CN2872711Y - 发电机智能整流稳压调节器 - Google Patents
发电机智能整流稳压调节器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2872711Y CN2872711Y CN 200620200066 CN200620200066U CN2872711Y CN 2872711 Y CN2872711 Y CN 2872711Y CN 200620200066 CN200620200066 CN 200620200066 CN 200620200066 U CN200620200066 U CN 200620200066U CN 2872711 Y CN2872711 Y CN 2872711Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- voltage
- pulse signal
- output
- diode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Rectifiers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种发电机智能整流稳压调节器，它在壳体上设有能与发电机连接的输入端和能与蓄电池和用电器连接的直流电输出端，在壳体内的电路板上安装有脉冲信号输出电路模块IC、稳压电路、触发信号放大电路、可控硅开关电路、整流电路和反馈电路。本实用新型对发电机或用电器具有可靠的保护功能、并能够根据蓄电池的电压情况对蓄电池进行自动充电或自动停止充电。本实用新型低速充电性能好，不耗蒸溜水，能迅速恢复蓄电池容量，可延长蓄电池寿命3倍以上；本实用新型还有对蓄电池去硫化作用，减小铅酸氧化物对人体的伤害。本实用新型的调压技术先进，稳压精度高，可根据用户提供的技术要求，确保稳定输出。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种发电机智能整流稳压调节器，特别是一种用于汽车发电机输出直流电使用的发电机智能整流稳压调节器。
背景技术：
目前，在现有技术中，机动车辆的发电机普遍使用硅整流充电器对机动车的蓄电池进行充电和向用电器提供直流电，现有的硅整流充电器主要存在着对发电机或用电器无任何保护功能的缺点，一旦供电线路出现短路故障，很容易烧坏机动车的用电器，如调节器、继电器及发电机的电枢绕组等；另外，传统的硅整流充电器在工作时，无休止向蓄电池充电，致使蓄电池氧化物渗漏，使蓄电池的寿命缩短。因此现有的发电机智能整流稳压调节器的使用效果还是不够理想。
发明内容：
本实用新型的目的是：提供一种对发电机或用电器具有保护功能的、并能够根据蓄电池的电压情况对其进行自动充电或自动停止充电的发电机智能整流稳压调节器，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的：它包括壳体(1)，在壳体(1)上设有能与发电机(4)连接的输入端(2)和能与蓄电池(5)和用电器(6)连接的直流电输出端(3)，在壳体(1)内的电路板上安装有脉冲信号输出电路模块(IC)、稳压电路(7)、触发信号放大电路(8)、可控硅开关电路(9)、整流电路(10)和反馈电路(11)，输入端(2)分别与可控硅开关电路(9)和整流电路(10)连接，整流电路(10)的输出端与稳压电路(7)和直流电输出端(3)连接，稳压电路(7)与触发信号放大电路(8)和脉冲信号输出电路模块(IC)和反馈电路(11)连接，反馈电路(11)的输出端接脉冲信号输出电路模块(IC)的控制信号输入端，反馈电路(11)的输入端接直流电输出端(3)，脉冲信号输出电路模块(IC)的输出端接触发信号放大电路(8)的输入端，触发信号放大电路(8)的输出端接可控硅开关电路(9)的可控硅控制极。
稳压电路(7)由稳压管VS1、电阻R6和二极管D6组成，触发信号放大电路(8)由电阻R4、R5、三极管V1、V2和二极管D11组成，可控硅开关电路(9)由可控硅KG1～KG3组成、整流电路(10)由二极管D1～D3组成，反馈电路(11)由三极管V3、二极管D7～D9、发光二极管VL、电容C2、电阻R1和可调电阻RP2组成，V3的基极通过二极管D7～D9和RP2接直流电输出端(3)，V3的集电极接脉冲信号输出电路模块(IC)的控制信号输入端并通过R1和VL与VS1相连接，脉冲信号输出电路模块(IC)的脉冲信号输出端通过R4接V1的基极，V1的集电极接V2的基极和R5和D11，V2的集电极接KG1～KG3的控制极。
V2的集电极分别通过二极管D4～D6与KG1～KG3的控制极连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型工作时，当供电线路发生短路情况时，本实用新型对发电机或用电器具有可靠的保护功能、并能够根据蓄电池的电压情况对蓄电池进行自动充电或自动停止充电。