CS198155B2 - Motor with the inner combustion - Google Patents
Motor with the inner combustion Download PDFInfo
- Publication number
- CS198155B2 CS198155B2 CS748415A CS841574A CS198155B2 CS 198155 B2 CS198155 B2 CS 198155B2 CS 748415 A CS748415 A CS 748415A CS 841574 A CS841574 A CS 841574A CS 198155 B2 CS198155 B2 CS 198155B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- metal
- gasket
- thermal expansion
- plate
- exhaust
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 14
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 34
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 34
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 23
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 11
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 3
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 abstract description 2
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 3
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 206010040844 Skin exfoliation Diseases 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000007688 edging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
- F16J15/12—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering
- F16J15/121—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement
- F16J15/122—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement generally parallel to the surfaces
- F16J15/123—Details relating to the edges of the packing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
- Y10S277/935—Seal made of a particular material
- Y10S277/939—Containing metal
- Y10S277/941—Aluminum or copper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
Vynález se týká motoru s vnitřním spalováním, obsahujícího - hlavu válce a sběrnou sestavu s, - mezilehlou těsnicí vložkou, - která má v sobě alespoň jeden vstupní průchod pro plyn - a -alešpoň jeden výstupní průchod pro plyn a sestává-z desky z tepelně izolačního materiálu, oboustranně- oplášťované kovovými deskami, přičemž všechny tři desky jsou opatřeny souosými otvory, vytvářejícími alespoň jeden- průchod těsnicí vložkou.
Bylo navrženo- opatřovat spalovací motory reakční komorou na výfukové plyny, v níž - se shromažďují výfukové 'plyny z - válce nebo· válců a - v níž může - pokračovat oxidace nespálených uhlovodíků obsažených ve výfukových plynech. Teplo, které se vyvíjí v - reakční komoře pokračující oxidací nespálených uhlovodíků, spolu s teplem již obsaženým ve výfukových -plynech, přispívá k - tomu, že reakční komora a sestava sběrných výfukových potrubí- s výfukovými- kanálky, odvádějící výfukové plyny z motoru, se značně -ohřívají. Hlava válce motoru je naproti -tomu relativně studená, protože jí prochází -kanálky pro průtok chladicí tekutiny motorem, takže protilehlé strany plochého- těsnění, sevřeného mezi hlavou- válce a výfukovým potrubím, jsou za provozu podrobeny značným tepelným rozdílům. Pod2 statný rozdíl v teplotě, který - vzniká během činnosti motoru, způsobuje, - že se - těsnění ha jedné straně roztahuje - podstatně více než na jeho- druhé straně. Opakovaná různá roztahování, vyplývající ze studeného startu, - - až - k jeho plnému zatížení- a - obrácený účinek, když se motor zastaví a chladí, může způsobit, že se těsnění loupe a nastává oddělování vrstev -těsnění, což může - způsobovat nežádoucí únik plynů.
Uvedené nedostatky , -odstraňuje řešení podle vynálezu. Podstatou vynálezu je motor s vnitřním- spalováním obsahující hlavu válce a sběrnou sestavu s - mezilehlou těsnicí vložkou, která má v sobě -alespoň jeden vstupní průchod -pro- plyn - a alespoň - Jeden výstupní průchod pro- plyn, a sestává - z desky z tepelně izolačního materiálu, oboustranně -oplášťované kovovými deskami, přičemž ve sběrné sestavě - je umístěna reakční komora na výfukové plyny pro- udržování vysoké teploty ve výfukových plynech, přičemž kovová -plášťová deska těsnicí vložkypro dosednutí na hlavu válce -je -z - kovu o relativně- vysokém součiniteli tepelné roztažnosti, zatímco kovová plášťová deska těsnicí vložky pro dosednutí - na sběrnou 'sestavu jé z kovu o- relativně nízkém součiniteli tepelné rozvážnosti. ,
Toto- - řešení snižuje různou roztaživost a
198135 smrštivost mezi kovovými plášťovými deskami, které · vytvářejí protější strany · plochého- těsnění. Nedochází tak k loupáni těsněni nebo oddělováni jeho vrstev, jako· by tomu bylo· při řešeni podle· známého stavu techniky.
Kovová· deska pro dosednuti k válcové hlavě je s · výhodou z mědi .nebo' hliniku. Kovová deska· pro dosednuti ke Sběrné sestavě je naproti· tomu· s výhodou z oceli, nejlépe z nerezové ' oceli.
