CS198675B1

CS198675B1 - System of screens for non-glare headlight

Info

Publication number: CS198675B1
Application number: CS164778A
Authority: CS
Inventors: Josef Jirak; Vaclav Fiala
Original assignee: Josef Jirak; Vaclav Fiala
Priority date: 1978-03-15
Filing date: 1978-03-15
Publication date: 1980-06-30

Description

Vynález se týká soustavy clon pro neoslňující světlomet, zejména pro motorová vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a system of apertures for a glare-free headlamp, in particular for motor vehicles.

V současné, době se neoslňující světlomety běžně u vozidel nepoužívají z důvodů složitosti a podstatného zvýšení ceny oproti stávajícím světlometům. Jedná se především o optické mřížky a různé způsoby polarizace světelného záření. Rovněž výsledný efekt těchto zařízení není dostatečně průkazný. Použití pohyblivých clon u světlometu je známo pouze pro účely usměrnění světelného toku do směru zatáčení. Clony 3 oboustranně zrcadlovým povrchem jsou potom vyklápěny z klidové polohy na obě strany v závislosti na otočení hřídele volantu vozidla.Currently, glare-free headlamps are not commonly used on vehicles because of the complexity and substantial price increase over existing headlamps. These are mainly optical gratings and different ways of polarizing light radiation. Also, the resulting effect of these devices is not sufficiently conclusive. The use of movable apertures on a headlamp is known only for the purpose of directing the luminous flux in the direction of the turn. The curtains 3 on both sides with a mirror surface are then tilted from the rest position to both sides depending on the rotation of the steering wheel shaft.

Podstatou vynálezu je soustava clon pro neoslňující světlomet, otočná kolem vertikální osy a umístěná před žárovkou. Clony jsou opatřeny dvěma vodicími čepy, uloženými ve vodicích otvorech věnce, vsazeného mezi sklem světlometu a parabolickým zrcadlem. Clony jsou opatřeny také lůžkem s otvorem, v němž je uložen čep, současně procházející otvorem spojovací příčky clon, přičemž na prodlouženém vodicím čepu jedné clony je nasazeno ovládací rameno se záchytem, v němž je uchycena páka elektromagnetu, opatřená vratnou pružinou.SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on an aperture system for a glare-free headlamp rotatable about a vertical axis and located in front of a bulb. The air curtains are provided with two guide pins mounted in the guide holes of the rim inserted between the headlight glass and the parabolic mirror. The orifices are also provided with a bore with a bore in which the orifice connecting bar aperture extends through the orifice connecting aperture, whereby a control arm with a catch is mounted on the elongated guide pin of one orifice, in which the lever of the electromagnet is provided.

Hlavní výhodou soustavy clon pro neoslňující světlomet je to, že aktivní plocha světlometu v protisměru se přibližujícího vozidla relativně tmavne se zmenšující se vzdélenos198 675 tí vozidel, přičemž řidič vozidla má vždycky prostor před eebou dostatečně osvětlen. Předevěím jde o okraj vozovky bližší vozidlu. Ze světlometů protijedoucího vozidla vidí zřetelně i při malé vzdálenosti alespoň mezikruží o přibližném průměru světlometů, tedy dostatečně velké. Další výhodou soustavy clon pro neoslňující světlomet je taková úprava, která umožní snadnou a levnou sériovou výrobu i dostatečnou provozní spolehlivost. Lze využít přesných výlisků z kovů i tepelně odolných plastických hmot. Celek je montážně jednoduchý a snadno vyměnitelný. Prakticky nevyžaduje žádné konstrukční úpravy vozidla, je-li prostor v karosérii za světlometem dosti velký. Nevyžaduje ani přídavnou kabeláž pro ovládáni.The main advantage of the anti-glare headlamp system is that the active headlamp surface in the direction of the approaching vehicle is relatively darkened by the decreasing distance of the three vehicles, the vehicle driver always having sufficient light in front of the eeb. First of all, it is the edge of the road closer to the vehicle. From the headlights of an oncoming vehicle, it can clearly see, even at a small distance, at least an annulus of the approximate diameter of the headlights, i.e. sufficiently large. Another advantage of the anti-glare headlamp system is that it allows easy and inexpensive series production and sufficient operational reliability. Precise metal and heat-resistant plastics can be used. The assembly is simple to install and easy to replace. It practically does not require any vehicle modifications if the space in the body behind the headlamp is large. It does not require additional wiring for control.

