CN2807586Y - 一种实芯转子制动电动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种实芯转子制动电动机,属于电机。本实用新型需解决的技术问题是设计一种电动机,其起动平稳无冲击和重量轻。本实用新型的技术方案要点是,一种实芯转子制动电动机,它包括定子、转子,转子为实芯转子,制动盘的内孔为齿套与电动机轴上的齿套相配,衔铁的两端面分别与制动盘和磁轭及磁轭壳内的孔中的弹簧相对,衔铁内孔上的花键槽与制动盘柱面上的花键滑配,电控装置的整流二极管D1、D2的输入端分别与交流电源电连接,其输出端互相电连接,电容C2的两端分别与整流二极管D1、D2的输入端电连接,整流二极管D1、D2的输出端和整流二极管D1的输入端分别与磁轭线圈的两端电连接。本实用新型主要用于起重机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机,特别是一种实芯转子制动电动机。
背景技术
目前在起重机运行的大小车上的电动机均为锥形转子制动电动机,这种电机存在起动电流大、噪声大,行车移动或制动时电机的冲击量大,引起重物摆动,不安全,并且这种铸造电机壳体强度低、重量大。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是设计一种实芯转子制动电动机,其起动和制动平稳无冲击,制动无噪声。本实用新型需要解决的另一个技术问题是电动机的重量轻。本实用新型的技术方案是,一种实芯转子制动电动机,它包括定子、转子,其特征在于:转子为实芯转子,制动器的结构是,制动盘的内孔为齿套与电动机轴上的齿套相配,衔铁的两端面分别与制动盘和磁轭及磁轭壳内的孔中的弹簧相对,衔铁内孔上的花键槽与制动盘柱面上的花键滑配,电控装置的整流二极管D1、D2的输入端分别与交流电源电连接,其输出端互相电连接,电容C1的一端与整流二极管D1的输入端电连接,电容C2的两端分别与整流二极管D1、D2的输入端电连接,整流二极管D1、D2的输出端和整流二极管D1的输入端分别与磁轭线圈的两端电连接。电动机壳体的外表面为光滑面。本实用新型由于采用实芯转子,直流吸合制动和无加强筋钢制机壳,因而与现有起重电动机相比具有起动和制动平稳无冲击,电机重量轻及制动无噪声的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图,图2为直流吸合制动器结构示意图,图3为直流吸合制动器的电原理图。
具体实施方式
结合以上附图对本实用新型作详细描述,电动机的机壳1的外表面为光滑的圆柱面,采用钢管制成,其表面上无加强筋,因而较传统的铸铁机壳重量大大减轻。定子2内的转子为实芯转子3,可用35号或45号碳素钢制作,这种实芯转子具有软起动的功能,起动平稳无冲击。本实用新型的制动器的结构是,制动盘4的孔内设有齿套7与电动机轴上的齿套相配,衔铁5置于制动盘和磁轭6之间,其内孔花键槽与制动盘的柱面上的花键滑配合,弹簧8置于磁轭壳内的孔中,其外端与衔铁相对(参见图2)。在电机壳外设有接线盒,盒内装有制动器的电控制装置,整流二极管D1、D2输入端的接线端子10、11与交流电源电连接,其输出端互相电连接,电容C1的一端与二极管D1输入端电连接,另一端设有接线端子9,电容C2的两端分别与二极管D1、D2输入端电连接,D1、D2的输出端设有接线端子12(参见图3)。
本实用新型的工作原理是,当电动机开始运转的同时,电器输出一直流电,磁轭产生磁场,衔铁向右移动将弹簧压入磁轭壳体内的孔内并与制动盘相脱离,于是电动机正常运转。当电动机停转时,由于切断了电源,上述电路无直流电输出,磁轭失电,弹簧将衔铁与制动盘压紧,电动机转动的惯性可立即停止转动,且不会产生冲击。将接线端子9和12短接可实现电动机在瞬间内缓慢转动,然后停转的功能。
Claims (2)
1、一种实芯转子制动电动机,它包括定子、转子,其特征在于:转子为实芯转子,制动器的结构是,制动盘的内孔为齿套与电动机轴上的齿套相配,衔铁的两端面分别与制动盘和磁轭及磁轭壳内的孔中的弹簧相对,衔铁内孔上的花键槽与制动盘柱面上的花键滑配,电控装置的整流二极管D1、D2的输入端分别与交流电源电连接,其输出端互相电连接,电容C1的一端与整流二极管D1的输入端电连接,电容C2的两端分别与整流二极管D1、D2的输入端电连接,整流二极管D1、D2的输出端和整流二极管D1的输入端分别与磁轭线圈的两端电连接。
2、根据权利要求1所述的一种实芯转子制动电动机,其特征在于:电动机壳体的外表面为光滑面。
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GR01 | Patent grant | ||
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