S výhodou je otvor nebo každý otvor těsněni opatřen· okolo· svých krajů kovovou lemovkou, aby se zabránilo oddělováni desek v oblasti těchto otvorů. U · plochých těsněni, která maji vice než jeden průchozi otvor, je lemovka okolo» hran jednoho otvoru tvořena z kovu majícího relativně vysoký součinitel tepelné roztažnosti a lemovka· okolo hran jiného otvoru je vytvořena z kovu . majiciho relativně · nizký součinitel .tepelné roztažnosti: Při použiti se relativně horká tekutina nechá· protékat otvorem majicím. lemovku s nizkým součinitelem tepelné roztažnoteti · a relativně chladná tekutina může protékat otvorem s lemovkou majici · vysoký součinitel tepelné roztažnosti. Timto způsobem se mohou dále snižit napěti v těsněni.
Vynález je bliže vysvětlen na přikladu jeho· provedeni s odvoláním na· připojené výkresy, kde je obr. 1 půdorys části· plochého těsněni motoru· podle vynálezu, obr. 2 řez části těsněni· z obr. 1 rovinou 2· — 2, obr. 3 řez části· těsněni z obr. · 1 rovinou 3 — 3 a obr. 4 řez části spalovacího motoru opatřeného plochým těsněnim podle obr. 1 až 3.
Ploché těsněni G je tvořeno připojenim kovové plášťové desky · 2 k jedné straně jádrové desky 1 z azbestu nebo jiného tepelně izolačniho· materiálu a připojenim kovové plášťové desky 3 k jeji druhé straně. Kovová plášťová deska 2 je z hliniku, mědi nebo · jiného kovu, který má relativně velký součinitel · tepelné roztažnosti, zatimco· kovová plášťová deska 3 je z oceli, z nerezavějici oceli nebo z jiných kovů majicich · relativně nizký součinitel tepelné roztažnosti. Ploché těsněni G, znázorněné na obr. 1, je uzpůsobeno k umistěni ve spoji mezi vodou chlazenou hlavou 12 válce . a sběrnou sestavou M · motoru, znázorněného na obr. 4.
Spalovaci motor 11 má řadu hlavnich spalovacich prostorů . . 13, z nichž každý má pomocný spalovaci · · prostor 14, spojené spolu zážehovým· kanálkem 15. Během saciho zdvihu · pistu· se · dodává chudá směs z neznázorněného hlavniho· karburátoru do· · hlavniho spalovaciho prostoru 13 hlavnim sacim kanálkem· 17' a hlavnim· sacim ventilem 20. V téže době se· z neznázorněného· pomocného karburátoru dodává bohatá směs· do pomocného spalovacího prostoru 14 pomocným sacim kanálkem· 18 a pomocným sacim ventilem 21. · Ke konci kompresniho zdvihu zapalovaci svička 16 zapálí směs v pomocném · spalovacim prostoru 14 a plamen po4 stupuje zážehovým· kanálkem· 15 · do · hlavního spalovaciho prostoru 13, · kde zapáli směs. Jelikož se dodává k relativně · velkému množstvi chudé směsi jen malé množstvi bohaté směsi, celkový směšovaci poměr je chudši než stechiometrický · poměr.
Sběrná sestava M je připojena k hlavě 12 válce a obsahuje hlavni saci kanálek 22, pomocný saci kanálek 23 a výfukové· kanálky '24, umistěné ve výfukové skřini 24a. K sevřeni plochého těsněni G mezi plochami 12a hlavy . 12 válce motoru a plochy Ma sběrné· sestavy M slouži šroubová· spojeni 10a. Tato šroubová spojeni procházeji otvory 10 v plochém těsněni G.
••Ploché těsněni je umistěno tak, že kovová · plášťová deska 2, majici· vyšši součinitel tepelné roztažnosti, sousedi s plochou 12a hlavy 12 válce motoru, a tak, že· kovová plášťová deska 3, majici nižši součinitel tepelné roztažnosti, je ve styku s plochou . Ma sběrné sestavy M.
Uvnitř výfukové skřině 24a je uloženo pouzdro 26, které ohraničuje reakčni komoru 25 na výfukové plyny. Do pouzdra 26 vstupuji horké výfukové plyny přicházejici jednotlivými výfukovými kanálky 24. Neshořelé složky výfukových plynů hoři uvnitř této reakčni komory 25 ještě předtím, · než výfukovou trubkou 27 a neznázorněným tlumičem · vystoupi do ovzduši. V reakčni komoře 25 se vyvine vysoká teplota, protože horké · výfukové plyny obsahuji · nespálené uhlovodiky, které se oxiduji v nadbytečném vzduchu, čimž se zvýši teplota v reakčni komoře 25. Nadbytečný · vzduch je přitomen, protože celkově je směs · dodávaná do spalovacich prostorů chudši než stechiometrlcký poměr.