使用本实用新型时，先将机动车的发电机(4)连接在输入端(2)上，将机动车的蓄电池(5)和机动车的用电器(6)连接在直流电输出端(3)上，当蓄电池正常接入电路时，电流经二极管D10电阻R6降压，VS1稳压向脉冲信号输出电路模块(IC)供电，IC得电后内部振荡器工作，输出端输出脉冲信号，脉冲信号经三极管V1、V2放大，D11限幅，并经D4、D5、D6隔离，分别同时触发可控硅KG1、KG2和KG3导通，整流电路(10)向外供电和向蓄电池充电，当输出电压达到或高于14.5V时，D7、D8、D9导通，三极管V3基极得电导通，脉冲信号输出电路模块(IC)控制端为低电平，IC内部振荡器停振，无脉冲触发信号输出，可控硅因过零而截止，整流电路无电压输出；同时发光二极管VL点亮，指示发电机对外充电结束，用电器由蓄电池供电，不会因电压升高而损坏；当蓄电池电压低于10.5V时，脉冲信号输出电路模块(IC)控制端又为高电平，内部振荡器重新起振，输出端输出脉冲触发信号，可控硅又导通，整流电路恢复对外供电和充电；使发电机始终工作在充电枛停止枛充电枛停止的状态下，蓄电池起中转站的作用，发电机有了休息的空间，达到节能的效果。当蓄电池错接或供电电路短路时，二极管D10阻断了脉冲信号输出电路模块(IC)的供电回路，脉冲信号输出电路模块(IC)失电而停止工作，可控硅无触发信号而截止，无电压输出，起到了对发电机和用电器的保护作用，等故障排出后，脉冲信号输出电路模块(IC)自动恢复工作，发电机继续向外供电或充电。
本实用新型低速充电性能好，不耗蒸溜水，能迅速恢复蓄电池容量，可延长蓄电池寿命3倍以上；本实用新型还有对蓄电池去硫化作用，减小铅酸氧化物对人体的伤害。本实用新型的调压技术先进，稳压精度高，可根据用户提供的技术要求，确保稳定输出。
附图说明：
附图1为本实用新型的外观结构示意图；
附图2为本实用新型的原理框图；
附图3为本实用新型的电路原理示意图。
具体实施方式：
本实用新型的实施例：如附图1和附图2所示，壳体(1)可采用金属材料制作，在壳体(1)上制作出三个能与发电机(4)连接的输入端(2)和两个能与蓄电池(5)和用电器(6)连接的直流电输出端(3)，然后在壳体(1)内的电路板上安装上脉冲信号输出电路模块(IC)、稳压电路(7)、触发信号放大电路(8)、可控硅开关电路(9)、整流电路(10)和反馈电路(11)，其脉冲信号输出电路模块(IC)、稳压电路(7)、触发信号放大电路(8)、可控硅开关电路(9)、整流电路(10)和反馈电路(11)均可采用现有技术中常规的相应电路，其中脉冲信号输出电路模块(IC)最好采用市场上出售的型号为：uA741的模块；制作时，将输入端(2)分别与可控硅开关电路(9)和整流电路(10)连接，将整流电路(10)的输出端与稳压电路(7)和直流电输出端(3)连接，稳压电路(7)与触发信号放大电路(8)和脉冲信号输出电路模块(IC)和反馈电路(11)连接，反馈电路(11)的输出端接脉冲信号输出电路模块(IC)的控制信号输入端，反馈电路(11)的输入端接直流电输出端(3)，脉冲信号输出电路模块(IC)的输出端接触发信号放大电路(8)的输入端，触发信号放大电路(8)的输出端接可控硅开关电路(9)的可控硅控制极即可。
为了达到更好的使用效果，如附图3所示，其稳压电路(7)由稳压管VS1、电阻R6和二极管D6组成，触发信号放大电路(8)由电阻R4、R5、三极管V1、V2和二极管D11组成，可控硅开关电路(9)由可控硅KG1～KG3组成、整流电路(10)由二极管D1～D3组成，反馈电路(11)由三极管V3、二极管D7～D9、发光二极管VL、电容C2、电阻R1和可调电阻RP2组成，将V3的基极通过二极管D7～D9和RP2接直流电输出端(3)，将V3的集电极接脉冲信号输出电路模块(IC)的控制信号输入端并通过R1和VL与VS1相连接，将脉冲信号输出电路模块(IC)的脉冲信号输出端通过R4接V1的基极，V1的集电极接V2的基极和R5和D11，V2的集电极接KG1～KG3的控制极；为了更好地防止反脉冲冲击电流，最好将V2的集电极分别通过二极管D4～D6与KG1～KG3的控制极连接，然后根据脉冲信号输出电路模块(IC)的要求在该模块外围电路的接线脚上连接上由稳压管VS2、电容C1、电阻R2和R3、可调电阻RP1组成的模块外围电路即成。
Claims (3)
1.一种发电机智能整流稳压调节器，它包括壳体(1)，在壳体(1)上设有能与发电机(4)连接的输入端(2)和能与蓄电池(5)和用电器(6)连接的直流电输出端(3)，其特征在于：在壳体(1)内的电路板上安装有脉冲信号输出电路模块(IC)、稳压电路(7)、触发信号放大电路(8)、可控硅开关电路(9)、整流电路(10)和反馈电路(11)，输入端(2)分别与可控硅开关电路(9)和整流电路(10)连接，整流电路(10)的输出端与稳压电路(7)和直流电输出端(3)连接，稳压电路(7)与触发信号放大电路(8)和脉冲信号输出电路模块(IC)和反馈电路(11)连接，反馈电路(11)的输出端接脉冲信号输出电路模块(IC)的控制信号输入端，反馈电路(11)的输入端接直流电输出端(3)，脉冲信号输出电路模块(IC)的输出端接触发信号放大电路(8)的输入端，触发信号放大电路(8)的输出端接可控硅开关电路(9)的可控硅控制极。
2.根据权利要求1的发电机智能整流稳压调节器，其特征在于：稳压电路(7)由稳压管VS1、电阻R6和二极管D6组成，触发信号放大电路(8)由电阻R4、R5、三极管V1、V2和二极管D11组成，可控硅开关电路(9)由可控硅KG1～KG3组成、整流电路(10)由二极管D1～D3组成，反馈电路(11)由三极管V3、二极管D7～D9、发光二极管VL、电容C2、电阻R1和可调电阻RP2组成，V3的基极通过二极管D7～D9和RP2接直流电输出端(3)，V3的集电极接脉冲信号输出电路模块(IC)的控制信号输入端并通过R1和VL与VS1相连接，脉冲信号输出电路模块(IC)的脉冲信号输出端通过R4接V1的基极，V1的集电极接V2的基极和R5和D11，V2的集电极接KG1～KG3的控制极。
