CN86102816A - 用于密封汽轮机壳体接合面的密封装置 - Google Patents

Abstract

一种密封流体涡轮机两个部件之间接合面的装置，它包括一个具有表面形状与一个部件的第一配对面上至少一部分相一致的元件，一个偏压装置用于将上述元件顶压在第一配对面上，以及布置在另一部件上的第二配对面内的一个沟槽形的特征部分，以使第一和第二配对面上的一些部分可以密封性地接合。此装置可以设置在涡轮机壳体内部一个较小半径上。在所述的元件附近范围内的表面可以低凹些，以允许在壳体沿径向的内部和外部之间的不等值膨胀而仍能使第一和第二配对面间保持密封性的接合。

Description

本发明涉及一种用于密封汽轮机壳体接合面的密封装置，更具体地说，是一种用于在螺栓紧固力不足的接合面上保证其有效密封的装置。此外，相对于汽轮机的转轴中心线，此种装置还可非对称地装设。

概括地说，汽轮机是一种将高压高温蒸汽能转化为旋转机械运动的设备。公用电厂用于发电的汽轮机典型结构包括：由许多沿径向排列且辐射状地装在圆周面上的叶片所形成的多排叶轮的转子。该装有叶轮的转子的大轴被支承在轴承上，所有的叶轮都位于汽轮机汽缸的内缸里面，内缸的外面套有外缸，内、外缸之间有一层空间将它们隔开。这种双层结构形成一个有叶轮在内旋转的承压壳体，可以防止壳体内部产生过大而有损伤性的温度梯度。叶轮位于静止不转的喷咀环之间。喷咀环的结构，是在两个同心的隔板环之间装设基本上以径向辐射排列的一组静止的、带有弧面的分隔片，这些分隔片一般称为喷咀片，而两片之间的空间则称为喷咀。当蒸汽流过承压的内缸空间时，它顺序并交替地通过静止的喷咀片之间及旋转着的叶轮，以使转子的轴产生旋转运动。每对隔板环及连接其间的喷咀片和与之相配的那排叶片共同组成汽轮机的所谓“级”。从蒸汽进入汽缸的一端开始，顺着蒸汽的流向对各级依次进行编号。上述是汽轮机技术方面的基本的和众所熟知的概念。

现代化的大容量汽轮机由好几个部分组成，例如：高压缸、中压缸、低压缸和再热汽缸。这些部分具有各种设计特征以使蒸汽在各部分中的膨胀过程中能最大限度地将其所含的能量释放出来，使汽轮机的总效率达到最高。通常将一个或几个上述汽轮机的组成部分设计成双流的，即流入该汽缸中间部位的蒸汽是进入分开流道的。蒸汽流入汽轮机某一汽缸的中间部分后即以基本上是相反的方向流动，但对汽轮机转轴产生的旋转则是同一方向的。因此，举例说，从具有水平叶轮的汽轮机汽缸上部或下部进入的蒸汽向左及向右以轴向的流动通过该汽缸流向出口。这种双流形式对于汽轮机总效率来说是有利的。

汽轮机的双流式再热汽缸的内缸结构可以做成具有一个环形汽室，使进入的蒸汽沿周向分布。该环形汽室的内壁形状有利于将蒸汽导入该再热汽缸第一级的两排相对的喷咀内。典型的结构是将内缸沿轴向分成两半以利制造及安装。汽缸的一半放平后，当另外半个汽缸扣上去时，两者之间的接合面基本上是在水平面内。虽然在后面的说明中将以应用于水平接合面的本发明的装置为例来叙述，但应理解本发明的装置的应用并不受此限制，它可以应用于位于空间任何方向的接合面的密封。此外，为便于制造，内缸的主要部分一般是铸造的。但本发明的装置可以用于汽轮机的接合部件间的密封，不管这些部件是用什么方法制造出来的。