Jelikož výfukové plyny, majici vysokou teplotu, proudi do výfukových kanálků ·24 a jelikož spalovaci proces nespálených · složek· pokračuje uvnitř reakčni komory 25, použdro · 26 tvořici vnějši stěnu reakčni komory 25 se · ohřivá na velmi vysokou teplotu. Tak vzniká značný tepelný rozdil · mezi stykovými plochami 12a, Ma na protilehlých stranách plochého těsněni G. Jelikož však kovová plášťová deska 2, vyrobená z · kovu nebo · jiného kovu majiciho vysoký sou’ činitel tepelné roztažnosti, je ve · styku s plochou 12a relativně málo teplé · hlavy 12 válce, která je · chlazena vodou, a jelikož •kovová plášťová· deska 3, vyrobená z oceli nebo jiného · materiálu · majiciho relativně nizký součinitel tepelné roztažnosti, je ve styku s plochou Ma velmi· teplé výfukové soustavy, rozdil v tepelné roztažnosti na opačných stranách plochého · těsněni G se redukuje na minimum. · Kdyby kovové plášťové desky 2 a 3 plochého těsněni G byly vyrobeny ze stejného· materiálu, deska sousedici s · relativně horkým sběrným potru* bim sběrné sestavy · by se roztahovala více než deska sousedici s relativně chladnou · hlavou 12 · válce. Takováto rozdílná tepelná
roztažnost by měla negativní vliv na životnost plochého těsnění G, neboť ohlupování, které by nastávalo na kovových plášťových
Bobovalo, и fflSBí thita áésksmi rUjT к úniku plynů.
Ploché těsnění G je opatřeno hlavními sacími průchody 4 a pomocnými sacími průchody 5, které jsou souosé s hlavními sacími kanálky 17 a pomocnými sacími kanály 18 hlavy 12 válce. PloChé těsnění G je rovněž opatřeno· výfukovými průchody 6, které jsou souosé s výfukovými kanálky 19 hlavy 12. Sací průchody 4 a 5 v plochém těsnění G jsou souosé s hlavními sacími kanálky
22, s pomocnými sacími kanálky 23, popř. se sběrnou sestavou M. Výfukové průchody β v plochém těsnění G jsou rovněž souosé
akžnf komory 28.
Kolem obvodů hlavních sacích průchodů 4 a pomocných sacích průchodů 5 jsou uloženy lemovky 7, 8 z mědi nebo z jiného materiálu majícího relativně vysoký součinitel tepelné roztažnosti. Podobně kolem obvodů výfukových průchodů 6 jsou uchyceny lemovky 9 z oceli nebo z jiného materiálu majícího relativně nízký součinitel tepelné roztažnosti. Tímto způsobem se může poškození lemovek snížit na minimum.
Claims (4)
1. Motor s vnitřním spalováním, obsahující hlavu válce a sběrnou sestavu s mezilehlou těsnicí vložkou, která má v sobě alespoň jeden vstupní průchod pro plyn a alesspoň jeden výstupní průchod pro plyn a sestává z desky z tepelně izolačního materiálu, oboustranně oplášťované kovovými deskami, přičemž všechny tři. desky jsou opatřeny souosými otvory vytvářejícími alespoň jeden průchod těsnicí vložkou, vyznačený tím, že ve sběrné sestavě je umístěna reakční komora (25) na výfukové plyny pro udržování vysoké teploty ve výfukových plynech, přičemž kovová plášťová deska (2) těsnicí vložky se sacími průchody (4, 5) a výfukovým průchodem (’6), která je uspořádaná pro dosednutí na hlavu (12) válce, je z kovu o relativně vysokém součiniteli tepelné roztažnosti, zatímco kovová plášťová deska (3) těsnicí vložky se sacími prů chody (4, 5) a výfukovým průchodem (6), která je uspořádaná pro dosednutí na sběrnou sestavu (M), je z kovu o relativně nízkém součiniteli tepelné roztažnosti.
2. Motor podle bodu 1 vyznačený tím, Že kovová plášťová deska (2) pro dosednutí к hlavě (12) válce je z mědi nebo hliníku.
3. Motor podle bodů 1 nebo 2 vyznačený tím, že kovová plášťová deska (3) pro dosednutí ke sběrné sestavě (M) je z oceli, s výhodou z nerezové oceli.
