CS198927B1 - vřeteno, zejména pro textilní stroje - Google Patents

Description

Vynález aa týká vřetena, zejaána pro textilní stroje, která je určeno především pro náhon spřádacích rotorů a nejvyážími otáčkami.

Dosavadní řeáení používají například dvouřadá kuličková loži^m^ na jejichž hřídeli je na jadnon konci uchycen spřádací rotor a na druhém konci náhonová řemenice. Vnčjál dráhy jeou vytvořeny v pouzdře, které je naplněno plastickým mazivem a čelně uzavřeno těsněními. Požadavky ne životnost toto ložisko splňuje do omezeného počtu pracovních otáček, prakticky do asi 60 000 1/min. S vyššími otáčkami potom klesá jejich životnost a spolehlivost. Menši ložiska, u nichž by ae dala očekávat možnost zvýšeni otáček, nelze použit, protože by Již nebylo možno zachytit eily řemenového náhonu. Z těchto důvodů jsou pro ňsjvyěši otáčky epřádscich rotorů hledány nová a spolehlivější systémy jejich uložení a náhonů, □ednlm z řešeni Jo nepřímé valivé’ uloženi, kde samotný hřídel 8 nalieovaným spřádacím rotorem je volně uložen na čtyřech vodicích kladkách obložených pryži. Pohon jo v tomto případě zajišťován řemenem přitlačovaným další kladkou k hřídeli. Osové vedeni spřádacího rotoru je řešeno náklonem osy vodicích kladek vůči kolmému náhonu, přičemž vzniklá osová sila ee zachycuje v patním ložisku. Výhodou tohoto řešení Jeou poměrně nízká otáčky valivě uložených vodicích kladek, což eo následně projevuje vysokou životnosti a malou hlučnosti, Uvedené přednosti tohoto řešeni Jsou však značně smazávány nevýhodami, ke kterým ja možno počítat velká opotřebeni pryžového obložení vodicích kladek, větší zaetavovaci rozměry.

198 927

198 927 vyšil přlken a vyseká výrobní náklady. Dolil· z řešeni je použiti takzvaných elektrovřeten a vysokofrekvenčním pohoněn. Rotor elektromotoru zde e ložleky valivými nebo kluznými, zejména ee vzduchovým polštářem, tvoři eemeetatneu montážní jednotku. Tin je dosaženo anadné vyměnitelnosti celého rotoru při poruše ložisek nebo vlastního rotoru. Tento systém náhonu ve srovnáni e řemenovým je však značně složitější, náročnější na výrobu i choulostivý na obsluhu.

Uvedené nevýhody jsou ve značné míře odstraněny vřetenem podle vynálezu, které je opatřeno hřídelem e vnitřními obižnými dráhami ne evém plášti a valivými tělisky, zejména kuličkami, které jeou valivě uložena mezi protilehlými vnitřními e vnšjšlmi oběžnými drahami a jeeu uspořádána v řadách, v nichž jeou s výhodou vzájemně oddělena přepážkami kleol. Podstata vynálezu je v tom, že pouzdře je mezi jednotlivými řadami valivých tělisek přerušeno vybráním, ebnaŽujlolm čáet pláště střední Séetl hřídele. Další jsodetata je v tom, že střední čáet hřídele je většího průměru než konce hřídele s vytvořenými vnitřními oběžnými drahami. Dali! podstatou je te, že mezi hřídelem a pouzdrem je mezlkruhový prostor po obou stranách vybráni uzavřen labyrintovými těsněními, z nichž každé je tvořeno alespoň jedním nákružkem a drážkou širší než nákružek, přičemž nejaenél průměr otvoru pouzdra jo větší než nojvštšl průměr hřldolo.

