CS198155B2 - Motor with the inner combustion - Google Patents

Motor with the inner combustion Download PDF

Info

Publication number
CS198155B2
CS198155B2 CS748415A CS841574A CS198155B2 CS 198155 B2 CS198155 B2 CS 198155B2 CS 748415 A CS748415 A CS 748415A CS 841574 A CS841574 A CS 841574A CS 198155 B2 CS198155 B2 CS 198155B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
metal
gasket
thermal expansion
plate
exhaust
Prior art date
Application number
CS748415A
Other languages
English (en)
Inventor
Soichi Nakano
Yoshitoku Iizuka
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CS198155B2 publication Critical patent/CS198155B2/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00Sealings
    • F16J15/02Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/10Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
    • F16J15/12Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering
    • F16J15/121Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement
    • F16J15/122Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement generally parallel to the surfaces
    • F16J15/123Details relating to the edges of the packing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00Arrangements of sealings in combustion engines
    • F02F11/002Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/935Seal made of a particular material
    • Y10S277/939Containing metal
    • Y10S277/941Aluminum or copper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)

Description

Vynález se týká motoru s vnitřním spalováním, obsahujícího - hlavu válce a sběrnou sestavu s, - mezilehlou těsnicí vložkou, - která má v sobě alespoň jeden vstupní průchod pro plyn - a -alešpoň jeden výstupní průchod pro plyn a sestává-z desky z tepelně izolačního materiálu, oboustranně- oplášťované kovovými deskami, přičemž všechny tři desky jsou opatřeny souosými otvory, vytvářejícími alespoň jeden- průchod těsnicí vložkou.
Bylo navrženo- opatřovat spalovací motory reakční komorou na výfukové plyny, v níž - se shromažďují výfukové 'plyny z - válce nebo· válců a - v níž může - pokračovat oxidace nespálených uhlovodíků obsažených ve výfukových plynech. Teplo, které se vyvíjí v - reakční komoře pokračující oxidací nespálených uhlovodíků, spolu s teplem již obsaženým ve výfukových -plynech, přispívá k - tomu, že reakční komora a sestava sběrných výfukových potrubí- s výfukovými- kanálky, odvádějící výfukové plyny z motoru, se značně -ohřívají. Hlava válce motoru je naproti -tomu relativně studená, protože jí prochází -kanálky pro průtok chladicí tekutiny motorem, takže protilehlé strany plochého- těsnění, sevřeného mezi hlavou- válce a výfukovým potrubím, jsou za provozu podrobeny značným tepelným rozdílům. Pod2 statný rozdíl v teplotě, který - vzniká během činnosti motoru, způsobuje, - že se - těsnění ha jedné straně roztahuje - podstatně více než na jeho- druhé straně. Opakovaná různá roztahování, vyplývající ze studeného startu, - - až - k jeho plnému zatížení- a - obrácený účinek, když se motor zastaví a chladí, může způsobit, že se těsnění loupe a nastává oddělování vrstev -těsnění, což může - způsobovat nežádoucí únik plynů.