Příkladná provedení celého neoslňujícího světlometu se soustavou clon podle vynálezu jsou znázorněna na připojených výkresech, kde na obr. 1 jsou dvě protijedoucí vozidla, vybavená těmito světlomety, obr. 2a je čelní pohled na světlomet v klidové poloze a při přepnutí na dálková světla, obr. 2c je Čelní pohled na světlomet v poloze pro tlumená světla. Obr. 2b je pohled shora na světlomet v klidové poloze a při přepnutí na dálková světla a na obr. 2d je pohled shora ne světlomet v poloze pro tlumená světla. Obr. 3a je pohled z boku a obr. 3b pohled shora na světlomet s válcovým magnetem. Obr. 4a je pohled z boku a obr. 4b pohled shora na světlomet s otočným magnetem. Obr. 5« je pohled z boku na světlomet, opatřený magnetem s miskovítým jádrem, obr. 5b je tentýž světlomet v pohledu shora a obr. 5c v pohledu zezadu od patic žárovek. Obr. 6 znázorňuje elektromagnet s miskovítým jádrem a odtaženou kotvou, obr. 7a pohled z boku na tentýž elektromagnet a přitaženou kotvou a obr. 7b pohled zezadu od patic žárovek na elektromagnet s miskovitým jádrem a přitaženou kotvou.Exemplary embodiments of an entire glare-free headlamp with an aperture system according to the invention are shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows two oncoming vehicles equipped with these headlamps; Fig. 2a is a front view of the headlamp in rest position and when switched to high beams; 2c is a front view of the headlamp in the low beam position. Giant. Fig. 2b is a top view of the headlamp in the rest position and when switched to main beams; and Fig. 2d is a top view of the headlamp in the dimmed position. Giant. 3a is a side view and FIG. 3b is a top view of a headlamp with a cylindrical magnet. Giant. 4a is a side view and FIG. 4b is a top view of a rotating magnet headlight. Giant. Fig. 5b is a side view of a headlight having a cup-shaped magnet; Fig. 5b is the same headlight in a top view; and Fig. 5c is a rear view of the lamp bases. Giant. Fig. 6a shows a side view of the same electromagnet and the anchor retracted; and Fig. 7b shows a rear view of the bulb bases of the cup-shaped electromagnet with the anchor retracted.

První vozidlo 1Á je vybaveno světlomety 2A a proti němu se přibližuje druhé vozidlo 1B se světlomety 2B. Pří přiblížení na ucčitou vzdálenost postupně oba řidiči přepnou světla na tlumená a současně dochází k odklonu podstatné části světelného toku 3A i 3B z čárkovaně znázorněného směru do směru vyznačeného plnými čarami, tedy k pravému okrajivozovky. Při vypnutých světlech, zapnutých obrysových světlech, nebo při přepnutí na dálkové světlo zaujímají clony £ klidovou polohu, které je rovnoběžná s podélnou osou vozidla. Pod hlavní žárovkou 12, zasunutou v patici 21. je umístěna v obvyklé poloze žárovka 20 obrysového světla. Před oběma žárovkami Í£ a 20 jsou umístěny clony 4, pokryté z pravé strany ve směru pohledu od skla £ matovou vrstvou £ a z levé strany odraznou vrstvou 6. Clony £ jsou upevněny otočně pomocí dvou vodicích čepů 2 ve vodicích otvorech věnce 8, který je vsazen mezi sklo £ a parabolické zrcadlo 10. Dále jsou věechny clony 4 opatřeny lůžkem 11 s otvorem, v němž je uložen čep 12, který současně prochází otvorem spojovací příčky 13. Světelný tok £ v. klidové poloze vychází ze světlometu 2 v obvyklém kuželovitém tvaru. Jeho úbytek v důsledku montáže soustavy don podle vynálezu není podstatný. Druhou polohu, kdy clony 4 jsou vykloněny směrem k bližžímu okraji vozovky, zaujímají pouze při přepnutí na tlumené světlo. Podstatná část světelného toku J je odrážena odraznou vrstvou 6 don 4, v daném případě doprava vůči směru jízdy. Malá část světelného toku 2 prochází štěrbinami mezi donami £, takže část plochy parabolického zrcadla 10 zůstává nezadoněna, a to předevěím obvodové mezikruží světlometu 2. Ten je potom protijedoucím dostatečně viditelný. Matové vrstva 2 ^clon £ zabraňuje reflexům a případnému nežádoucímu oslňování.The first vehicle 1A is equipped with headlamps 2A and the second vehicle 1B with headlamps 2B approaches. When approaching the learning distance, both drivers gradually switch to dimmed lights and at the same time, a significant portion of the luminous flux 3A and 3B is diverted from the dashed direction to the direction indicated by solid lines, that is to the right edge of the quotation mark. When the lamps are switched off, the parking lamps are switched on or when the main beam is switched to the main beam, the blinds 5 assume a rest position which is parallel to the longitudinal axis of the vehicle. Below the main bulb 12 inserted in the socket 21, a position lamp bulb 20 is positioned in the conventional position. In front of the two bulbs 15 and 20 are placed apertures 4 covered from the right side in the viewing direction from the glass layer 6 and from the left side by a reflecting layer 6. The apertures 4 are rotatably mounted by two guide pins 2 in the guide holes of the collar 8. Furthermore, all of the apertures 4 are provided with a bore 11 with an opening in which a pin 12 is located, which at the same time passes through the opening of the connecting bar 13. The luminous flux 4 in the rest position exits the headlamp 2 in the usual conical shape. . Its loss due to the assembly of the don system according to the invention is not substantial. The second position, where the apertures 4 are inclined towards the proximity of the roadway, occupies only when switched to dim light. A substantial part of the luminous flux J is reflected by the reflective layer 6 don 4, in this case to the right in relation to the direction of travel. A small portion of the luminous flux 2 passes through the slits between the donors 6, so that a portion of the surface of the parabolic mirror 10 remains unobstructed, in particular by the peripheral annulus of the headlight 2. This is then sufficiently visible to the oncoming. The matt layer 2 of the ^apertures prevents reflexes and possible undesirable glare.

