CN2871482Y - 快捷连接的起重机电气系统 - Google Patents

Abstract

一种快捷连接的起重机电气系统，它包括电源引入装置、大车运行电器控制箱、大车限位开关、电动葫芦控制箱、升降断火限位开关，控制按钮、电动机、调速电阻控制单元或节点，每个控制单元电器或节点上固定安装有插座，与控制单元电器连接的每根线缆上连接有与插座配套插接的专用插头，插头或插座与线缆的连接为冷压接方式连接。本实用新型使所有电气单元实现标准化的接口，实现了电气系统快速、可靠和准确的快捷连接，不需要专业电气技术人员即可实现电器线路的安装和更换，整个起重机电气系统使用的电连接器除需要互换的线路外没有一个可以互换的。在很大程度上节约起重机电气安装费用和电气线路更换时间。使用广泛，易于推广应用。

Description

快捷连接的起重机电气系统

技术领域：

本实用新型涉及电动单梁起重机、电动悬挂起重机、葫芦双梁起重机、悬臂吊、葫芦门式起重机及电动葫芦轻小型起重设备的电气系统，尤其涉及能实现各电器控制单元快速、准确、可靠安装的快捷连接起重机电气系统。

背景技术：

目前，起重机按其操作形式一般分为地面操作、简称地操，操纵室操作、简称空操；地操的电动单梁起重机、电动悬挂起重机、葫芦双梁起重机、悬臂吊、葫芦门式起重机及其配套使用的电动葫芦等设备的电气系统由电源引入装置、大车运行电器控制箱、电动葫芦控制箱、大车限位开关、升降断火限位开关、控制按钮、遥控操作时的遥控面板组成；由于控制方式的不同，空操的起重机还增加了调速电阻器、凸轮控制器等；一般的起重机电气安装都是由专业电气技术人员在设备安装现场进行，生产厂家只是把电缆的长度确定，如果需要，把铜接线鼻连接在电缆上，其余的电线只能是现场剪切；然后一根一根的连接在电气元件或电动机的接线端子上，由于安装环境、检测手段和安装设备的制约，常常是线缆连接的可靠性和准确性较差，造成使用过程中线路接触不良和安装时的多次调试，影响起重机的使用性能和浪费安装时间，严重的还能造成电器或电动机的损坏。在更换起重机电气元件、维修线路或更换电缆、电线时仍需专业技术人员重复安装时复杂而烦琐的劳动过程。

发明内容：

为了克服起重机电器设备在安装、维修时的可靠性和准确性差，需要专业技术人员进行现场施工、程序复杂的缺点；本实用新型的目的是提供一种使专业或非专业技术人员都能快速、准确、可靠安装的快捷连接的起重机电气系统。

本实用新型解决其问题的技术方案是以下述方式实现的：一种快捷连接的起重机电气系统，它包括电源引入装置、大车运行电器控制箱、大车限位开关、电动葫芦控制箱、升降断火限位开关，控制按钮、电动机、调速电阻控制单元或节点，其中，每个控制单元或节点之间采用带有快速连接功能的电连接器的线缆连接，每个控制单元电器或节点上固定安装有插座，与控制单元电器连接的每根线缆上连接有与插座配套插接的专用插头，插头或插座与线缆的连接为冷压接方式连接。

每个控制单元电器或节点上的插座的规格不同，每根线缆上有与插座规格配的专用插头，整个起重机电气系统使用的电连接器除需要互换的线路外没有一个可以互换的。

插头的端面都有线缆标注。

本实用新型的积极效果是：

1、使所有电气单元实现标准化的接口，实现了电气系统快速、可靠和准确的快捷连接，不需要专业电气技术人员即可实现电器线路的安装和更换，在很大程度上节约起重机电气安装费用和电气线路更换时间。