Uvedené nedostatky , -odstraňuje řešení podle vynálezu. Podstatou vynálezu je motor s vnitřním- spalováním obsahující hlavu válce a sběrnou sestavu s - mezilehlou těsnicí vložkou, která má v sobě -alespoň jeden vstupní průchod -pro- plyn - a alespoň - Jeden výstupní průchod pro- plyn, a sestává - z desky z tepelně izolačního materiálu, oboustranně -oplášťované kovovými deskami, přičemž ve sběrné sestavě - je umístěna reakční komora na výfukové plyny pro- udržování vysoké teploty ve výfukových plynech, přičemž kovová -plášťová deska těsnicí vložkypro dosednutí na hlavu válce -je -z - kovu o relativně- vysokém součiniteli tepelné roztažnosti, zatímco kovová plášťová deska těsnicí vložky pro dosednutí - na sběrnou 'sestavu jé z kovu o- relativně nízkém součiniteli tepelné rozvážnosti. ,
Toto- - řešení snižuje různou roztaživost a
198135 smrštivost mezi kovovými plášťovými deskami, které · vytvářejí protější strany · plochého- těsnění. Nedochází tak k loupáni těsněni nebo oddělováni jeho vrstev, jako· by tomu bylo· při řešeni podle· známého stavu techniky.
Kovová· deska pro dosednuti k válcové hlavě je s · výhodou z mědi .nebo' hliniku. Kovová deska· pro dosednuti ke Sběrné sestavě je naproti· tomu· s výhodou z oceli, nejlépe z nerezové ' oceli.
S výhodou je otvor nebo každý otvor těsněni opatřen· okolo· svých krajů kovovou lemovkou, aby se zabránilo oddělováni desek v oblasti těchto otvorů. U · plochých těsněni, která maji vice než jeden průchozi otvor, je lemovka okolo» hran jednoho otvoru tvořena z kovu majícího relativně vysoký součinitel tepelné roztažnosti a lemovka· okolo hran jiného otvoru je vytvořena z kovu . majiciho relativně · nizký součinitel .tepelné roztažnosti: Při použiti se relativně horká tekutina nechá· protékat otvorem majicím. lemovku s nizkým součinitelem tepelné roztažnoteti · a relativně chladná tekutina může protékat otvorem s lemovkou majici · vysoký součinitel tepelné roztažnosti. Timto způsobem se mohou dále snižit napěti v těsněni.
Vynález je bliže vysvětlen na přikladu jeho· provedeni s odvoláním na· připojené výkresy, kde je obr. 1 půdorys části· plochého těsněni motoru· podle vynálezu, obr. 2 řez části těsněni· z obr. 1 rovinou 2· — 2, obr. 3 řez části· těsněni z obr. · 1 rovinou 3 — 3 a obr. 4 řez části spalovacího motoru opatřeného plochým těsněnim podle obr. 1 až 3.
Ploché těsněni G je tvořeno připojenim kovové plášťové desky · 2 k jedné straně jádrové desky 1 z azbestu nebo jiného tepelně izolačniho· materiálu a připojenim kovové plášťové desky 3 k jeji druhé straně. Kovová plášťová deska 2 je z hliniku, mědi nebo · jiného kovu, který má relativně velký součinitel · tepelné roztažnosti, zatimco· kovová plášťová deska 3 je z oceli, z nerezavějici oceli nebo z jiných kovů majicich · relativně nizký součinitel tepelné roztažnosti. Ploché těsněni G, znázorněné na obr. 1, je uzpůsobeno k umistěni ve spoji mezi vodou chlazenou hlavou 12 válce . a sběrnou sestavou M · motoru, znázorněného na obr. 4.
Spalovaci motor 11 má řadu hlavnich spalovacich prostorů . . 13, z nichž každý má pomocný spalovaci · · prostor 14, spojené spolu zážehovým· kanálkem 15. Během saciho zdvihu · pistu· se · dodává chudá směs z neznázorněného hlavniho· karburátoru do· · hlavniho spalovaciho prostoru 13 hlavnim sacim kanálkem· 17' a hlavnim· sacim ventilem 20. V téže době se· z neznázorněného· pomocného karburátoru dodává bohatá směs· do pomocného spalovacího prostoru 14 pomocným sacim kanálkem· 18 a pomocným sacim ventilem 21. · Ke konci kompresniho zdvihu zapalovaci svička 16 zapálí směs v pomocném · spalovacim prostoru 14 a plamen po4 stupuje zážehovým· kanálkem· 15 · do · hlavního spalovaciho prostoru 13, · kde zapáli směs. Jelikož se dodává k relativně · velkému množstvi chudé směsi jen malé množstvi bohaté směsi, celkový směšovaci poměr je chudši než stechiometrický · poměr.