Před hlavní žárovkou lg, zasunutou v petici 21, a žárovkou 20 obrysového světla jsou na dvou vodicích čepech 2 otočně uloženy clony £, opatřené lůžky 11. V každém lůžku 11 je upraven otvor, do něhož je zasunut čep 12, současně procházející otvorem spojovací příčky 13. Vodicí čepy 2 clon 4 jsou zasunuty do vodicích otvorů věnce 8, vsazeného mezi sklem g a parabolickým zrcadlem 10. Takto vznikne soustava clon 4, kterou lze synchronně naklépět pouhým otáčením jednoho vodícího čepu 7a. který je prodloužen a prochází výstupním otvorem v parabolickém zrcadle 10. Na prodlouženém vodicím čepu 7a je nasazeno ovládací rameno 14, na jehož konci je upraven záchyt lg. Tento záchyt 15 zapadá do výřezu páky 16, která je upevněna na čepu 22. Na jejím druhém konci je připojeno táhlo kotvy elektromagnetu 17. Elektromagnet 17 je s výhodou připojen k patici 21, s níž tvoří jeden montážní celek. Na páce 16 je rovněž upevněna vratná pružina 18, které udržuje soustavu clon £ v klidové poloze, neprochází-li proud cívkou elektromagnetu 17. Při použití otočného elektromagnetu 17 je poněkud jinak upravena páka 16 a vratná pružina 18. K patici 21 je připojen otočný elektromagnet 17. K jeho výstupnímu hřídeli je připevněna páka 16 a odpadá čep 22. Výhodnějším řešením z hlediska volby parametrů elektromagnetu 17 je využití miékovitého jádra 23 s prstencovou cívkou 24, obepínající patici 21 hlavní žárovky 19 i žárovky 20 obrysového světla. Miskovíté jádro 23 je upevněno k vnější straně parabolického zrcadla 10 a pomocí záchytu 25 je k němu jazýčkem 26 uchycena kotva 27« Kotva 27 mé stejný obrys jako miskovité jádro 23. Na kotvě 27 je upevněna páka 31 s čípkem 32, který je zasunut do otvoru ovládacího ramene 14 clon 4. Ovládací rameno 14 je opatřeno vratnou pružinou 18. Všechny clony £ mají na obou koncích výstupky 29. uložené ve vodicích otvorech věnce 8, vsazeného mezi sklem g světlometu 2 a parabolickým zrcadlem 10. Výjimku tvoří pouze jedna ze clon £, opatřená na dolním konci výstupkem 29 a na horním konci ovládacím čepem 28. Ovládací čep 28 prochází otvorem věnce 8 a otvorem v parabolickém zrcadle 10. Vnější konec ovládacího čepu 28 je zasunut do podélné drážky 30 v ovládacím rameni 14. Ovládací rameno 14 je uloženo na čepu 13, upevněném na můstku 34. Můstek 34 je opatřen dorazem 35 a je spojen s miskovítým jádrem 23. Toto provedení, u něhož jsou vodicí čepy 2 nahrazeny výstupky 29 clon 4 je výrobně i montážně jednodušší.In front of the main light bulb 13 inserted in the petition 21 and the side light bulb 20, two guide pins 2 are rotatably mounted on the guide pins 2 provided with the beds 11. Each bore 11 has a hole in which the pin 12 is inserted. 13. The guide pins 2 of the orifices 4 are inserted into the guide holes of the rim 8 interposed between the glass and the parabolic mirror 10. This results in a system of orifices 4 which can be tilted synchronously by simply rotating one guide pin 7a. The control arm 14 is fitted on the extended guide pin 7a, at the end of which a catch 1g is provided. This catch 15 fits into a notch of a lever 16 which is mounted on a pin 22. At its other end, the armature arm of the solenoid 17 is connected. The solenoid 17 is preferably connected to a base 21 with which it forms a single assembly. A return spring 18 is also mounted on the lever 16, which keeps the orifice assembly 5 at rest when the current does not pass through the solenoid coil 17. When using the rotary electromagnet 17, the lever 16 and the return spring 18 are slightly different. 17. A lever 16 is attached to its output shaft and the pin 22 is omitted. A more preferred solution for selecting electromagnetic parameters 17 is to use a plunger core 23 with an annular coil 24 surrounding the base 21 of the main light bulb 19 and the side light bulb 20. The cup-shaped core 23 is fixed to the outside of the parabolic mirror 10, and an anchor 27 is attached thereto by a tab 25 with the tongue 26. The control arm 14 is provided with a return spring 18. All of the apertures 8 have protrusions 29 at both ends mounted in the guide holes of the rim 8 interposed between the headlight glass g and the parabolic mirror 10. Except for only one of the apertures. provided with a projection 29 at its lower end and an actuating pin 28 at its upper end. The actuating pin 28 extends through the rim opening 8 and the aperture in the parabolic mirror 10. The outer end of the actuating pin 28 is inserted into the longitudinal groove 30 in the actuating arm 14. on the pin 13 mounted on the bridge 34. The bridge 34 is provided with a stop 35 and is connected to the cup-shaped core 23. This , In which guide pins 2 are replaced by projections 29 of the screen 4 is the manufacturing and assembly easier.