2、对于复杂的电路还可以采用插头色彩和形状的不同来区别；把起重机电气线路的安装在工厂中完成；避免了线路安装错误；实现所有电路的傻瓜式连接。

3、使用广泛，易于推广应用，目前国内生产的耐压500V电连接器的最大额定电流达到300A，满足起重量20t以下电动单梁起重机、电动悬挂起重机、葫芦双梁起重机、悬臂吊、葫芦门式起重机的电气系统连接需要没有任何问题。

附图说明：

图1是本实用新型地面操作电气单元分割和电连接器使用分布图。

图2是本实用新型操纵室操作电气单元分割和电连接器使用分布图。

图3是电连接器插头剖面示意图。

图4是图3的A向视图。

图5是电连接器插座剖面示意图

图6是图5的B向视图。

图7是本实用新型地面操作主回路电气原理图。

图8是本实用新型地面操作控制回路电气原理图

图9是本实用新型操纵室操作主回路电气原理图。

图10是本实用新型操纵室操作大车运行控制器闭合程序表。

图11是本实用新型操纵室操作控制回路电气原理图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

由图1可以看出：起重机电气系统根据使用功能和安装位置的不同分解为：电源引入装置、大车运行电器控制箱、电动葫芦控制箱、大车限位开关、升降断火限位开关、大车运行电动机、小车运行电动机、升降电动机、慢速升降电动机、手电动门控制按钮控制节点或单元。

由图1还可以看出：电源引入装置上装有一个插座、大车运行电器控制箱两侧分别装有三个共六个插座、电动葫芦控制箱一侧装有两个插座、与之相对的一侧装有一个插座，另一侧装有四个插座，大车限位开关上装有一个插座、升降断火限位开关上装有一个插座、大车运行电动机上装有一个插座、小车运行电动机上装有一个插座、升降电动机上装有一个插座、慢速升降电动机上装有一个插座、手电动门控制按钮上装有一个插座。

由图1还可看出，本实用新型在电器控制单元或节点之间共计使用11组规格不同的线缆连接，线缆两端都连接有插头。连接位置及使用线缆情况如下：

连接主电源引入装置通过线缆1将电源引入大车运行电器控制箱，使用P40型电连接器4芯(Φ3.5×3+Φ2.5×1；Φ3.5表示电连接器插芯直径，3表示个数，)插座及插头，使用线缆3×6²+1×4²(用于起重量Gn≤5t)或P40型4芯(Φ5.5×3+Φ2.5×1)，使用线缆3×10²+1×6²(用于起重量Gn≥10t)

大车运行电器控制箱通过线缆2与电动葫芦控制箱主回路连接，使用P40型电连接器3芯(Φ3.5×3)插座及插头，使用线缆3×4²(用于起重量Gn≤5t)或P40型3芯(Φ5.5×3)，使用线缆3×10²(用于起重量Gn≥10t)。

大车运行电器控制箱通过线缆3与电动葫芦控制箱控制回路连接，使用P20型电连接器5芯Φ(1.5×5)插座及插头，使用线缆5×1.5²。

大车运行电器控制箱通过线缆4与大车行程开关连接，使用P20型电连接器4芯(Φ1.0×4)插座及插头，使用线缆4×1.5²。

大车运行电器控制箱通过线缆5、6分别与两台大车运行电动机，使用P28型电连接器4芯(Φ2.5×4)插座及插头两个，使用线缆3×2.5²+1×1.5²两根。

电动葫芦控制箱通过线缆7或11与升降断火限位开关连接，使用P18型电连接器3芯(Φ1.5×3)插座及插头，使用线缆3×1.5²。

电动葫芦控制箱通过线缆8与升降电动机(M_升降)连接，使用P38型电连接器3芯(Φ3.5×3)插座及插头，使用线缆3×4²(用于起重量Gn≤5t)或P40型3芯(Φ5.5×3)，使用线缆3×10²(用于起重量Gn≥10t)。