内缸配合的水平接合面可以做成法兰的形式，在法兰上沿着接合面外部边缘用螺栓加以紧固。两个螺栓之间有一个允许的最大间隔，该最大间隔部分地决定于被紧固的材料以及运行环境，超过该间隔值就不能保证接合面的严密不漏。再热汽缸在其进汽处由内缸形成一个环形汽室以将蒸汽沿周向均匀地分配到进汽喷咀。该环形汽室在上、下缸接合面处的径向内壁往往距法兰上的螺栓太远，从而不能保证它与内缸另一半上的配对的法兰及径向内壁的接合面的严密不漏。另外，在蒸汽的运行参数下内缸还承受着断面内的温差。例如，进口蒸汽可在1000华氏度左右（这也是环形汽室内的温度），而内缸的外壁处（即内外缸之间空腔内）的汽温约在800华氏度。这种在配对的接合面上的温差引起不等的周向伸长或连接法兰与环形汽室内壁间的不等量膨胀。此环形汽室内壁一般都位于距法兰上任一螺栓的最有效密封距离之外，其周向膨胀量可比内缸的外壁为大，尽管它的周界长度较小。其结果是在进汽室和环形汽室与内、外缸间的空腔之间存在着一条漏汽的潜在途径。另一条漏汽的潜在途径存在于环形汽室与再热汽缸第二级之间（该处的汽压低于第一级进口处，因为蒸汽在通过第一级时已经历了膨胀减压）。

迄今为防止讨厌的漏汽现象而对密封接合面所作的努力，是在配对的接合面上开一条键槽，该键槽各有一半位于相对的接合面内。由于加工这种键槽的机具的固有特性以及为防止漏汽所需的严格的公差要求，要想加工出完全配对的两半键槽是非常困难的，尤其是当键槽要开成向着汽轮机的旋转轴线倾斜则其困难更大。键槽配合不对或定位不准将使对蒸汽的密封失效，最终导致漏汽。

因此，本发明的目的是为汽轮机壳体的接合面提出一种密封装置，以去掉为使配合表面各部分的配对槽能相互套准的复杂工序。

本发明的另一目的是为汽轮机壳体的接合面提出一种密封装置，这种密封装置可以相对于汽轮机的旋转轴线斜向装设。

本发明提出的装置是用于防止流体在流体涡轮机的第一和第二部件对接面之间的流动，该第一和第二部体各有一个相互配合的表面，而本发明的装置有一个元件，其表面的形状至少与上述第一配对面的第一部分是一致的，还有一个偏压装置将上述元件顶压在第一配对面上，使得该元件的表面至少与第一配对面的第一部分作密封性的配合;在第二个部件内有一个沟槽，它终止于第二配对面内，是供装入偏压装置和上述元件之用，以使至少在第一配对面的第二部分能与第二配对面作密封性的结合。在第二配对面上的沟槽附近的一个预先规定的范围内，其表面是低凹下去的，以允许其向第一表面移动（膨胀），而仍然在第一配对面的第二部分与第二配对面除低凹区以外的其余表面之间保持密封性的接合。该沟槽可以是一条键槽，其内可以装设一个与之作密封性配合的键。

本发明中新颖性的特征将在后面的权利要求中详细阐明。本发明本身的结构及其使用的方法、其他的作用及其优点，则通过阅读下面的说明并参阅附图可以得到了解。

下面对附图进行简述说明：

图1是汽轮机双流式再热汽缸的局部剖面图。

图2是图1中的再热汽缸内缸的密封面在箭头2-2所示方向的放大视图。

图3是图2中箭头3-3所示方向的局部剖面图。

本发明涉及一种流体涡轮机接合面的密封装置。该装置可以在任何需要密封的接合面上使用，且为了有效的密封可以与涡轮机的旋转轴线装设成任何的角度。为描述本发明并为了便于说明起见，下面将以其在一台双流式汽轮机的内缸接合面上的应用来进行叙述。本发明用于这样的地方是特别适宜的。但应理解，本发明可以应用于任何涡轮机，不管其使用的是何种流体工作介质。

图1中示出的是一台汽轮机双流式再热汽缸的正视剖面。该汽轮机的再热汽缸内有一个转子10，其转轴为15，以及几排辐向装置的叶片，如图中12和13所表示者。这些叶片牢固地装在转轴15的圆周面上，并可与之一起旋转。几排辐向布置的喷咀片14牢固地装在隔板环上，如图中16、17所表示者。这些喷咀分别将蒸汽导入与之对应的叶片12和13。内缸壁30位于叶片12和13端部外边的较大的半径上，在周向包围着转子10及叶片12和13。另外有一个外缸20在周向包围着内缸30，并与之保持一定距离，从而在两者之间形成一个空腔25。隔板环16和17则牢固地装于内缸30的内周壁上。

