CN2823477Y - 机车防盗锁的锁扣部的改良 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种机车防盗锁的锁扣部的改良，特指设一锁杆的一端侧面开设一锁孔，并在端末设有一锁头，而锁杆的另一端则与一锁扣元件的一端枢接，然后锁扣元件的另一端则弯设呈一弧勾部，并在弧勾部的侧面开设一定位孔，令锁扣元件的弧勾部插入上述的锁孔内时，可由锁头锁固时，其锁心插入定位孔中，使弧勾部无法退出锁孔，进而令锁扣元件得以被锁固定位，因此当窃者企图朝着锁杆侧面敲打，欲迫使锁扣元件与锁杆之间分离时，则因弧勾部强力勾住与阻挡，致使锁扣元件难以由锁杆上脱离，进而达到更为强固的防窃能力。

Description

机车防盗锁的锁扣部的改良

技术领域

本实用新型涉及一种防盗锁，具体地说涉及一种机车防盗锁的锁扣部的改良。

背景技术

众所周知的机车防盗锁，大都是把锁锁挂于车辆上，由此阻止车轮转动，进而防止机车被窃，而此类的机车防盗锁的构造如图1、图2所示，包括一锁杆1的一端装设有一锁头11，并在邻近锁头11的锁杆1侧面开设有锁孔10，然后又设一类呈弧形的锁扣元件2，其一端枢接于锁杆1的另一端，而锁扣元件2另一端的侧面则开设一定位孔20。

所以锁扣元件2可由与锁杆1的枢接处为支点而作摆转的动作，使锁扣元件2的自由端可以伸入锁杆1所设的锁孔10中，进而令锁头11的锁固时，可由其锁心111插入定位孔20中，让锁扣元件2无法脱离出锁孔10外，使整个机车锁被扣挂于机车的车轮上，进而达到车辆防止被盗的功效。

不过，由于锁心111的直径相较于锁扣元件2的外径，显得非常的瘦小、且抗剪能力弱，所以窃者常由车轮本身为支撑，由锁扣元件2受车轮的支撑，然后以铁鎚朝着锁杆1的锁头11处的侧面，向外用力鎚击，就能迫使锁杆1内的锁心111在冲击力的作用下而被折断，导致锁扣元件2的自由端退出锁孔10，进而令机车锁可轻易地由车轮上取下，所以通常窃者只要短短的几秒钟，就能将机车窃走。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车防盗锁的锁扣部的改良。

为实现上述目的，本实用新型提供的机车防盗锁的锁扣部的改良，设锁杆的一端与一锁扣元件的一端枢接连结，该锁杆的另一端侧面开设一锁孔，且于锁杆该端的末装设一锁头，前述锁扣元件的另一端设一呈弧形的弧勾部，并在弧勾部的侧面开设一定位孔，而令弧勾部末端可以插入锁杆的锁孔中，并锁头的锁心得以插入定位孔中。

其中锁杆可为包括一弧形杆体、并令杆体的一端与锁扣元件枢接连结，且杆体的另一端则亦设有锁头及开设一锁孔，使可供锁扣元件另一端所设的弧勾部插入及被锁固定位。

由本实用新型的实施，当窃者朝向锁杆的侧面进行敲击而企图迫使锁扣元件与锁杆之间分离时，会因弧勾部的强力的扣勾与阻挡，进而锁杆与锁扣元件之间的锁扣处，难以遭到破坏，进而让机车锁的防盗能力更为提升。

附图说明

图1为公知机车锁构造的立体示意图。

图2为公知机车锁的使用情形示意图。

图3为本实用新型的立体组合示意图。

图4为本实用新型的立体分解示意图。

图5为本实用新型的剖面示意图。

图6为本实用新型的使用状态示意图。

图7为本实用新型的另一实施例的立体组合示意图。

图8为本实用新型的另一实施例的立体分解示意图。

图9为本实用新型的另一实施例的剖视图。

具体实施方式

本实用新型可由下列实施例并配合附图，而获得充分的了解，并据以实施：

请参阅图3、图4所示，本实用新型机车锁的构造主要包括一锁杆1及一与锁杆1枢接的锁扣元件2，其中：

锁杆1，其一端侧面开设有一锁孔10，锁杆1的端末处设有一锁头11，而使锁头11的锁心111得以伸入锁孔10内，又令锁杆1的另一端侧面开设一枢孔12，使可供锁扣元件2的一端插入。

锁扣元件2，其自由端处弯设呈一弧勾部21，并在弧勾部21的侧面开设一定位孔20，且使该弧勾部21得以插入上述锁孔10内，同时让锁心111正好能伸入定位孔20内，另在锁扣元件2的另一端侧面设有一环沟22，使锁扣元件2的此端伸入上述锁杆1上所设的枢孔12内后，再于锁杆1的端面插设一销轴13，而令销轴13末端伸于环沟22内，进而令锁扣元件2枢固于锁杆1上，并使锁扣元件2得以自由地摆转。

因此，请参阅图5所示，当将锁扣元件2打开而扣勾入车轮上后，并转摆锁杆1或锁扣元件2，让锁扣元件2自由端的弧勾部21插入锁杆1上的锁孔10中，然后再将锁头11锁固而使锁心111插入弧勾部21侧面所设的定位孔20中，进而令弧勾部21无法脱离出锁孔10，同时由于弧勾部12是由锁杆1的侧面勾住锁杆1，故当窃者欲从锁杆1侧面鎚击破坏锁心111时，则因弧勾部12强力的扣勾住及阻挡(如图6所示)，使锁心111可以受到良好的保护而不会被折断，进而令机车锁的结构更为强固、防窃能力更佳。

其次，其它型态的机车锁或其它用途的锁具，如图7、8及图9所示，同样包括有锁杆1及锁扣元件2，但其中锁杆1包括一弧形杆体15的一端设有螺纹部，使与一杆头14插螺合衔接，并令杆头14上装设一锁头11，且在杆头14的侧面同样设有一锁孔10，然后杆体15的另一端则由一固定元件17与一套管16结合：另外，亦设一锁扣元件2，其一端设有环沟22，使该端伸入套管16内后，再由锁轴13枢固，而锁扣元件2的另端则设有一呈弧形的弧勾部21，且在弧勾部21的侧面开设有定位孔20；因此，其操作及使用的方式皆如前实施例所例，而其所能达成的功效与目的皆亦与前述的实施例相同，在此不再赘述。

尽管上述实施例已对本实用新型有较佳的具体化的描述与详述，皆为熟悉该项技术人士所能清楚了解，而其所做的各种型式及方法局部的改变，应都是没有脱离本实用新型精神与范畴。

Claims (2)

1.一种机车防盗锁的锁扣部的改良，设锁杆的一端与一锁扣元件的一端枢接连结，该锁杆的另一端侧面开设一锁孔，且于锁杆该端的末装设一锁头，其特征在于：前述锁扣元件的另一端设一呈弧形的弧勾部，并在弧勾部的侧面开设一定位孔，弧勾部末端插入锁杆的锁孔中，并锁头的锁心插入定位孔中。

2.依权利要求1所述的机车防盗锁的锁扣部的改良，其特征在于：其中锁杆为包括一弧形杆体、并令杆体的一端与锁扣元件枢接连结，且杆体的另一端亦设有锁头及开设一锁孔，锁扣元件另一端所设的弧勾部插入及被锁固定位。

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