Sběrná sestava M je připojena k hlavě 12 válce a obsahuje hlavni saci kanálek 22, pomocný saci kanálek 23 a výfukové· kanálky '24, umistěné ve výfukové skřini 24a. K sevřeni plochého těsněni G mezi plochami 12a hlavy . 12 válce motoru a plochy Ma sběrné· sestavy M slouži šroubová· spojeni 10a. Tato šroubová spojeni procházeji otvory 10 v plochém těsněni G.
••Ploché těsněni je umistěno tak, že kovová · plášťová deska 2, majici· vyšši součinitel tepelné roztažnosti, sousedi s plochou 12a hlavy 12 válce motoru, a tak, že· kovová plášťová deska 3, majici nižši součinitel tepelné roztažnosti, je ve styku s plochou . Ma sběrné sestavy M.
Uvnitř výfukové skřině 24a je uloženo pouzdro 26, které ohraničuje reakčni komoru 25 na výfukové plyny. Do pouzdra 26 vstupuji horké výfukové plyny přicházejici jednotlivými výfukovými kanálky 24. Neshořelé složky výfukových plynů hoři uvnitř této reakčni komory 25 ještě předtím, · než výfukovou trubkou 27 a neznázorněným tlumičem · vystoupi do ovzduši. V reakčni komoře 25 se vyvine vysoká teplota, protože horké · výfukové plyny obsahuji · nespálené uhlovodiky, které se oxiduji v nadbytečném vzduchu, čimž se zvýši teplota v reakčni komoře 25. Nadbytečný · vzduch je přitomen, protože celkově je směs · dodávaná do spalovacich prostorů chudši než stechiometrlcký poměr.
Jelikož výfukové plyny, majici vysokou teplotu, proudi do výfukových kanálků ·24 a jelikož spalovaci proces nespálených · složek· pokračuje uvnitř reakčni komory 25, použdro · 26 tvořici vnějši stěnu reakčni komory 25 se · ohřivá na velmi vysokou teplotu. Tak vzniká značný tepelný rozdil · mezi stykovými plochami 12a, Ma na protilehlých stranách plochého těsněni G. Jelikož však kovová plášťová deska 2, vyrobená z · kovu nebo · jiného kovu majiciho vysoký sou’ činitel tepelné roztažnosti, je ve · styku s plochou 12a relativně málo teplé · hlavy 12 válce, která je · chlazena vodou, a jelikož •kovová plášťová· deska 3, vyrobená z oceli nebo jiného · materiálu · majiciho relativně nizký součinitel tepelné roztažnosti, je ve styku s plochou Ma velmi· teplé výfukové soustavy, rozdil v tepelné roztažnosti na opačných stranách plochého · těsněni G se redukuje na minimum. · Kdyby kovové plášťové desky 2 a 3 plochého těsněni G byly vyrobeny ze stejného· materiálu, deska sousedici s · relativně horkým sběrným potru* bim sběrné sestavy · by se roztahovala více než deska sousedici s relativně chladnou · hlavou 12 · válce. Takováto rozdílná tepelná
roztažnost by měla negativní vliv na životnost plochého těsnění G, neboť ohlupování, které by nastávalo na kovových plášťových
Bobovalo, и fflSBí thita áésksmi rUjT к úniku plynů.
Ploché těsnění G je opatřeno hlavními sacími průchody 4 a pomocnými sacími průchody 5, které jsou souosé s hlavními sacími kanálky 17 a pomocnými sacími kanály 18 hlavy 12 válce. PloChé těsnění G je rovněž opatřeno· výfukovými průchody 6, které jsou souosé s výfukovými kanálky 19 hlavy 12. Sací průchody 4 a 5 v plochém těsnění G jsou souosé s hlavními sacími kanálky
22, s pomocnými sacími kanálky 23, popř. se sběrnou sestavou M. Výfukové průchody β v plochém těsnění G jsou rovněž souosé
akžnf komory 28.
Kolem obvodů hlavních sacích průchodů 4 a pomocných sacích průchodů 5 jsou uloženy lemovky 7, 8 z mědi nebo z jiného materiálu majícího relativně vysoký součinitel tepelné roztažnosti. Podobně kolem obvodů výfukových průchodů 6 jsou uchyceny lemovky 9 z oceli nebo z jiného materiálu majícího relativně nízký součinitel tepelné roztažnosti. Tímto způsobem se může poškození lemovek snížit na minimum.