Uvedené příklady uspořádání světlometů jsou zjednodušeny. Například není znázorněn jednoduchý mechanismus, kterým lze upravit maximální úhel natočení clon. Tento úhel hraje velmi důležitou roli pro optimální osvětlení vozovky. Pro vozidla s pravostranným řízením a provozem po levé straně vozovky je třeba obrátit smysl naklápění soustavy clon tak, aby byla osvětlena levá krajnice. Zkouškami bylo prokázáno, že ani zacloněné dálkové světlo příliš neoslňuje. Toho je možno využít například pro návrh tlumeného dálničního světla. Dála je možná alternativa, u které odpadne vlákno tlumeného světla a jeho funkci zastoupí pouze elektromagnet clon. Tím by došlo ke zjednodušení vnitřních systémů žárovek a zvýšení jejich životnosti v důsledku snížení zapínacích cyklů. Uvedený případ je obzvlášť vhodný pro halogenové žárovky. Na základě dalších praktických zkoušek je možno upravit tvar clon a skla světlometů, jakož i drážkování skel. Systému clon je možno využít i u světlometů obdélníkového nebo čtvercového, případně eliptického tvaru, U vozidel s pneumatickým nebo hydraulickým rozvodem je možno·k ovládání soustavy clon užít i pneumatických nebo hydraulických akčních členů. Je možno použít i automaticky řízeného tlumení světel, ovládaného například fotoelektrickým prvkem. Rovněž do této řídicí soustavy lze zapojit ovládací elektromagnet soustavy clon. V případě potřeby manuálního ovládání clon bez závislosti na přepnutí vláken žárovky, nebo závislého ovládání s možností vypnutí elektromagnetu, například v.mlze, je třeba doplnit kabeláž vozidla o jeden kabel samostatného ovládání elektromagnetu.These examples of headlamp arrangements are simplified. For example, a simple mechanism by which the maximum angle of rotation of the curtains can be adjusted is not shown. This angle plays a very important role for optimum road illumination. For vehicles with right-hand drive and traffic on the left side of the road, the tilt of the curtain system must be reversed to illuminate the left shoulder. Tests have shown that even the blinded high beam does not glare too much. This can be used, for example, for the design of the dimmed highway light. Further, there is a possible alternative in which the dimmed light filament drops out and its function is represented only by the solenoid solenoid. This would simplify the internal bulb systems and increase their lifetime by reducing switching cycles. This case is particularly suitable for halogen lamps. On the basis of further practical tests, the shape of the curtains and the glass of the headlamps as well as the grooving of the glass can be adjusted. The curtain system can also be used for rectangular, square or elliptical headlamps. For vehicles with pneumatic or hydraulic distribution, pneumatic or hydraulic actuators can also be used to control the curtain system. It is also possible to use automatically controlled dimming, controlled, for example, by a photoelectric element. The control solenoid system can also be connected to this control system. If manual control of the curtains is required, regardless of the switching of the lamp filaments, or dependent control with the possibility of switching off the electromagnet, for example in the fog, it is necessary to add one separate solenoid control cable to the vehicle wiring.