内缸30还形成一个环室40以将蒸汽从该再热汽缸的进汽口（图中表示出，蒸汽可从一根与环室40相连的管道引入）引到双流式汽轮机中相对布置的第一级叶片中去。

图2示出的是内缸30的下半缸36法兰26上的密封面32的放大图。为便于制造和安装，内缸30的典型结构是分成两个半缸，如图1和图3中部分地示出的下半缸36和上半缸38，每个半缸都有一对互相配对的接合面（其中一个配对接合面32示于图中），并分别与相对应的内缸30的上半缸38法兰28（见图3）上的接合面60（见图3）作密封性的接合。装配好的接合面32和60要防止流体在该两个接合面上流动，或者通过由该两个相配的表面形成的接合缝。在法兰26上开有多个螺栓孔31，它们与法兰28（示于图3）上所开的多个螺栓孔（未示出）相对准，以供装设螺栓。穿入这些孔的螺栓旋紧后可在内缸30的下半缸36的接合面32与上半缸38的接合面60（见图3）之间形成密封性的接合。法兰上可开定位孔33使在另一法兰上的定位销可以穿入以使内缸30的两个半缸36和38的装配以及法兰26和28上的螺栓孔的对准易于进行。

内缸30的内壁37形成环室40的一部分，此内壁37一般作径向的延伸直至与下半缸36的内径最小处相交，从而形成环形的、至少深入到第一和第二级隔板环16、17和环室40以及相应的叶片12、13之间的隔壁39。在环室40与第一级的进汽室45之间此隔壁39与位于其对称方向的另一隔壁形成蒸汽通道42。法兰上配对面32与隔壁39相接的那部分接合面一般位于第一、二级隔板环16、17与环室40之间。该部分配对面32与隔壁39相接的接合面一般也位于最靠近隔壁39的螺栓孔31a、31b、31c和31d的最大有效密封距离（其范围由虚线22表示）以外。

在隔壁39上开有一条长形沟槽，例如键槽52，该键槽的上口终止于平面32，其长轴线顺着图中的3-3线延伸，该长轴线与汽轮机的转子10（示于图1）的旋转轴线15斜向相交，其走向示于图2。

起作用的是置于键槽52内的长键50，其一端达到并密封性地抵住第一级隔板环16。键槽52内装有键50以后，可以防止蒸汽在不流经第一级的情况下直接从环室40流过隔板环17漏流到第二级去。

在隔壁39范围内的接合面32可以做成低凹下去的另一表面34，它横过整个隔壁39以允许后者作周向的膨胀。表面34可以在制造内缸30的下半缸36时浇铸成低凹的，也可以在下半缸36制成后再进行加工将其铣出。表面34与接合面32之间有一条分界线35。该分界线35从第二级的隔板环17延伸到与环室40的弧形壁切线相交。这样，键槽52和键50有一部分是伸入并终止于下半缸36上的接合面32的未挖低部分范围之内的。

图3是图2中3-3线箭头所示方向的局部放大图，为便于理解，上半缸38、法兰28和上隔板环19的一部分也包括在内。在图中键50已装入键槽52。键50的底面有一对横向的凹槽以供安装施加偏压的装置58。该偏压装置可以是片状弹簧，其作用是将键50密封地压紧在上半缸38法兰28的接合面60上，该表面60与键50的顶部表面51形成密封性的配合。键底面上的横向凸筋55和57则形成保持弹簧58端部位置的止滑面。弹簧58可用铬-钼-钒合金，这种合金在运行温度为1000华氏度左右的蒸汽内仍能具有所需的将键50压紧在法兰28的接合面60上的弹力。可使用单个片状弹簧，或用螺旋形弹簧或其他弹性物料来提供压紧力，只要它们能承受1000华氏度左右的高温蒸汽气氛并提供所需的偏压力而不产生不利于运行的副作用即可。导向装置54，例如螺栓，是用来在装配时限制键50在键槽52内的向外（周向）位移。键50上钻有埋头孔62以容纳螺栓54的头部，使键50在装配好以后可以在导向装置54上自由滑移而不致卡住。因此，法兰28的接合面60与下半缸36法兰26的接合面可以作密封性的接合而不需键槽52或其他凸出的构件伸入到上半缸38的接合面60之内。这就有条件将键槽52开成斜向于转子10（示于图1）的轴线15而仍能保持接合面32与60之间的密封性接合。

