CS195495B1 - Nezávislé zavěšení kol vozidel - Google Patents

Description

Vynález se týká nezávislého zavěšení kol motorových a vlečených vozidel, u něhož se řeší správný styk s vozovkou propojením horních závěsů kol .

Dosud známá zavěšení kol nezávislého druhu mění příliš sklon kola pří změně zatížení, properování na nerovnostech vozovky a při naklánění vozidla v zatáčce k vozov.ce. Tím dochází ke změně - zhoršení jízdních vlastností a k předčasnému i nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje nezávislé zavěšení kol podle vynálezu, jehož podstatou je zavěšení těhlíce kola na spodním a horním závěsu, přičemž horní závěs je propojen s horním závěsem protějšího kola nápravy.

Tím dochází při změně zatížení, propérování a naklánění vozidla k malým změnám sklonu kola k vozovce.

Na připojených výkresech je znázorněno navrhované řešení. Protější kola jsou zavěšena na jim přilehlých spodních ramenech j_, jejichž osa 2., kolem níž kývou, je rovnoběžná, nebo mimoběžná s příčnou osou 11 vozidla, přičemž je.spodní rameno J_ spojeno s těhlicí 4 otočně, kloubem _3 a druhá strana těhlíce 4_ je otočně, kloubem _5 spojena s horním ramenem _6. Rameno _6 je spojeno spojovacími tyčemi 9_, 1 0 , přiléhajícími k jednomu nebo druhému kolu závěsu, s protějším závěsem pomocí výstřednxku nebo mimo střed otáčení spojovacích tyčí 9_ a 10 upevněného kloubu 8_. Tím dochází například při průjezdu zatáčkou k natáčení spojovacích tyčí _9 a 10 v obráceném směru, a při umístění kloubu 8_ pod středem otáčení spojovacích tyčí 9_ a 1Q k přitahování těhlíce 4. kola, které se přibližuje k podběhům kol, do středu vozidla, a to části spojené kloubem _5 s ramenem 6_. Tím se těhlíce £ naklání ke středu vozidla, a zároveň s ní i kolo. Na protější straně však při pohybu kola od podběhu ven dochází k tlačení k části těhlíce £, spojené kloubem _5_ ramenem 6. a kloubem 8^ s protějším ramenem směrem od středu vozidla a tím k naklánění tehlice 4_ a k ní připojeného kola. Rameno 6_ je spojeno' se spojovací tyčí £ nebo JO k ní přilehlou tak, aby s ní mohlo otáčet. Při pohybu těhlic £ ke středu a od středu vozidla musí. se natáčet kolem své osy a naklápet v příčném směru.

Toho lze dosáhnout pomocí ramene 7_ pro otočné body spojovacích tyčí 9, 1Q.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Nezávislé zavěšení kol· vozidel, vyznačené tím, že těhlíce /4/ kol jsou na spodní straně spojeny otočně, například kloubem /3/ s přilehlým ramenem /1/, jehož osa výkyvu je rovnoběžná, nebo mimoběžná s příčnou osou /11/ vozidla a na horní straně jsou těhlíce /4/ kol upevněny otočně kloubem. /5/ s ramenem /6/ k nim přilehlým, přičemž část ramene /6/ je spojena pevně se spojovacími tyčemi /9, 10/ a na protější straně jsou spojovací tyče /9, 10/ spojeny pomocí mimo střed otáčení spojovacích tyčí /9, 10/ upevněného kloubu /8/ s ramenem /6/ protější strany a tím i s kloubem'/5/ a těhlicí /4/, k ramenu /6/ přilehlým.