Dalšími výhodami světlometů se soustavou clon podle vynálezu je to, Se neoslňuje chodce a v důsledku odchýlení části světelného toku vně vozovky jeou chodci dohře viditelní. Dále je výrazně zlepšena viditelnost při jízdě do ostrých zatáček. Osvětlená plocha před vozidlem je příznivěji tvarována. Celkově lze říci, že světlomet se soustavou clon podle vynálezu podstatně zvyšuje bezpečnost a pohodlí jízdy za snížené viditelnosti.A further advantage of the headlamp system according to the invention is that it does not dazzle the pedestrians and, by deviating part of the luminous flux outside the roadway, the pedestrians can be seen. Furthermore, visibility when driving into sharp turns is greatly improved. The illuminated area in front of the vehicle is more favorably shaped. Overall, the headlamp with an aperture system according to the invention significantly increases the safety and comfort of driving in reduced visibility.

Claims

An anti-glare headlamp assembly rotatable about a vertical axis of the headlamps and located in the rim in front of the bulb, characterized in that the headlamps (4) are provided with two guide pins (7) housed in the guide holes of the rim (8). ) of a headlamp (2) and a parabolic mirror (10), and further provided with a receptacle (11) having an opening receiving a pin (12) simultaneously passing through an aperture of the connecting bar (13) of the orifices (4); (7a) of one diaphragm (4) is fitted with a control arm (14) with a catch (15) in which a lever (16) of the electromagnet (17) provided with a return spring (18) is mounted.

The aperture system for a non-dazzling headlamp according to claim 1, characterized in that the apertures (4) are coated on the inside with a reflecting layer (6) and on the outside with a matt layer (5).

3. The glare control system of claim 1, wherein the coil of the electromagnet (17) is connected in parallel to the dimmed light filament of the main bulb (19).

The aperture array for non-glare headlamps according to rolls 1 to 3, characterized in that the apertures (4) have protrusions (29) at both ends mounted in the guide holes of the rim (8) fitted between the glass (9) of the headlamp (2) and a parabolic mirror (10), on the outside of which a cup-shaped core (23) with an annular coil (24) of the electromagnet (17) is fixed, enclosing the base (21) of the main bulb (19) and the bulb (20) 25) an anchor (27) of the same contour as the cup-shaped core (23) is attached to the disc-shaped core (23) by a tongue (26).

5. A glare-free sun visor assembly according to claim 1, characterized in that one of the sun visors (4) is provided on one side with a control pin (28) passing through the opening of the rim (8) and the opening in the parabolic mirror (10). the outer end of the control pin (28) is inserted into the longitudinal groove (30) in the control arm (14) mounted on the pin (33) mounted on the bridge (34) connected to the cup-shaped core (23) and provided with a stop (35).

Apparatus set for non-glare headlights according to Claims 11 to 5, characterized in that an opening is provided in the control arm (14) of the apertures (4) provided with a return spring (18) into which the pin (32) of the lever (31) extends. ) connected to the anchor (27).