电动葫芦控制箱通过线缆9与小车运行电动机连接，使用P20型电连接器3芯(Φ1.5×3)插座及插头，使用线缆3×1.5²。有两台运行电动机是使用相同规格的两套。

电动葫芦控制箱通过线缆10与手电门控制按钮连接，使用P28型电连接器8芯(Φ1.5×8)插座及插头，使用线缆8×1.5²。或升降双速时使用P28型电连接器10芯(Φ1.5×10)插座及插头，使用线缆10×1.5²。

升降双速时连接电动葫芦控制箱通过线缆11与升降断火限位开关连接，使用P20型电连接器5芯(Φ2.5×5)插座及插头，使用线缆5×1.5²。使用序号11时不再使用序号7。

升降双速时连接电动葫芦控制箱通过线缆12与慢速升降电动机连接，使用P24型电连接器3芯(Φ2.5×3)插座及插头，使用线缆3×1.5²。

由于控制方式的不同，空操的起重机还增加了调速电阻器、凸轮控制器；由图2可以看出：它是把起重机控制电器根据使用功能和安装位置的不同分解为：电源引入装置、大车运行控制、保护柜及电动葫芦控制、大车限位开关、升降断火限位开关、大车运行电动机、小车运行电动机、升降电动机、慢速升降电动机、调速电阻控制节点或单元，在每个控制单元或节点上都安装有固定的插座，连接控制单元或节点之间的线缆共有15组不同规格，线缆两端都连接有与插座配套的插头，连接位置及使用线缆情况如下：

主电源引入器通过线缆S1与保护柜及葫芦控制箱连接，使用P40型电连接器4芯(Φ3.5×3+Φ2.5×1)插座及插头，使用线缆3×6²+1×4²(用于起重量Gn≤5t)或P40型4芯(Φ5.5×3+Φ2.5×1)，使用线缆3×10²+1×6²(用于起重量Gn≥10t)。

连接大车运行控制器通过线缆S2与保护柜及葫芦控制箱连接，使用P22型电连接器3芯(Φ2.5×3)插座及插头，使用线缆3×2.5²。

连接保护柜及葫芦控制箱通过线缆S3与大车运行电器控制箱控制回路连接，使用P20型电连接器3芯(Φ1.5×3)插座及插头，使用线缆3×1.5²。

连接大车运行电器控制箱通过线缆S4与大车行程开关连接，使用P16型电连接器3芯(Φ1.0×3)插座及插头，使用线缆3×1.5²。

连接大车运行电器控制箱通过线缆S5、S6与两台大车运行电动机连接，使用P28型电连接器4芯(Φ2.5×4)插座及插头两个，使用线缆3×2.5²+1×1.5²两根。

连接保护柜及葫芦控制箱通过线缆S7与升降断火限位开关连接，使用P18型电连接器3芯(Φ1.5×3)插座及插头，使用线缆3×1.5²。

连接电动葫芦控制箱通过线缆S8与升降电动机连接，使用P38型电连接器3芯(Φ3.5×3)插座及插头，使用线缆3×4²(用于起重量Gn≤5t)或P38型3芯Φ5.5×3，使用线缆3×10²(用于起重量Gn≥10t)。

连接电动葫芦控制箱通过线缆S9与小车运行电动机连接，使用P20型电连接器4芯(Φ1.5×4)插座及插头，使用线缆4×1.5²。有两台运行电动机是使用相同规格的两套。

升降双速时连接电动葫芦控制箱通过线缆S10与升降断火限位开关连接，使用P20型电连接器5芯(Φ1.5×5)插座及插头，使用线缆5×1.5²。使用序号11时不再使用序号7。