再参阅图1，对于汽轮机的再热汽缸，在环室40及与之相通的进汽室45内，蒸汽的温度约在1000华氏度左右，其压力约为671磅/平方英寸，而在环形空腔25内的蒸汽温度约为808华氏度左右，其压力约为321磅/平方英寸，进入第二级的蒸汽温度约在966华氏度，压力约为555磅/平方英寸。虽然隔壁39（见图2）的直径较内缸30的外径为小，但隔壁39（处于约1000华氏度的温度下）的周向膨胀可以比内缸30（处于约808华氏度的温度下）的外周膨胀量为大。例如，假设1000华氏度时的周向膨胀系数为7.25密尔/每英寸周向长度，（1密尔＝千分之一英寸），而808华氏度时为5.55密尔/每英寸周向长度，再假设内缸30的外径为77英寸，而隔壁39外壁的直径为61英寸，则内缸30的外周将要膨胀（π）×（77）×（0.00555）＝1.342英寸，而隔壁39的外周将膨胀（π）×（61）×（0.00725）＝1.389英寸，即隔壁39的膨胀量将大出0.047英寸。表面34从表面32低凹下去的深度至少应能补偿隔壁39与内缸30外周之间的膨胀量差值。此外，表面34的凹入量一般是在两个隔壁39上的接合面32之间平均分配的。因此，在上述例子中，在每个隔壁39上的表面34至少比接合面32低0.024英寸。此外，在将本发明的键槽52和键50应用于密封某些接合面的条件下，例如，在接合面的横断面内不存在很大温差时，可以不将键槽附近的那部分接合面做成低凹的形状。

如想不用本申请人的发明而使接合面32和60（见图3）之间能达到严密不漏，则只能依仗螺栓31的紧固力使接合面32和60贴紧。当环室40和蒸汽空腔25内有蒸汽以后，上、下半缸38和36将会产生上述的不均匀膨胀，这样下半缸36的接合面32同隔壁39接壤部分与上半缸的接合面60同其对应的隔壁（图中未示出）的接壤部分将会相互顶紧，其力的作用方向将会撑开在螺栓31附近的接合面32和60，这就在环室40与蒸汽腔室25之间形成了潜在漏汽处所。在应用本申请人的发明以后，隔壁39的表面34比接合面32低一些，螺栓31可以紧固该区域的接合面32和60而使其严密不漏，因为表面34的低凹程度足以保证表面34不与接合面60作有力的接触。键50装置在键槽52内以后，可以防止环室40中的蒸汽漏向该再热汽缸的第二级及其后几级，而同时又能使接合面32和60保持密封性的接触。此外，由于将表面34做得低凹一些以容许隔壁39比内缸30的外周壁有更大的、预知的额外膨胀量，弹簧58将使键50继续保持与接合面60之间的密封接触，从而在蒸汽的运行条件改变时维持密封效率不变。键50的高度的选择使得它在从键槽底部升起量最大的情况下，键50的侧面及其周界始终与键槽52的侧面和周界保持密封性的接触。

通过图示和说明叙述了用于汽轮机汽缸接合面的一种密封装置，该装置可以免除在上、下缸接合面内加工互相配对的键槽。该装置的安装方式也可相对于汽轮机的旋转轴线作斜向布置。

虽然作为说明仅举出了本发明的一些优选特征，但对于汽轮机的行家来说，可以提出种种变型和改进。因此可以理解，后面的权利要求书将本发明的实质及其范围内的所有变型和改动都包括进去了。

Claims (40)

1、一种防止流体在流体涡轮机的第一和第二配对面的接合面之间流动的装置，其特征包括：

一种表面形状至少与所述的第一配对面的第一部分相一致的元件，

一种与所述元件偶合的偏压装置，以将所述的元件顶压在所述的第一配对面上，使所述的元件的表面形状至少与所述的第一配对面的第一部分形成一种密封性的接合，以及

在所述的第二配对面内的一种沟槽，在此沟槽内密封性地装入所述的元件和所述的偏压装置，以使至少在所述的第一配对面内的第二部分可以同所述的第二配对面形成密封性的接合。

2、按权利要求1所述的装置，其特征在于所述的第二个面在所述的沟槽附近预先规定的范围内是低凹下去的，以允许所述的第二个面内低凹区可向所述的第一个面移近，而同时又使所述的第一配对面内的第二部分与所述的第二配对面除所述的低凹面以外的其余部分保持密封性的接合。

