CS198683B1 - Uzávěr vchodu vagónu pro dopravu osob v hlubinných dolech - Google Patents

Description

Vynález se týká uzávěru vchodu vagónu pro dopravu osob v hlubinných dolech, který nemožňuje vychýlení osob z vagónu mimo jeho profil.

Doprava osob v hlubinných dolech se provádí ve vagónech pojízdných po kolejích a nebe svěšených na jízdní dráze. Vzhledem k tomu, že doprava osob je řešehS v obtížných proetoových podmínkách, je nutno používat zvláštních vagónu, které svou konstrukci zajišťují szpečnost provozu.

Stávající provedení vagónů pro dopravu oeob v hlubinných dolech neřeší plně bezpečnostní í i

•žadavky na ně kladené. Bezpečně nejsou vyřešeny vchody vagónů, které dosud dovolují za (zdy vychýlení osob mimo profil vagónu. Toto vychýlení osob v průběhu jízdy vagónu způ•buje v těsných prostorách důlních chodeb vysokou úrazovost tím, že osoba vychýlenou istí těla zachytí o předměty situované v blízkosti tratě, oož vede k těžkým a smrtelným azům. Vchody těchto vagónů nemají uzávěry buá vůbec, nebo jsou opatřeny uzavíracími tízky, závorami, síťovinou z umělé hmoty a nebo jsou uzavírány zasouvatelnými dveřmi, jiohž nevýhodou je však to, že i mírné deformace karosérie vagónu, případně i jejioh formaoe, znemožňuje otevřeni vagónu případně jeho zavření.

Uvedené nevýhody stávajících uzávěrů vchodu vagónů pro dopravu osob v hlubinných dolech odstraní uzávěrem vchodu vagónu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává Ivojioe branek, kyvně upevněných naproti sobě na horním rámu kabiny vagónu, jejiohž horní

I 683

198 883 konee jeou apolu spojeny pružným avíraoím ústrojím.

Výhodou uzávěru vchodu vagónu podle vynálezu je to, že zabraňuje možnosti vychýlení dopravovaných osob za jízdy vagónu mimo jeho obrys, dále to, že plně vyhovuje požadavkům důlního provozu a to, že neomezuje vnitřní prostor vagónu určený pro dopravované osoby. Další jeho výhodou je to, že nezabraňuje výhledu z vagónu, a že nepřesahuje vnější profil vagónu a to, že zaručuje potřebnou bezpečnost dopravovaných osob.

Uzávěr vchodu vagónu podle vynálezu je jako příklad znázorněn na výkresech, kde představuje obr, 1 uzávěr vchodu vagónuv čelním pohledu spolu s vagónem a obr. 2 boční pohled na uzávěr vchodu vagónu.

Uzávěr vchodu vagónu podle příkladného provedení sestává z dvojice branek J, které jsou každá zvlášť uložena kyvně na čepech £, upravených naproti sobě nad prostory vchodu do kabiny 2, vagónu, a to na horním rámu 1 kabiny £ vagónu. Horní konce branek 2 Jeou spolu spojeny pružným svíraoím ústrojím upraveným na spojovacích ramenech 4» která jsou pevně spojena a horními konci branek 2 ^a vytvářejí s brankami 2 dvojramenné páky, a která jsou při svislé poloze branek 2 odkloněna od vodorovné roviny o úhel 45°. Spojovací ramena 4 jsou na svých koncích, směřujících ke stěnám kabiny 2 vagónu, opatřená oky, jimiž jsou čepy 2 spojena se spojovacími táhly 2 ^a Σ» která jaou spolu navzájem spojena napínací matici £ a šroubovou pružinou seřazenými za sebou, vytvářejícími svíraoí ústrojí. Šroubová pružina 2, Je převlečena ochrannou trubkou 10.

Každá z branek 2 J® samostatně sklopitelná o 90° směrem do kabiny 2 vagónu. Při překlo^; pění branky 2 ⁰ 9θ° dojde k pootočení spojovacího ramene 4 rovněž o 90°, takže spojovací rameno £ evírá znovu s vodorovnou rovinou úhel 45°. Klopný moment, způsobený délkou spojovacího ramene 4 a sílou, vyvozenou svíracím ústrojím, zůstane zachován ve stejné hodnotě jako při svislé poloze branek 2t ve které jsou tímto klopným momentem drženy a drží branku 2 ve sklopené poloze.

Claims (1)

1. Uzávěr vchodu vagónu pro dopravu osob v hlubinných doleoh, vyznačený tím, že sestává z dvojice branek (3)» kyvně upevněných naproti sobě na horním rámu (1) kabiny (2) vagónu, jejichž horní konce jsou spolu spojeny pružným svíracím ústrojím.