升降双速时连接电动葫芦控制箱通过线缆S11与慢速升降电动机连接，使用P24型电连接器3芯(Φ2.5×3)插座及插头，使用线缆3×1.5²。

连接大车控制器通过线缆(S12、S13)与调速电阻连接，使用P28型电连接器6芯(Φ2.5×6)插座及插头两个，使用线缆6×2.5²。

连接调速电阻通过线缆(S14、S15)与大车运行电动机连接，使用P26型电连接器3芯(Φ2.5×3)插座及插头两个，使用线缆3×2.5²。

由图3、图4可以看出，本实用新型的电连接器插头有铝合金外壳1-1，外壳内有三个插芯1-3，插芯之间用橡塑绝缘体1-2分隔。

由图5、图6可以看出：本实用新型的电连接器插座外壳为铝合金外壳2-2，外壳内有座芯2-3、外壳2-1上有电连接器锁紧螺母2-4；座芯之间有橡塑绝缘体2-5。

由图7可以看出：本实用新型地面操作的主回路电气原理图中的电源引入装置GQ通过线缆与用于检修时分断电源和短路时保护电动机的低压断路器Q连接后与总交流接触器C连接，用于紧急情况切断总电源；总交流接触器C通过线缆分两路进入电器，一路与大车运行控制交流接触器(1C、2C)连接后通过大车运行电动机启动调速电阻RQ与起重机大车运行电动机M_大车连接，在启动调速电阻RQ两端还连有中间继电器ZC，用于大车运行电阻的分断；另一路与电动葫芦小车运行控制接触器(3C、4C)连接，为电动葫芦小车运行电动机M_小车供电，与电动葫芦慢速升降控制接触器(5C、6C)连接为慢速升降电动机M_慢速升降供电、还与电动葫芦升降控制接触器(7C、8C)连接为电动葫芦升降电动机M_升降供电；

SJ为时间继电器，用于中间继电器通断的控制。

DK属于大车运行电器控制箱主回路部分，QK属于电动葫芦控制箱主回路部分。

在图8中，B为控制变压器，用于所有控制器的控制电源；AK为控制按钮部分，用于起重机的运行控制，K1为停止按钮，用于紧急情况时的电源切断；XD为大车限位开关，用于起重机大车运行极限位置的安全保护；RD1、RD2、RD3均为螺旋式熔断器，用于保护控制变压器的安全使用；XQ为升降断火限位开关；

在图10中、Q表示低压断路器，用于检修时分断电源和短路时保护电动机；C表示总交流接触器，用于紧急情况时通过控制按钮切断总电源；LK表示大车运行控制器；3C、4C为电动葫芦小车运行控制接触器；5C、6C为电动葫芦慢速升降控制接触器；7C、8C电动葫芦升降控制接触器；通过控制按钮或地面遥控装置控制；

在图11中、B为控制变压器，用于所有控制器的控制电源；AK为控制按钮部分，用于除大车运行外所有的电器控制控制，QA为起重机启动按钮，TA停止按钮，用于紧急情况时的电源切断，JK为仓门安全开关，GL1、GL2为过电流继电器；LK为大车运行控制器。DL为电铃，XD为大车限位开关，用于起重机大车运行极限位置的安全保护，RD1、RD2、RD3均为螺旋式熔断器，用于保护控制变压器；1QR、2QR为起重机调速电阻。

安装时，将各电器单元的位置放置好后，按照线缆的规格和插头与插座之间的配合关系插接起来即可运行。

Claims (3)

1、一种快捷连接的起重机电气系统，它包括电源引入装置、大车运行电器控制箱、大车限位开关、电动葫芦控制箱、升降断火限位开关，控制按钮、电动机、调速电阻控制单元或节点，其特征在于：每个控制单元或节点之间采用带有快速连接功能的电连接器的线缆连接，每个控制单元电器或节点上固定安装有插座，与控制单元电器连接的每根线缆上连接有与插座配套插接的专用插头，插头或插座与线缆的连接为冷压接方式连接。

2、根据权利要求1所述的快捷连接的起重机电气系统，其特征在于：每个控制单元或节点上插座的规格不同，每根线缆上有与插座规格匹配的专用插头。

3、根据权利要求2所述的快捷连接的起重机电气系统，其特征在于：插头的端面都有线缆标注。

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