3、按权利要求2所述的装置，其特征在于所述的偏压装置包括一种弹性物料。

4、按权利要求1所述的装置，其特征在于所述的偏压装置包括一种弹簧。

5、按权利要求4所述的装置，其特征在于所述的弹簧是一种片状弹簧。

6、按权利要求5所述的装置，其特征在于所述的片状弹簧是由一种包括铬、钼、钒合金在内的合金做成的。

7、按权利要求2所述的装置，其特征在于所述的沟槽包括一种键槽，而所述的元件包括一种可以装在所述的键槽内的键。

8、按权利要求1所述的装置，其特征在于所述的第一个配对面是汽轮机第一个部件上的一个特征件，而所述的第二个配对面是汽轮机第二个部件上的一个特征件。

9、按权利要求8所述的装置，其特征在于所述的第二个面在所述的沟槽附近预先规定的范围内是低凹下去的，以允许所述的第二个面内的低凹区可向所述的第一个面移动，而同时又使所述的第一配对面内的第二部分与所述的第二配对面除所述的低凹面以外的其余部分保持密封性的接合。

10、按权利要求9所述的装置，其特征在于汽轮机包括一个有旋转轴的转子，而所述的元件包括一根轴线，该元件的轴线相对于该转子的旋转轴线可以是斜向布置的。

11、按权利要求10所述的装置，其特征在于所述的元件是长形的，该元件的轴线包括其纵向轴线。

12、一种防止流体在流体涡轮机的第一部件与该流体涡轮机的第二部件接合面之间流动的装置，该第一和第二部件分别包括第一和第二配对面，该第一配对面与该第二配对面可以配对接合，所述装置的特征包括：

一种表面形状至少与所述的第一配对面的第一部分相一致的第一元件，

一种与所述的第一元件偶合的第一偏压装置，以将所述的第一元件顶压在所述的第一配对面上，使所述的第一元件的表面形状至少与所述的第一配对面的第一部分形成一种密封性的接合，以及

位于所述第二部件内的第一沟槽，它终止于第二配对面内，在所述的第一沟槽内密封性地装入所述的第一元件和所述的第一偏压装置，以使至少在所述的第一配对面内的第二部分可以同所述的第二配对面形成密封性的接合。

13、按权利要求12所述的装置，其特征在于所述的第二个面在所述的第一沟槽附近预先规定的第一范围内是低凹下去的，以允许所述的第二个面内的第一低凹区可向所述的第一个面移近，而同时又使所述的第一配对面内的第二部分与所述的第二配对面除所述的第一低凹面以外的其余部分保持密封性的接合。

14、按权利要求13所述的装置，其特征在于所述的第一个部件是汽轮机内缸的一半，而所述的第二个部件是该汽轮机内缸的另一半。

15、按权利要求14所述的装置，其特征在于该汽轮机包括一个有旋转轴的转子，而所述的第一元件包括一根轴线，该第一元件的轴线相对于该转子的旋转轴线可以是斜向布置的。

16、按权利要求15所述的装置，其特征在于所述的第一元件是长形的，该第一元件的轴线包括其纵向轴线。

17、按权利要求16所述的装置，其特征在于所述的第一沟槽包括一种键槽，而所述的第一元件包括一种可以装在所述的键槽内的键。

18、按权利要求14所述的装置，其特征在于所述的第一偏压装置包括一种弹性物料。

19、按权利要求14所述的装置，其特征在于所述的第一偏压装置包括一种弹簧。

20、按权利要求19所述的装置，其特征在于所述的弹簧是一种片状弹簧。

21、按权利要求20所述的装置，其特征在于所述的片状弹簧是由一种包括铬、钼、钒合金在内的合金做成的。

22、按权利要求14所述的装置，其特征在于所述的汽轮机内缸的半个部件包括第一和第二两个设置在较小半径上、但是分开的隔壁，它们分别形成环室的一部分，所述的第一和第二隔壁中的每个隔壁都延伸到所述的第二配对面，而所述的汽轮机另外半个部件包括第三和第四两个设置在较小半径上、但是分开的隔壁，它们分别形成环室的一部分，所述的第三和第四隔壁中的每个隔壁都延伸到所述的第一配对面，而所述的第一沟槽至少有部分位于所述的第一隔壁内。

23、按权利要求22所述的装置，其特征在于它还包括第二个沟槽，后者至少有部分位于所述的第二隔壁内，它还包括一个其表面形状至少与所述的第一配对面的第三部分相一致的第二元件，以及一个第二偏压装置，以将所述的第二元件顶压在所述的第一配对面上，使所述的第二元件的表面形状至少与所述的第一配对面的第三部分形成一种密封性的接合。