4. Motor podle bodů 1 až 3 vyznačený tím, že sací průchody (4, 5) pro plyn jsou opatřeny lemovkou. (7, 8) vytvořenou z kovu o relativně vysokém součiniteli tepelné roztažnosti a výfukový průchod (6) pro plyn je opatřen lemovkou (9), vytvořenou z kovu o relativně nízkém součiniteli tepelné roztažnosti.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP48137359A JPS5130220B2 (cs) | 1973-12-11 | 1973-12-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS198155B2 true CS198155B2 (en) | 1980-05-30 |
Family
ID=15196805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS748415A CS198155B2 (en) | 1973-12-11 | 1974-12-10 | Motor with the inner combustion |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3924863A (cs) |
| JP (1) | JPS5130220B2 (cs) |
| AR (1) | AR207965A1 (cs) |
| AU (1) | AU499619B2 (cs) |
| BE (1) | BE823157A (cs) |
| BR (1) | BR7410363D0 (cs) |
| CA (1) | CA986154A (cs) |
| CH (1) | CH578700A5 (cs) |
| CS (1) | CS198155B2 (cs) |
| DD (1) | DD118154A5 (cs) |
| DE (1) | DE2458460B2 (cs) |
| ES (1) | ES432755A1 (cs) |
| FR (1) | FR2253955B1 (cs) |
| GB (1) | GB1493404A (cs) |
| IT (1) | IT1024392B (cs) |
| NL (1) | NL7416038A (cs) |
| SE (1) | SE417999B (cs) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5179821A (en) * | 1974-12-30 | 1976-07-12 | Honda Motor Co Ltd | Takitonainenkikanno haikijokasochi |
| JPS5198421A (en) * | 1975-02-25 | 1976-08-30 | Nainenkikanno haikijokasochi | |
| JPS5427620A (en) * | 1977-08-01 | 1979-03-01 | Toyota Motor Corp | Installing configuration of exhaust manifold of internal combustion engine |
| US4519619A (en) * | 1984-09-25 | 1985-05-28 | Felt Products Mfg. Co. | High temperature resistant gasket having improved recovery characteristics |
| DE3512842A1 (de) * | 1985-04-10 | 1986-10-16 | Feodor Burgmann Dichtungswerke Gmbh & Co, 8190 Wolfratshausen | Dichtung |
| DE4111658C1 (cs) * | 1991-04-10 | 1992-11-19 | Goetze Ag, 5093 Burscheid, De | |
| JP3083375B2 (ja) * | 1991-10-15 | 2000-09-04 | 日本ガスケット株式会社 | エキゾーストマニホルドガスケット等のガスケット |
| CA2080103A1 (en) * | 1991-11-13 | 1993-05-14 | Joseph A. Pecina | Aluminum core cylinder head gasket for marine engines |
| US5401406A (en) * | 1992-12-11 | 1995-03-28 | Pall Corporation | Filter assembly having a filter element and a sealing device |
| US5722670A (en) * | 1996-09-06 | 1998-03-03 | Fel-Pro Incorporated | Sealing assembly and multi-layer gasket for resisting facing delamination and degradation |
| US5924701A (en) * | 1997-09-08 | 1999-07-20 | Dana Corporation | Multi-layered steel, dual-purpose intake/exhaust gasket |
| US6739595B1 (en) | 2002-07-01 | 2004-05-25 | Dana Corporation | Self-energizing combustion seal flange |
| CN102322524A (zh) * | 2011-08-30 | 2012-01-18 | 成都均英密封材料有限公司 | 一种复合密封带 |
| US9638089B2 (en) | 2014-01-23 | 2017-05-02 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Gasket assembly |
| US10544804B2 (en) * | 2016-07-01 | 2020-01-28 | United Technologies Corporation | Boss thermal seal |
| US20180003213A1 (en) * | 2016-07-01 | 2018-01-04 | United Technologies Corporation | Boss thermal washer |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1781365A (en) * | 1928-04-12 | 1930-11-11 | Burgmann Robert | Packing or tightening plate |
| US1903990A (en) * | 1932-10-28 | 1933-04-18 | Fitzgerald Mfg Co | Gasket |
| US2157102A (en) * | 1936-11-06 | 1939-05-09 | Victor Mfg & Gasket Co | Reinforced laminated gasket |
| US2210453A (en) * | 1937-04-17 | 1940-08-06 | Reconstruction Finance Corp | Gasket |
| US3853097A (en) * | 1972-09-28 | 1974-12-10 | Honda Motor Co Ltd | Torch nozzle orientation for internal combustion engine |
-
1973
- 1973-12-11 JP JP48137359A patent/JPS5130220B2/ja not_active Expired