Claims (4)

PŘEDMĚT VYNALEZU
1. Motor s vnitřním spalováním, obsahující hlavu válce a sběrnou sestavu s mezilehlou těsnicí vložkou, která má v sobě alespoň jeden vstupní průchod pro plyn a alesspoň jeden výstupní průchod pro plyn a sestává z desky z tepelně izolačního materiálu, oboustranně oplášťované kovovými deskami, přičemž všechny tři. desky jsou opatřeny souosými otvory vytvářejícími alespoň jeden průchod těsnicí vložkou, vyznačený tím, že ve sběrné sestavě je umístěna reakční komora (25) na výfukové plyny pro udržování vysoké teploty ve výfukových plynech, přičemž kovová plášťová deska (2) těsnicí vložky se sacími průchody (4, 5) a výfukovým průchodem (’6), která je uspořádaná pro dosednutí na hlavu (12) válce, je z kovu o relativně vysokém součiniteli tepelné roztažnosti, zatímco kovová plášťová deska (3) těsnicí vložky se sacími prů chody (4, 5) a výfukovým průchodem (6), která je uspořádaná pro dosednutí na sběrnou sestavu (M), je z kovu o relativně nízkém součiniteli tepelné roztažnosti.
2. Motor podle bodu 1 vyznačený tím, Že kovová plášťová deska (2) pro dosednutí к hlavě (12) válce je z mědi nebo hliníku.
3. Motor podle bodů 1 nebo 2 vyznačený tím, že kovová plášťová deska (3) pro dosednutí ke sběrné sestavě (M) je z oceli, s výhodou z nerezové oceli.
4. Motor podle bodů 1 až 3 vyznačený tím, že sací průchody (4, 5) pro plyn jsou opatřeny lemovkou. (7, 8) vytvořenou z kovu o relativně vysokém součiniteli tepelné roztažnosti a výfukový průchod (6) pro plyn je opatřen lemovkou (9), vytvořenou z kovu o relativně nízkém součiniteli tepelné roztažnosti.
CS748415A 1973-12-11 1974-12-10 Motor with the inner combustion CS198155B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP48137359A JPS5130220B2 (cs) 1973-12-11 1973-12-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS198155B2 true CS198155B2 (en) 1980-05-30

Family

ID=15196805

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS748415A CS198155B2 (en) 1973-12-11 1974-12-10 Motor with the inner combustion

Country Status (17)

Country Link
US (1) US3924863A (cs)
JP (1) JPS5130220B2 (cs)
AR (1) AR207965A1 (cs)
AU (1) AU499619B2 (cs)
BE (1) BE823157A (cs)
BR (1) BR7410363D0 (cs)
CA (1) CA986154A (cs)
CH (1) CH578700A5 (cs)
CS (1) CS198155B2 (cs)
DD (1) DD118154A5 (cs)
DE (1) DE2458460B2 (cs)
ES (1) ES432755A1 (cs)
FR (1) FR2253955B1 (cs)
GB (1) GB1493404A (cs)
IT (1) IT1024392B (cs)
NL (1) NL7416038A (cs)
SE (1) SE417999B (cs)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5179821A (en) * 1974-12-30 1976-07-12 Honda Motor Co Ltd Takitonainenkikanno haikijokasochi
JPS5198421A (en) * 1975-02-25 1976-08-30 Nainenkikanno haikijokasochi
JPS5427620A (en) * 1977-08-01 1979-03-01 Toyota Motor Corp Installing configuration of exhaust manifold of internal combustion engine
US4519619A (en) * 1984-09-25 1985-05-28 Felt Products Mfg. Co. High temperature resistant gasket having improved recovery characteristics
DE3512842A1 (de) * 1985-04-10 1986-10-16 Feodor Burgmann Dichtungswerke Gmbh & Co, 8190 Wolfratshausen Dichtung
DE4111658C1 (cs) * 1991-04-10 1992-11-19 Goetze Ag, 5093 Burscheid, De
JP3083375B2 (ja) * 1991-10-15 2000-09-04 日本ガスケット株式会社 エキゾーストマニホルドガスケット等のガスケット
CA2080103A1 (en) * 1991-11-13 1993-05-14 Joseph A. Pecina Aluminum core cylinder head gasket for marine engines
US5401406A (en) * 1992-12-11 1995-03-28 Pall Corporation Filter assembly having a filter element and a sealing device
US5722670A (en) * 1996-09-06 1998-03-03 Fel-Pro Incorporated Sealing assembly and multi-layer gasket for resisting facing delamination and degradation
US5924701A (en) * 1997-09-08 1999-07-20 Dana Corporation Multi-layered steel, dual-purpose intake/exhaust gasket
US6739595B1 (en) 2002-07-01 2004-05-25 Dana Corporation Self-energizing combustion seal flange
CN102322524A (zh) * 2011-08-30 2012-01-18 成都均英密封材料有限公司 一种复合密封带
US9638089B2 (en) 2014-01-23 2017-05-02 Dana Automotive Systems Group, Llc Gasket assembly
US10544804B2 (en) * 2016-07-01 2020-01-28 United Technologies Corporation Boss thermal seal
US20180003213A1 (en) * 2016-07-01 2018-01-04 United Technologies Corporation Boss thermal washer

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1781365A (en) * 1928-04-12 1930-11-11 Burgmann Robert Packing or tightening plate
US1903990A (en) * 1932-10-28 1933-04-18 Fitzgerald Mfg Co Gasket
US2157102A (en) * 1936-11-06 1939-05-09 Victor Mfg & Gasket Co Reinforced laminated gasket
US2210453A (en) * 1937-04-17 1940-08-06 Reconstruction Finance Corp Gasket
US3853097A (en) * 1972-09-28 1974-12-10 Honda Motor Co Ltd Torch nozzle orientation for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
SE7415490L (cs) 1975-06-12
SE417999B (sv) 1981-04-27
CH578700A5 (cs) 1976-08-13
AU499619B2 (en) 1979-04-26
US3924863A (en) 1975-12-09
GB1493404A (en) 1977-11-30
DE2458460A1 (de) 1975-06-26
BR7410363D0 (pt) 1975-09-02
AR207965A1 (es) 1976-11-22
DE2458460B2 (de) 1976-05-26
ES432755A1 (es) 1976-12-01
FR2253955A1 (cs) 1975-07-04
JPS5088454A (cs) 1975-07-16
FR2253955B1 (cs) 1978-06-23
IT1024392B (it) 1978-06-20
JPS5130220B2 (cs) 1976-08-30
AU7576174A (en) 1976-05-27
AU7568974A (en) 1976-05-27
CA986154A (en) 1976-03-23
NL7416038A (nl) 1975-06-13
BE823157A (fr) 1975-06-10
DD118154A5 (cs) 1976-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CS198155B2 (en) Motor with the inner combustion
US4197704A (en) Exhaust manifold for internal combustion engine
JP3012796U (ja) 排気口のライナー・シール組立体
GB1458578A (en) Pre-combustion chamber internal combustion engines intake and exhaust assemblies
US4046114A (en) Insulated, high efficiency, low heat rejection, engine cylinder head
US3667432A (en) Engine air manifold
US4123902A (en) Exhaust port liner for multi-cylinder internal combustion engine
US3994271A (en) Intake and exhaust manifold system for internal combustion engine
SU508225A3 (ru) Камера сгорани газотурбинной установки
JPS6332149A (ja) 2サイクル多気筒エンジン
US3020707A (en) Engine exhaust manifold construction
SE7508163L (sv) Forbrenningsmotor.
GB1528174A (en) Exhaust gas reaction apparatus
US3319611A (en) Intake gas heating means for a rotary piston engine
US4401090A (en) Internal combustion engine with heated intake system
US20140208726A1 (en) Air Shielded Water Cooled Exhaust Manifold With Exhaust Tube Support
US3916858A (en) Intake and exhaust system for internal combustion engine
GB567660A (en) Improvements in or relating to cylinder heads for internal-combustion engines
US4034561A (en) Exhaust reaction assembly for multi-cylinder internal combustion engine
US4086762A (en) Exhaust reaction apparatus for multi-cylinder internal combustion engine
US2133842A (en) Internal combustion engine
US2147186A (en) Engine cylinder
GB1531267A (en) Exhaust apparatus for internal combustion engines
CA1049869A (en) Exhaust reaction system in multi-cylinder internal combustion engine
US3492978A (en) Internal combustion engine manifold