Vřeteno podle vynálezu tak tvoři samostatnou úložnou jednotku a optimálním řešením náhonu vzhledem k zatšževénl ložisek. Při této koncepci doohézl k nesrovnatelní lepšímu rozleženi přítlačné elly od řemene na obšžné dráhy a valivé tšleee než při náhonu na konci hřldolo. Při stejné velikosti ložisek to představuje asi trojnásobné sníženi elly v exponovaných rovinách vřeteno, čemuž odpovídá výpočtově dvacetisedminásobné zvýšeni jeho trvanlivosti. Dosažené sníženi namáhajících sil umožňuje použit vřetena malých průměrů, což umožňuje dosáhnout 1 požadovanou životnost při otáčkách vyšších než 60 000 1/min.

Vynález je déle vysvětlen na základě příkladného provedeni vřetena podle vynálezu, které je v řezu znázorněno na přiložené· výkrese.

Vřeteno sestává z hřídele 1, na nšaž jeeu vytvořeny vnitřní obšžné dráhy 2, a to ne průměroví menších koncových částech hřídele 1. Obě vnitřní obšžné dráhy 2 jeou ve valivém styku e kuličkami 2». Kuličky 2 ^v Jednotlivých řadách jsou od eebe odděleny přepážkami kleol 4. Vnější obšžné dráhy 5 jeou vytvořeny v dutině pouzdře 6 při jeho koncích. Plášť pouzdra ® je přerušen vybráním, Které Je axiální omezeno čely 7. Vybráni je natolik hluboké, že z něj střední části svého plášti vystupuje hřídel 1. Tento hřídel £ mé oetatnŠ v této své střední části vštšl průměr než oba jeho konce. Teto střední část slouží jako řemenice a přiléhá na ni plochý řemen JB. Střední Část většího průměru hřídele JL zasahuje 1 do dutiny pouzdra 6. Na čelech 7 přechází pouzdro 6 do radiální dovnitř směřujících nékružků 9, jejichž vnitřní prflmir je vštšl než průměr střední čáeti hřídele £ o vůli dostačující k Jeho průchodu pouzdrem 6. Na koncích střední části hřídele JL, které zasahuji do dutiny pouzdra 6, Jaou proti nékružkům 9 vytvořeny drážky 10» které jeou širší než nákružky 9. Nákružky 9 a drážky 10 tak tvoři labyrintové těsněni. Hřídel 1 svým jedním koncem vystupuje z pouzdra 6 a je na něm nalisován spřádací rotor 11. Prostor mezi pláštěm hřídele JL a dutinou

198 927 pouzdra 6 je na jeho okraji uzavřen plechovým krytem 12, který obepíná hřídel 1 a Jeho vnějěí okřej Je v pouzdře 6 upevněn pomoci pojistného kroužku 13 v zápichu pouzdra 6. Druhý konec hřídele JL Je v pouzdře 6, které je na této straně uzavřeno plechovým kotoučem 14. Ten je upevněn opět pojistným kroužkem 15.

Claims (3)

1. Vřeteno, zejména pro textilní stroje, opatřené hřídelem e vnitřními oběžnými drahami na svém plášti a valivými tělisky, zejména kuličkami, která jsou valivě uložena mezi vnitřními oběžnými drahami hřídele e vnějšími oběžnými drahami pouzdra, a která jsou uspořádána v řadách, v nichž jsou s výhodou vzájemně oddělena přepážkami kleci, vyznačené tím, že pouzdro (6) je mezi jednotlivými řadami valivých tělisek (3) přerušeno vybráním, obnažujícím část pláště střední čáeti hřídele (1).

2. Vřeteno podle bodu 1, vyznačené tlm, že etředni část hřídele (1) má větěl průměr, než je průměr konců hřídele e Vytvořenými vnitřními oběžnými drahami (2).

3. Vřeteno podle bodu 1, vyznačené tlm, že mezi hřídelem (1) a pouzdrem (6) je mezikruhový prostor po obou stranách vybráni uzavřen labyrintovými těsněními, z nichž každé je tvořeno aleepoň jedním nákružkem (9) a drážkou (10) ěirěi než nákružek (9), přičemž nejmeněl průměr otvoru pouzdra (6) je větší než největší průměr hřídele (1).