CS198687B1 - Přeplňovací zařízení spalovacích motorů - Google Patents

Description

Vynález se týká přeplňovacího zařízení spalovacích motorů, zejména spalovacích motorů závodních automobilů, umožňujícího rychlejší reakci motoru ná přidání plynu po předchozím krátkodobém snížení otáček motoru.

Dosud používané spalovací motory u závodních automobilů jsou rozdělené do dvou skupin, s volným nasáváním a s nuceným přeplňováním, např. s dmychadly.

Motory s nuceným přeplněním mají však v podmínkách závodu značnou nevýhodu, která spočívá ve zpoždění, s kterým motor reaguje na přidání plynu. To se projevuje hlavně na startu a při akceleraci po předchozím krátkodobém nuceném poklesu otáček v,důsledku podmínek a situace při provozu. Tento nedostatek je způsoben tím, že dmychadlo, které je poháněno výfukovými plyny motoru, potřebuje určitý čas k tomu, aby vytvořilo tlak, potřebný pro maximální výkon motoru, protože otáčky dmychadla jsou závislé na otáčkách motoru.

Podle vynálezu je tento nedostatek odstraněn tím, že v přeplňovacím zařízení spalovacího motoru, zejména motoru závodních automobilů, je k jedné z nejméně dvou dvojic, sestávajících z turbiny a dmychadla, přiřazen setrvačník.

Výhoda vynálezu spočívá v rychlejší reakci motoru na přidání plynu po předchozím krátkodobém snížení obrátek motoru, což je důležité zejména na startu automobilových rychlostních závodů a rovněž na trati po předchozím krátkodobém zpomalení, vynuceném podmínkami

198 687

198 887 a danou Bituaoí.'

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkresu, který představuje schéma přeplňova•cího zařízení spalovacího motoru.

Z motoru i jsou Vytlačovány výfukové plyny jednak potrubím 2 a jednsk potrubím 2·

Výfukové plyny z potrubí 2, pohání turbinu J, na jejímž hřídeli je upevněno dmychadlo 4 a setrvačník 2· Výfukové plyny z potrubí 2 pohání turbinu 2, které má na svém hřídeli upevněno dmychadlo 8. Obě dmychadla 2t 8 nasávají pohonnou směs. z karburátoru 2 ^a dodávají ji potrubím 10 do motoru i.

Současná přeplňovací zařízení motorů závodních automobilů mají jednu nebo několik dvojic trubina - dmychadlo. Projevuje se u nich nedostatek v tom, že motory reagují se zpožděním, byň nepatrným, na přidání plynu po předchozím poklesu otáček motoru. Příčina je v tom, že otáčky dmychadla jsou přímo závislé na otáčkách motoru; po ubrání plynu se u obou otáčky sníží a po následném přidání plynu potřebuje dmychadlo určitý čas k vytvoření patřičných otáček, při kterých dodává potřebný tlak pro získání maximálního výkonu motoru.

Podle vynálezu jek dvojici turbina J - dmychadlo 2 přiřazen setrvačník 2· Ro ubrání plynu se sníží otáčky dmychadla 8,. ale otáčky dmychadla 2 zůstávají po kratší dobu přibližně na stejné výši v důsledku působení setrvačníku 2· Proto je dmychadlo 2 schopno po opětném přidání plynu ihned bez zpoždění dodávat š potřebným přetlakem pohonnou směs. Aby v důsledku působení setrvačníku 2 nedošlo k nadměrnému přeplnění motoru a jeho poškození, musí být v potrubí 10 umístěn přetlakový ventil.

Závodní automobily e přeplňovacím zařízením podle vynálezu získávají dříve vyšší rychlost na startu a rovněž rychlejší akceleraci po projetí zatáčkou nebo po jakémkoliv nuceném krátkodobém zpomalení na trati závodu.

V případě, že dojde k delšímu zpomalení na trati závodu na takovou dobu, že se sníží otáčky setrvačníku' 2 na úroveň otáček dmychadla 8, byla by samotná dvojice turbina J - dmychadlo 2 ^sa setrvačníkem 2 nevýhodou. Po přidání plynu bylo by totiž potřeba delší doby k dosažení maximálních otáček dmychadla 2» protože by bylo brzděno setrvačníkem 2« Proto je v uspořádání zařazena dvojice turbina 2 - dmychadlo 8 bez setrvačníku, kde dmychadlo 2 dosáhne přetlaku mnohem dříve.

K pohonu přídavných dmychadel se setrvačníky je k disposici dostatečná energie ve výfukových plynech, takže setrvačníky mohou být dimenzovány s dostatečnou rezervou.

Vhodnou konstrukcí lze dosáhnout toho, še setrvačníky jsou snadno vyměnitelné a pro různé druhy závodních tratí je možno volit setrvačníky v různé hmotnosti.

Claims (1)

1. Přeplňovací zařízení spalovacích motorů, zejména spalovacích motorů závodních automobilů., obsahující turbiny, poháněné výfukovými plyny, převádějící otáčivý pohyb na dmychadla, dodávající poháněči směs do válců motoru, vyznačené, tím, že k jedné z nejméně dvou dvojic, sestávajících z turbiny (3, 7) a dmychadla (4, 8) je přiřazen setrvačník (5)·