CN2930399Y - 行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置 - Google Patents

Abstract

一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，包括有：一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一闭锁装置及弹跳装置；一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及一抵顶于该套件的弹簧；藉此，以达到具有防止行李箱的拉杆、握把因行李箱摔落自动弹出的功能，从而增加行李箱使用操作上的安全性、牢固性和使用寿命。

Description

行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱拉杆结构，尤指一种当行李箱摔落时可防止拉杆突然被弹出的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置。

背景技术

现有行李箱为了使用的方便，乃于拉杆管体内设有一弹跳装置，当行李箱握把欲行握持时，按压行李箱握把上端的按钮，即可藉该弹跳装置的弹性推抵而使拉杆、握把弹跳出某一适当高度，以便利供握取使用，相关现有技术有中国台湾专利公告第295827号等。如图11所示，用以简易说明此类具有弹跳装置的行李箱拉杆作动状态，其技术手段大体上是在握把90上的一按钮91下方容设有一连动杆92，而该按钮91并受一弹簧93的抵顶，用以提供该按钮91按压后的复位功能，当按压该按钮91时，该连动杆92也被按压连动向下，该连动杆92的向下作动将解除管体94的扣锁，并同时激活一弹跳装置(未图标)，藉该弹跳装置的弹力可将已解除扣锁的管体94往上顶推，如此该管体94、握把90将会被顶升起某一高度，以便利使用者的握持及后续管体94(拉杆)的拉伸操作。

前述该现有技术虽能藉按钮的按压操作以达到拉杆、握把的自动弹跳功能，但仍有缺失极待改善。例如，行李箱在托运过程中，常会有摔落的情形，而当行李箱正向摔落时，该连动杆会因重力关系而向下作动，此一向下作动也将会同时解除管体的扣锁和激活该弹跳装置，进而使得该管体、握把自动弹跳出，此一突然或非预期的管体、握把弹出动作，将使得行李箱的搬运过程中徒增不便，且极易造成损坏，不但会产生使用者后续使用操作上的困扰，也会造成行李箱托运处理中的纠纷事件。因此，如何克服前述行李箱使用上的缺失问题，诚是业界或有智之士应再加以研发、突破的重点方向。

本实用新型发明人基于现有具有自动弹跳装置的行李箱其使用上的缺点及其结构设计上未臻理想的事实，本实用新型发明人即着手研发其解决方案，希望能开发出一种更具安全性和牢固性的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置以服务社会大众及促进此业的发展，遂经多时的构思而有本实用新型的产生。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的即在于改善上述现有行李箱拉杆装置的缺点，而提供一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其具有防止行李箱的拉杆、握把因行李箱摔落自动弹出的功能，从而增加行李箱使用操作上的安全性和牢固性。

本实用新型的再一目的在于提供一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其可通过简易、确实可行的技术来达到解决现有行李箱拉杆、握把非预期弹出的缺点，并且更可适用于现有单拉杆或双拉杆的机构配合使用。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包括有一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一闭锁装置及弹跳装置；一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及一抵顶于该套件的弹簧。

基于前述结构，该握把设有中央一齿状通孔，该齿状通孔是对应设有一齿状护管，该齿状护管并设有一供该连动杆穿设的通孔。

基于前述结构，该按钮底缘两侧凸设有用以抵顶于该握把而防止该按钮向上脱出的抵块。

基于前述结构，该套件是设有中央部位的一穿孔及下方底缘的一弹簧凹槽，该穿孔的侧边是设有卡槽。

基于前述结构，该卡槽是包括有两个垂向且不等宽的第一卡槽及第二卡槽。

基于前述结构，该连动杆的侧边是设有对应该套件的卡槽的凸卡。

基于前述结构，该连动杆的顶端是插设于该按钮下方的一容室内。

基于前述结构，该连动杆是以螺结或一体成型方式定位在该套件上。

基于前述结构，该弹簧的顶端是定位设于该套件的弹簧凹槽内。

基于前述结构，该拉杆装置是包括有复数相枢设套接的管体。

本实用新型的优点是可以有效防止该拉杆装置、握把非预期或突然的因行李箱率落而弹跳。

使用本实用新型的有益效果在于：一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，包括有：一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一闭锁装置及弹跳装置；一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及一抵顶于该套件的弹簧；藉此，以达到具有防止行李箱的拉杆、握把因行李箱摔落自动弹出的功能，从而增加行李箱使用操作上的安全性、牢固性和使用寿命。

下面结合附图，通过对本实用新型的较佳实施例的详细描述，将使本实用新型的技术方案和有益效果显而易见。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的立体示意图；

图2为本实用新型第一实施例的立体分解图；

图3为本实用新型第一实施例的剖面示意图；

图4为本实用新型第一实施例的弹跳操作示意图；

图5为本实用新型第一实施例的拉伸操作示意图；

图6为本实用新型第一实施例套件与连动杆的分解示意图；

图7为本实用新型第一实施例套件与连动杆的组合示意图；

图8为本实用新型第一实施例的行李箱摔落示意图；

图9为本实用新型第一实施例防止产生弹跳状态的局部示意图；

图10为本实用新型第二实施例的结构示意图；

图11为现有行李箱结构弹跳操作示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置用于单拉杆的第一实施例，其包括有一握把装置10、拉杆装置20、闭锁装置30及弹跳装置40，该握把装置10包括有一握把11，该握把11是由上壳座12及下壳座13组固而成，该上壳座12上设有一按钮容室121，该下壳座13设有底缘一基管131及中央一齿状通孔132，该齿状通孔132是用以对应设置一齿状护管14，该齿状护管14设有一通孔141；该握把11内并设有一按钮15、套件16及弹簧17，该按钮15是设于该按钮容室121内，其底缘两侧凸设有抵块151，用以抵顶于上壳座12，防止该按钮15向上脱出；该套件16是设于该按钮15下方位置，请一并参阅图6及图7，该套件16是设有中央部位的一穿孔161及设有下方底缘的一弹簧凹槽164，该穿孔161的两个垂向侧边设有第一卡槽162及第二卡槽163，该第一卡槽162的宽度是较该第二卡槽163为宽，该穿孔161是用以穿设一连动杆18，该连动杆18两侧设有凸卡181，该凸卡181的宽度是与该第二卡槽163的宽度相当，当该连动杆18穿设于该套件16的穿孔161时，是先利用该凸卡181穿过该第一卡槽162，然后再旋转九十度而落卡于该第二卡槽163上，以将该连动杆18定位于该套件16上，并使该连动杆18是活动穿设于该齿状护管14的通孔141内，而该连动杆18的顶端是插设于该按钮15下方的容室152内，用以被该按钮15所按压连动，该连动杆18的底端是设有一勾部182；当然，该连动杆18的定位在该套件16上，也可以其它方式实施，如螺结或一体成型等方式，换句话说，该连动杆18是相对限位于该套件16上，以防止该连动杆18相对该套件16的向下位移动；该弹簧17的顶端是定位设于该套件16的弹簧凹槽164内，而其下方是抵设于该齿状护管14(或其它适当部位)上，用以对该套件16、按钮15提供弹性抵顶力，而对本实施例而言，该弹簧17的弹力最终是要作用在该连动杆18上，而藉该套件16的设置及该套件16、连动杆18的定位关系来达成，用以克服该连动杆18非预期的重力向下作动。

该拉杆装置20、闭锁装置30及弹跳装置40是为现有技术，且非本实用新型的创作重点，为供审查上的理解，以下仅作大体说明而不予细部赘述。

该拉杆装置20包括有相枢设套接而呈管径渐宽的第一管体21、第二管体22及第三管体23，其中该第一管体21套设固结于该基管131，而该第二、三管体22、23的顶缘是套设梢接有一管套头221、231。

该闭锁装置30包括有一第一闭锁机构31及第二闭锁机构32，该第一闭锁机构31是固设于该第一管体21底端，包括有一第一闭锁座33及第一推杆34，该第一闭锁座33下方两侧设有二穿孔容室331、332，该穿孔容室331、332用以分别弹性抵设有一第一抵件333及第二抵件334；该第一推杆34是设于该第一闭锁座33内，用以连动该第一抵件333及第二抵件334，该第一推杆34顶端是连结于该连动杆18的勾部182；该第二闭锁机构32是固设于该第二管体22底端，包括有一第二闭锁座35及第二推杆36，该第二闭锁座35设有中央一通孔部351及下方两侧设有三穿孔容室352、353、354，该穿孔容室352、353、354用以分别弹性抵设有一第三抵件355、第四抵件356及第五抵件357；该第二推杆36是设于该第二闭锁座35的通孔部351内，用以连动该第三抵件355、第四抵件356及第五抵件357，该第二推杆36顶端是凸设出该通孔部351，其上端的顶板361与该第二闭锁座35间是抵设有一弹簧37。

该弹跳装置40设于该第三管体23的底端内部，其包括有一弹跳座41、弹簧42及弹跳抵件43，其中该弹簧42是设于该弹跳座41内，并抵顶该弹跳抵件43。

本实用新型行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置组合时，该握把装置10是容设一握把座装置50内，该握把座装置50包括有一握把上座51及握把底座52，该握把上座51及握把底座52设有供该握把装置10、拉杆装置20作动的通孔511、521，其中该握把底座52的通孔521是向下形成有一接管522，该接管522是与该第三管体23的顶端相固结。

本实用新型行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置于组合的收合状态时，请参阅图3，该第一闭锁机构31的第一抵件333是卡制于该第二管体22的一卡制孔222，第二闭锁机构32的第五抵件357是卡制于该第三管体23的一卡制孔232，形成整体的卡制制动状态，此时该第二推杆36是抵接于该第一闭锁座33底端，该弹跳抵件43是抵接于该第二闭锁座35底端，且该弹簧37、42是呈受压状态。

请一并参阅图3、图4，当按压该按钮15时，将相继连动该连动杆18、第一推杆34向下，该第一推杆34继连动该第一抵件333使解除对该第二管体22的卡制孔222的卡制，并使得该弹簧37得以推顶该第二推杆36、第一闭锁座33及第一管体21向上；而由于该第二推杆36的向上作动，将同时连动该第五抵件357使解除对该第三管体23的卡制孔232的卡制，此时该弹簧42即可顶弹该弹跳抵件43，并连动推顶该第二闭锁座35、第二管体22向上，而完成其藉按压按钮15的弹跳操作，此时该握把11已被顶弹上升某一高度，用以便利握持以进行后续的拉杆拉伸操作。

继请参阅图5，当该握把11弹升后，可握持该握把11将该第一管体21拉伸出，当该第一闭锁机构31的第一抵件333及第二抵件334上升而分别卡制于该第二管体22上方的卡制孔223、224时，该第一管体21即被定位并接续将该第二管体22连动拉伸，当该第二闭锁机构32的第三抵件355、第四抵件356上升而分别卡制于该第三管体23上方的卡制孔233、234时，该第二管体22即被定位，而完成整体拉杆的拉伸操作。

请参阅图8、图9，当该行李箱100于搬运或其它因素而正向摔落时，该连动杆18会因重力关系而有一向下的作动力，而因该连动杆18的凸卡181是卡制于该套件16的第二卡槽163处，且该套件16是受该弹簧17的抵顶，使得该连动杆18受该套件16的承托和弹簧17的作用力下，不会因摔落的重力而向下作动位移，所以不会进一步解除该闭锁装置30及激活该弹跳装置40，故也使得该握把11、第一管体21不因会因行李箱100的摔落而突然弹跳出，此为本实用新型的技术特征和功效所在。

请参阅图10，为本实用新型行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置用于双拉杆的第二实施例，该握把61上设有一按钮62，该按钮62是受一弹簧63的抵顶，该按钮62的按压可连动设于两侧拉杆装置70内的一连动件64，该连动件64的侧边设有凸卡641，该连动件64是穿设于一套件65的穿孔651内，并使其凸卡641抵设于该套件65侧边相应的卡槽652内，用以承脱并限制该连动件64的相对向下位移作动，该套件65的底缘并抵设有一弹簧66，藉该弹簧66以克服该连动件64于摔落时的向下作动力，以避免非预期的作动该连动件64后继部位的闭锁装置及弹跳装置(未图标)，而使该握把61突然弹跳出。

本实用新型如此结构设计，可确实防止行李箱的拉杆、握把因行李箱摔落或其它因素所导致的非预期、突然自动弹出的功能，从而增加行李箱使用操作上的安全性，且也相对提升行李箱操作上的牢固性和增长使用寿命；再者，本实用新型为达此功效并不必通过复杂的机构设计，而仅藉由简易、确实可行的技术即可达成，相对大为提升其经济效益及产品附加价值、实用性。

而可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1、一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其包括一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；及一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一受该按钮操控的闭锁装置及弹跳装置；其特征在于，该拉杆装置进一步包括：

一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；

一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及

一抵顶于该套件的弹簧。

2、根据权利要求1所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该握把设有中央一齿状通孔，该齿状通孔是对应设有一齿状护管，该齿状护管并设有一供该连动杆穿设的通孔。

3、根据权利要求1所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该按钮底缘两侧凸设有用以抵顶于该握把而防止该按钮向上脱出的抵块。

4、根据权利要求1所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该套件是设有中央部位的一穿孔及下方底缘的一弹簧凹槽，该穿孔的侧边是设有卡槽。

5、根据权利要求4所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该卡槽是包括有两个垂向且不等宽的第一卡槽及第二卡槽。

6、根据权利要求4所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该连动杆的侧边是设有对应该套件的卡槽的凸卡。

7、根据权利要求1所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该连动杆的顶端是插设于该按钮下方的一容室内。

8、根据权利要求1所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该连动杆是以卡接、螺结、或一体成型其一方式定位在该套件上。

9、根据权利要求4所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该弹簧的顶端是定位设于该套件的弹簧凹槽内。

10、根据权利要求1所述的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其特征在于：该拉杆装置是包括单拉杆、或双拉杆其一。

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