3.根据权利要求2的发电机智能整流稳压调节器，其特征在于：V2的集电极分别通过二极管D4～D6与KG1～KG3的控制极连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620200066 CN2872711Y (zh) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | 发电机智能整流稳压调节器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620200066 CN2872711Y (zh) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | 发电机智能整流稳压调节器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2872711Y true CN2872711Y (zh) | 2007-02-21 |
Family
ID=37741051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620200066 Expired - Fee Related CN2872711Y (zh) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | 发电机智能整流稳压调节器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2872711Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104052134A (zh) * | 2013-03-14 | 2014-09-17 | 刘瑞桂 | 一种摩托车智能充电节油型全功率整流器 |
| CN104917234A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-09-16 | 孙景春 | 一种充电电路结构 |
-
2006
- 2006-01-24 CN CN 200620200066 patent/CN2872711Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104052134A (zh) * | 2013-03-14 | 2014-09-17 | 刘瑞桂 | 一种摩托车智能充电节油型全功率整流器 |
| CN104917234A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-09-16 | 孙景春 | 一种充电电路结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211377693U (zh) | 一种基于太阳能和感应取能的输电线路混合供电电源 | |
| CN2872711Y (zh) | 发电机智能整流稳压调节器 | |
| CN211349056U (zh) | 一种压缩机异常断电时间检测电路 | |
| CN201038817Y (zh) | 风力发电用超级电容器控制器 | |
| CN203481904U (zh) | 具有电池反接检测和保护的充电器 | |
| CN205178601U (zh) | 一种蓄电池充电电源 | |
| CN104882742A (zh) | 一种智能充电插座 | |
| CN212258401U (zh) | 一种蓄电池过压保护电路 | |
| CN211744081U (zh) | 自动识别电池电压的智能充电机 | |
| CN201934298U (zh) | 智能控制、储能启动的太阳能水泵装置 | |
| CN204349564U (zh) | 太阳能充电一体机 | |
| CN204858535U (zh) | 一种微功耗蓄电池欠压保护电路 | |
| CN201332294Y (zh) | 车用大功率节能型电压调节器 | |
| CN201616683U (zh) | 正反接双作用充电器充电电路 | |
| CN200976507Y (zh) | 一种节能充电机 | |
| CN2347302Y (zh) | 带自保护电路的移动电话电池充电器 | |
| CN204886286U (zh) | 一种无静态功耗充电器 | |
| CN218183041U (zh) | 一种基于负极控制的电池包充电保护电路 | |
| CN217183273U (zh) | 一种新颖的带负压的开关器件驱动电路 | |
| CN103855771B (zh) | 一种便携式太阳能手机充电器 | |
| CN203416017U (zh) | 一种基于斩波的车载动力电瓶组充电器电路 | |
| CN205277886U (zh) | 风机并网用直流接触器延时断电装置 | |
| CN210985704U (zh) | 一种具有防打火功能的充电器充电辅助电路 | |
| CN211508691U (zh) | 一种机顶盒供电控制电路 | |
| CN210985702U (zh) | 一种具有防反接功能的充电器充电辅助电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070221 Termination date: 20130124 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |