CN2851006Y - 电动汽车交流电机驱动器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，具体指一种适用于电动汽车交流电机驱动器。由于逆变模组的一端连接滤波器及直流接触器，另一端连接着交流电动机，则将电源提供的直流电转变成三相交流电，从而能驱动大功率的电动汽车。在转换过程中，电信号经单片机单元产生和驱动保护单元的处理后，其信号稳定可靠，并可通过CAN标准端口与各种车型适配，并能利用键盘等外部操控端口改变电机速度，整个实施过程方便简单。且整个驱动器体积小巧、易于实施，适合各种车辆的改造和制造，也可用于许多节能、环保领域。

Description

电动汽车交流电机驱动器
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车的技术领域，具体指一种适用于电动汽车的交流电机驱动器。
技术背景：
电动汽车以其节能、环保，为全球所公认，当氢动力燃料电池汽车仍然处于研究和开发阶段时，蓄电池电动汽车技术已经成为汽车市场上的主流技术。目前，我国市场上应用的电动汽车普遍采用直流电刷电机驱动的小功率车辆，直流电刷电机用高性能永磁材料作磁极。但直流电动机的功率小、成本高、维修费用较高，且由于体积的限制不易于驱动大功率的电动汽车，不利于现代电动汽车的发展趋势。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，而提供一种适用于电动汽车的交流电机驱动器。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型电动汽车交流电机驱动器，包括主电路和控制电路，主电路设有滤波器、逆变模组；控制电路设有单片机单元、辅助电源DC/DC、驱动保护单元，其特征在于：主电路的滤波器与直流接触器连接，直流接触器与电源连接。
单片机单元设有与汽车总线连接的CAN端口。
所述的逆变模组设有直流保险器。
所述的控制电路包括单片机单元连接着的驱动保护单元和辅助电源DC/DC，单片机单元还与故障检测部连接。
所述的电机驱动器以柜装形式安装于车辆。
从上述技术方案可以看出，本实用新型电动汽车交流电机驱动器，由于逆变模组的一端连接滤波器及直流接触器，另一端连接着交流电动机，则将电源提供的直流电转变成三相交流电，从而能驱动大功率的电动汽车。在转换过程中，电信号经单片机单元产生和驱动保护单元的处理后，其信号稳定可靠，并可通过CAN标准端口与各种车型适配，并能利用键盘等外部操控端口改变电机速度，整个实施过程方便简单。且整个驱动器体积小巧、易于实施，适合各种车辆的改造和制造，也可用于许多节能、环保领域。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的方框示意图。
图2为本使用新型的原理示意图。
图3为本使用新型驱动保护单元的电路示意图。
具体实施方式：
见图1、2所示，本实用新型电动汽车交流电机驱动器，包括主电路和控制电路，主电路设有滤波器、逆变模组200；控制电路设有单片机单元520、辅助电源DC/DC530、驱动保护单元510，主电路的滤波器与直流接触器100连接，直流接触器100与电源连接，这样就将蓄电池提供的直流电经直流接触器100、滤波器、逆变模组200转变成三相交流电，从而能提供给交流电动机300使用。
单片机单元520设有与汽车总线连接的CAN端口600，适合各种车辆的改造和制造，可广泛的应用。
所述的逆变模组200设有直流保险器210，以防止电机短路，保护逆变模组200，杜绝安全隐患。
所述的控制电路包括单片机单元520连接着的驱动保护单元510和辅助电源DC/DC530，单片机单元520还与故障检测部540连接，单片机单元520产生的正弦波信号经驱动保护单元510放大产生开关信号，驱动逆变模组200产生交流电，在此过程中，故障检测部540检测输出的电压电流信号，并反馈于单片机单元520。
见图3所示，为本实用新型的驱动保护单元示意图，驱动保护单元510采用IR2233芯片、+15V电流经V07、V08、V09二极管经隔离分别作为三路高端驱动输出的供电电源，电容C1、C2、C3为三路高端输出的自举电容，CPU控制电路为逆变模组200提供6路信号、SD、以及TLT-CLR控制信号，R7为逆变模组200直流测的电流检测电阻，它将电流I转换为电压信号VS送入IR2233驱动的过滤信号输入ITRIP端，如果电流过大，IR2233将关闭六路输出，同时电压信号VS送入CPU控制芯片，电阻R9、R10可调。输入到驱动保护单元200的信号要经过故障检测部540检测，它将输出的电流信号转换成电压信号反馈给单片机单元520，经处理器提供的信号检测、调节输出频率、电压等信号，以满足逆变模组200的要求。
所述的单片机单元520设有LCD显示装置710和键盘720及与辅助电源DC/DC530连接，组成辅助电路。
所述的电机驱动器以柜装形式安装于车辆，这样整个驱动器体积小巧，便于安装实施，且维护方便。
当然，以上所述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限制本实用新型的保护范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1、电动汽车交流电机驱动器，包括主电路和控制电路，主电路设有滤波器、逆变模组(200)；控制电路设有单片机单元(520)、辅助电源DC/DC(530)、驱动保护单元(510)，其特征在于：主电路的滤波器与直流接触器(100)连接，直流接触器(100)与电源连接。
2、根据权利要求1所述的电动汽车交流电机驱动器，其特征在于：单片机单元(520)设有与汽车总线连接的CAN端口(600)。
3、根据权利要求1所述的电动汽车交流电机驱动器，其特征在于：所述的逆变模组(200)设有直流保险器(210)。
4、根据权利要求1所述的电动汽车交流电机驱动器，其特征在于：所述的控制电路包括单片机单元(520)连接着的驱动保护单元(510)和辅助电源DC/DC(530)，单片机单元(520)还与故障检测部(540)连接。
5、根据权利要求1所述的电动汽车交流电机驱动器，其特征在于：所述的电机驱动器以柜装形式安装于车辆。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102009599A (zh) * 2010-12-03 2011-04-13 湖北泰戈电动汽车开发有限公司 电动汽车及其控制系统
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