CS196754B1

CS196754B1 - Pneumatic engine with a piston motion damping device

Info

Publication number: CS196754B1
Application number: CS463077A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Walis
Original assignee: Miroslav Walis
Priority date: 1977-07-12
Filing date: 1977-07-12
Publication date: 1980-04-30

Description

Vynález se týká zdokonalené konstrukce pneumatického válce za účelem tlumení pohybu pístu ve válci při doběhu do krajních poloh. Tlumení pohybu pístu ve válci při doběhu do krajních poloh je nutné zejména u pneumatických válců větších průměrů, kde síly pohánějící píst jsou značné a bez tlumení pohybu dochází k nárazům do zadního a předního víka pneumatického motoru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an improved pneumatic cylinder design for damping the movement of a piston within a cylinder during a stop to the extreme. Damping of the piston movement in the cylinder during coasting to the extreme positions is necessary especially for pneumatic cylinders of larger diameters, where the forces driving the piston are considerable and without damping of the movement there are impacts to the rear and front cover of the pneumatic motor.

Jsou již známy systémy tlumení pohybu. Tak např. na obou stranách pístu pneumatického motoru jsou jako tlumicí píst provedeny nálítky, které se při koncích doběhu zasouvají do dutin zadního a předního víka.Motion damping systems are already known. For example, on both sides of the piston of a pneumatic motor, the cushioning pistons are designed to be inserted into the cavities of the rear and front covers at the ends of the deceleration.

Nevýhodou známých provedení je, že píst s pístnici i dvěma nálítky je v pohybu po celý pracovní zdvih, čímž jsou větší setrvačné hmoty. Pro zasouvání tlumicích pístů do dutin je potřebná značná tvarová přesnost. Zadní i přední víko má kvůli zasouvání nálitků do· dutin vík složitý tvar. Pneumatický motor s tímto systémem tlumení je konstrukčně složitý a také pracný.A disadvantage of the known embodiments is that the piston with the piston rod and the two risers is in motion over the entire working stroke, thereby increasing the inertia masses. Significant shape accuracy is required to insert the damping pistons into the cavities. The rear and front lids have a complicated shape to fit the risers into the lid cavities. The pneumatic motor with this damping system is structurally complex and also laborious.

Navrhované řešení zdokonaluje konstrukci pneumatického motoru za účelem tlumení pohybu pístu ve válci při doběhu do krajních poloh. Podstata vynálezu je v tom, že pracovní píst je opatřen nálitkem, a že dutina předního víka uzavřená těsnicím víkem tvoří tlumící válec, v němž je uložen tlumicí píst, jímž prochází pístnice opatřená na svém volném konci osazením, přičemž v předním víku jsou radiálně od osy předního víka vytvořeny drážky pro odtok vzduchu a rovnoběžně s osou předního víka je otvor pro uložení regulačního šroubu.The proposed solution improves the design of the pneumatic motor in order to dampen the movement of the piston in the cylinder during deceleration to the extreme positions. SUMMARY OF THE INVENTION The working piston is provided with a boss and the cavity of the front cover closed by the sealing lid forms a damping cylinder which houses a damping piston through which the piston rod provided at its free end is fitted with radially away from the axis The air outlet grooves are formed in the front cover and there is an opening for receiving the adjusting screw parallel to the axis of the front cover.

Hlavní výhodou vynálezu je zjednodušená konstrukce pneumatického motoru vycházející z toho, že tlumicí píst je uložen samostatně. Ze stejného důvodu jsou i menší nároky na tvarovou přesnost. Regulace doběhu je jednodušší. Hmotnost tlumicího pístu není v pohybu po celý pracovní zdvih, což má příznivé důsledky v úbytku setrvačných sil a také dochází k úspoře energie a k omezování hlučnosti.The main advantage of the invention is the simplified construction of the pneumatic motor, based on the damping piston being mounted separately. For the same reason, there are less demands on shape accuracy. Control overrun is easier. The weight of the damping piston is not in motion throughout the working stroke, which has the beneficial effect of reducing inertia forces and also saves energy and reduces noise.

Příklad provedení vynálezu je schematicky znázorněn na výkrese, kde je v řezu vidět pneumatický motor s uspořádáním k tlumení pohybu pístu ve válci při doběhu do krajních poloh.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing, in which a pneumatic motor with an arrangement for damping the movement of the piston in the cylinder during coasting to the extreme positions is seen in cross-section.

Pneumatický motor sestává z válce I opatřeného na obvodě dvěma návarky 2 pro přívod tlakového vzduchu a uzavřeného předním víkem 3 a zadním odlehčeným víkem 4, které je po obvodě připevněno k válci 1, a které nese šroub 5 a matici 6 pro instalaci pneumatického motoru. Skupina součástí válec 1, přední víko 3 a odlehčené zadní víko 4 vymezuje prostor pro posuv pracovního pístu 7 s nálitkem 8. Pracovní píst 7 je opatřen těsněním 9. V nálitku 8 pracovního pístu 7 je našroubována pístnice 10 přenášející pohyb pracovního pístu 7 na poháněný stroj. Druhý konec pistnice 10 je opatřen osazením 11, které přechází ve větší průměr s vnitřním závitem. Pístnice 10 prochází tlumicím pístem 12 uloženém v tlumicím válci 13. Tlumicí válec 13 je vytvořen dutinou v předním víku 3, která je uzavřena těsnicím víkem 14. V předním víku 3 je souhlasně s osou válce 1 uložen v otvoru 16 regulační šroub 13 vytvořený závitovou částí a zbytkem dříku polokruhového průřezu bez závitu. Regulační šroub 13 natáčením v otvoru 16 reguluje množství vzduchu vytékající z drážek 17 tlumicího válce 13.The pneumatic motor consists of a cylinder 1 provided on the periphery with two bosses 2 for supplying compressed air and closed by a front cover 3 and a rear lightweight lid 4, which is circumferentially fixed to the cylinder 1 and which carries a screw 5 and a nut 6 for installing the pneumatic motor. The component group cylinder 1, the front cover 3 and the lightened rear cover 4 define the space for displacement of the working piston 7 with the boss 8. The working piston 7 is provided with a seal 9. A piston rod 10 is screwed into the boss 8 of the working piston. . The other end of the piston rod 10 is provided with a shoulder 11 which extends to a larger diameter with an internal thread. The piston rod 10 passes through a damping piston 12 housed in the damping cylinder 13. The damping cylinder 13 is formed by a cavity in the front cover 3, which is closed by a sealing cover 14. In the front cover 3, and the remainder of the semicircular shaft without thread. The adjusting screw 13, by rotation in the bore 16, regulates the amount of air flowing from the grooves 17 of the damping cylinder 13.

Při pohybu z polohy znázorněné na výkrese do polohy opačné je návarkem 2 přiveden tlakový vzduch za pracovní píst 7 a ten je spolu s pístnicí 10 unášen do krajní polohy. Před úplným doběhem pracovního pístu 7 narazí osazení pistnice 10 na tlumicí píst 12, unáší jej ve směru pohybu, čímž tlumicí píst 12 před sebou stlačuje vzduch. Ve druhé krajní poloze narazí na tlumicí píst 12 nálitek 8 pracovního pístu 7. Stlačený vzduch může unikat pouze drážkami 17 ústícími do otvoru 16 pro regulační šroub 13. Tím je brzděn pohyb tlumicího pístu 12 a zároveň pohyb pracovního pístu 7 s pístnicí 10. Přitom intenzita tlumení je závislá na průřezu, jímž se škrtí vzduch při výtoku z drážek 17 tlumicího válce 13.When moving from the position shown in the drawing to the opposite position, compressed air is supplied by the boss 2 downstream of the working piston 7 and is carried along with the piston rod 10 to the extreme position. Before the end of the working piston 7 is complete, the shoulder of the piston rod 10 hits the damping piston 12 and carries it in the direction of movement, whereby the damping piston 12 compresses air in front of it. In the second extreme position, the damping piston 12 hits the bosses 8 of the working piston 7. The compressed air can escape only by the grooves 17 opening into the hole 16 for the control screw 13. This inhibits the movement of the damping piston 12 and the movement of the working piston 7 with the piston rod. The damping is dependent on the cross-section through which the air is throttled when discharging from the grooves 17 of the damping cylinder 13.

Provedení pneumatického válce podle vynálezu najde uplatnění všude tam, kde se u pneumatických válců požaduje tlumení doběhu pístu do krajních poloh. Tlumení je mnohdy potřebné pro zamezení vibrací od rázu.The embodiment of the pneumatic cylinder according to the invention finds application wherever the damping of the piston overrun to the extreme positions is required in the pneumatic cylinder. Damping is often needed to prevent shock vibration.

Claims

SUBJECT

A pneumatic motor having an arrangement for damping the movement of a working piston with a piston rod during end-of-travel positions, in which the space for displacement of the working piston with a piston rod is defined by a cylinder, front cover and rear unloaded lid. 8), and that the cavity of the front cover (3) closed by the sealing cover (14) forms a damping cylinder (13) in which

YNALEZU is provided with a damping piston (12j) through which the piston rod (10) is provided, provided with a shoulder (11) at its free end, with grooves (17) for the air outlet and parallel to the front cover (3) radially from the front cover axis (3). a hole (16) is provided with the axis of the front cover (3) for receiving the adjusting screw (15).