-
1974
- 1974-01-01 AR AR256725A patent/AR207965A1/es active
- 1974-11-25 AU AU75689/74A patent/AU499619B2/en not_active Expired
- 1974-12-10 ES ES432755A patent/ES432755A1/es not_active Expired
- 1974-12-10 BE BE151333A patent/BE823157A/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-12-10 DE DE19742458460 patent/DE2458460B2/de not_active Ceased
- 1974-12-10 NL NL7416038A patent/NL7416038A/xx unknown
- 1974-12-10 CS CS748415A patent/CS198155B2/cs unknown
- 1974-12-10 US US531311A patent/US3924863A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-12-10 CH CH1640874A patent/CH578700A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-12-10 GB GB53432/74A patent/GB1493404A/en not_active Expired
- 1974-12-10 IT IT54460/74A patent/IT1024392B/it active
- 1974-12-10 SE SE7415490A patent/SE417999B/xx unknown
- 1974-12-10 FR FR7440478A patent/FR2253955B1/fr not_active Expired
- 1974-12-10 DD DD182911A patent/DD118154A5/xx unknown
- 1974-12-10 CA CA215,580A patent/CA986154A/en not_active Expired
- 1974-12-11 BR BR10363/74A patent/BR7410363D0/pt unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE7415490L (cs) | 1975-06-12 |
| SE417999B (sv) | 1981-04-27 |
| CH578700A5 (cs) | 1976-08-13 |
| AU499619B2 (en) | 1979-04-26 |
| US3924863A (en) | 1975-12-09 |
| GB1493404A (en) | 1977-11-30 |
| DE2458460A1 (de) | 1975-06-26 |
| BR7410363D0 (pt) | 1975-09-02 |
| AR207965A1 (es) | 1976-11-22 |
| DE2458460B2 (de) | 1976-05-26 |
| ES432755A1 (es) | 1976-12-01 |
| FR2253955A1 (cs) | 1975-07-04 |
| JPS5088454A (cs) | 1975-07-16 |
| FR2253955B1 (cs) | 1978-06-23 |
| IT1024392B (it) | 1978-06-20 |
| JPS5130220B2 (cs) | 1976-08-30 |
| AU7576174A (en) | 1976-05-27 |
| AU7568974A (en) | 1976-05-27 |
| CA986154A (en) | 1976-03-23 |
| NL7416038A (nl) | 1975-06-13 |
| BE823157A (fr) | 1975-06-10 |
| DD118154A5 (cs) | 1976-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CS198155B2 (en) | Motor with the inner combustion | |
| US4197704A (en) | Exhaust manifold for internal combustion engine | |
| JP3012796U (ja) | 排気口のライナー・シール組立体 | |
| GB1458578A (en) | Pre-combustion chamber internal combustion engines intake and exhaust assemblies | |
| US4046114A (en) | Insulated, high efficiency, low heat rejection, engine cylinder head | |
| US3667432A (en) | Engine air manifold | |
| US4123902A (en) | Exhaust port liner for multi-cylinder internal combustion engine | |
| US3994271A (en) | Intake and exhaust manifold system for internal combustion engine | |
| SU508225A3 (ru) | Камера сгорани газотурбинной установки | |
| JPS6332149A (ja) | ２サイクル多気筒エンジン | |
| US3020707A (en) | Engine exhaust manifold construction | |
| SE7508163L (sv) | Forbrenningsmotor. | |
| GB1528174A (en) | Exhaust gas reaction apparatus | |
| US3319611A (en) | Intake gas heating means for a rotary piston engine | |
| US4401090A (en) | Internal combustion engine with heated intake system | |
| US20140208726A1 (en) | Air Shielded Water Cooled Exhaust Manifold With Exhaust Tube Support | |
| US3916858A (en) | Intake and exhaust system for internal combustion engine | |
| GB567660A (en) | Improvements in or relating to cylinder heads for internal-combustion engines | |
| US4034561A (en) | Exhaust reaction assembly for multi-cylinder internal combustion engine | |
| US4086762A (en) | Exhaust reaction apparatus for multi-cylinder internal combustion engine | |
| US2133842A (en) | Internal combustion engine | |
| US2147186A (en) | Engine cylinder | |
| GB1531267A (en) | Exhaust apparatus for internal combustion engines | |
| CA1049869A (en) | Exhaust reaction system in multi-cylinder internal combustion engine | |
| US3492978A (en) | Internal combustion engine manifold |