24、按权利要求23所述的装置，其特征在于所述的第二个面在所述的第二沟槽附近预先规定的第二范围内是低凹下去的，以允许所述的第二个面内的第二低凹区可向所述的第一个面移近，而同时又使所述的第一配对面内的第二部分与所述的第二配对面除所述的第二低凹面以外的其余部分保持密封性的接合。

25、在具有转子和具有周向包围该转子的壳体的汽轮机中，该壳体包括第一及第二两个布置在较小半径上、但是分开的隔壁，它们分别形成环室的一部分，该壳体还包括一个由壳体上的第一和第二配对面形成的接合面，其密封装置的特征包括：

一种第一元件，其表面形状至少与所述的第一配对面的第一部分相一致，

一种与所述的第一元件偶合的第一偏压装置，以将所述的第一元件顶压在所述的第一配对面上，使所述的第一元件的表面形状至少与所述的第一配对面的第一部分形成一种密封性的接合，以及

在所述的第一隔壁内布置的第一沟槽，它终止于所述的第二个面内，供密封性地装入所述的第一元件和所述的第一偏压装置，以使至少在所述的第一个面内的第二部分可以同所述的第二配对面形成密封性的接合。

26、按权利要求25所述的组合体，其特征在于所述的第二个面在所述的第一沟槽附近预先规定的第一范围内是低凹下去的，以允许所述的第二个面内的第一低凹区可向所述的第一个面移近，而同时又使所述的第一个面内的第二部分与所述的第二配对面除所述的第一低凹面以外的其余部分保持密封性的接合。

27、按权利要求26所述的组合体，其特征在于所述的汽轮机至少还包括一个第一组第一级和一个第一组第二级，所述的第一沟槽的布置方式是为了密封性地装入所述的第一元件，以至少防止在所述的环室与所述的第一组第二级之间的流体流动。

28、按权利要求26所述的组合体，其特征在于所述的第一个预先规定的范围包括所述的第一隔壁的一个面。

29、按权利要求25所述的组合体，其特征在于它还包括：

一种表面形状至少与所述的第一个面的第三部分相一致的第二元件，

一种与所述的第二元件偶合的第二偏压装置，以将所述的第二元件顶压在所述的第一个面上，使所述的第二元件的表面形状至少与所述的第一个面的第三部分形成一种密封性的接合;以及

在所述的第二隔壁内布置的第二沟槽，它终止于所述的第二个面内，供密封性地装入所述的第二元件和所述的第二偏压装置，以使至少在所述的第一个面内的第四部分可以同所述的第二配对面形成密封性的接合。

30、按权利要求29所述的组合体，其特征在于所述的第二个面在所述的第二沟槽附近预先规定的第二范围内是低凹下去的，以允许所述的第二个面内的第二低凹区可向所述的第一个面移近，而同时又使所述的第一个面的第四部分与所述的第二配对面除所述的第二低凹面以外的其余部分保持密封性的接合。

31、按权利要求30所述的组合体，其特征在于所述的汽轮机还至少包括一个第二组第一级和一个第二组第二级，所述的第二沟槽的布置方式是为了密封性地装入所述的第二元件，以至少防止在所述的环室与所述的第二组第二级之间的流体流动。

32、按权利要求30所述的组合体，其特征在于所述的第二个预先规定的范围包括所述的第二隔壁的一个面。

33、按权利要求26所述的组合体，其特征在于所述的第一偏压装置包括一种弹簧。

34、按权利要求33所述的组合体，其特征在于所述的弹簧是由一种包括铬、钼、钒合金在内的合金做成的。

35、按权利要求30所述的组合体，其特征在于所述的第二偏压装置包括一种弹簧。

36、按权利要求35所述的组合体，其特征在于所述的弹簧是由一种包括铬、钼、钒合金在内的合金做成的。

37、按权利要求26所述的组合体，其特征在于所述的第一沟槽包括一种键槽。

38、按权利要求30所述的组合体，其特征在于所述的第二沟槽包括一种键槽。

39、按权利要求26所述的组合体，其特征在于该汽轮机包括一个转子，此外其所述的第一元件是长形的，该第一元件的纵向轴线相对于转子的旋转轴线可以是斜向布置的。

40、按权利要求30所述的组合体，其特征在于该汽轮机包括一个转子，此外其所述的第二元件是长形的，该第二元件的纵向轴线相对于转子的旋转轴线可以是斜向布置的。

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