CN2807323Y - 车型电脑机箱 - Google Patents

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CN2807323Y CN 200520057699 CN200520057699U CN2807323Y CN 2807323 Y CN2807323 Y CN 2807323Y CN 200520057699 CN200520057699 CN 200520057699 CN 200520057699 U CN200520057699 U CN 200520057699U CN 2807323 Y CN2807323 Y CN 2807323Y
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张铁
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Abstract

一种车型电脑机箱,包括机箱主体,所述机箱主体呈汽车形状,在该机箱主体的两侧设置车轮,前面设置前面板、前进风口以及光驱出口,后面设置后接口面板和排风口,上口处设置流线形箱盖,下面设置用于安装电脑主板、硬盘以及电源等的底板。其将汽车模型和电脑机箱融为一体,改变了以往的以镀锌板等为主要外壳的特点,外观新颖独特,占用空间小,可用于装饰,改变办公环境,体现个性;机箱侧面基本封闭,使整个机箱可以形成风洞效应,更有利于机箱的散热,其在机箱的前面、后面分别设有进气口、出气口和进气风扇、排气风扇,箱盖上设可开启的天窗,通风散热效果理想,并可防尘,节约能源,保护硬件,增加电脑使用寿命。

Description

车型电脑机箱
技术领域
本实用新型属于计算机硬件技术领域,具体是一种车型电脑机箱。
背景技术
众所周知,机箱是电脑的一个重要部件,它是电脑的骨架,可以起到通风散热、支撑保护内部部件、屏蔽电磁辐射、屏蔽噪音等作用。传统的电脑机箱多为立式或卧式的长方体形电脑机箱,整个机箱外型欠创意,观赏性不理想,占用大量空间,而且其内部框架和外壳大多采用昂贵的金属材料,较沉重、不易搬移。由于体积较大,现有的机箱大多是被安置在偏僻的角落里,缺乏观赏价值。
机箱内的噪音多是由于CPU、电源、硬盘等硬件散热不好造成的,密封的机箱虽然可以起到隔音效果,但普通的密封机箱结构不利于通风、散热。
现有的机箱普遍对扩展性要求很高,内部结构冗余复杂,设有很多光驱和硬盘位置,但实际用到的人很少,这种机箱结构存在冗余和浪费资源的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车型电脑机箱,将电脑机箱设计成汽车形状,使其更具观赏性;同时,减小体积、减轻重量;其特有的骨架结构又能节约昂贵的机箱钢板材料,同时有利于通风散热,延长电脑硬件的使用寿命。
本实用新型车型电脑机箱,包括机箱主体,所述机箱主体呈汽车形状,在该机箱主体的两侧设置车轮,前面设置前面板、前进风口以及光驱出口,后面设置后接口面板和排风口,上口处设置流线形箱盖,下面设置用于固定电脑主板、硬盘以及电源等的底板。所述机箱主体最好呈小轿车形状,该小轿车形状的机箱主体为框架结构,它包括一金属板条围成的框架,该框架的左、右两边均扣接左、右侧板,前边扣接前围板和前面板,后边扣接后围板和后接口面板。
本实用新型机箱其将汽车模型和电脑机箱融为一体,改变了以往的以镀锌板等为主要外壳的特点,转而使用成本较低的塑料材料,如ABS板等,而且其车身首次融合汽车的骨架技术,通过把不同形状的塑料板材连接在内部框架上并且相互紧密连接形成一个仿真的汽车模型电脑机箱。
其外观新颖独特,占用空间小,既可用于装饰,又可以改变办公环境、体现个性。
机箱侧面基本封闭,使整个机箱可以形成风洞效应,更有利于机箱的散热,其在机箱的前面、后面分别设有进气口、出气口和进气风扇、排气风扇,箱盖上设可开启的天窗,通风散热效果理想,并可防尘,节约能源,保护硬件,延长电脑使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的典型实施例机箱整体机构示意图;
图2为图1实施例机箱正视图;
图3为图1实施例机箱后视图;
图4为图1实施例机箱俯视图;
图5为图1实施例机箱仰视图;
图6为图1机箱主体内部框架结构和电脑主板等硬件安装示意图;
图7为图1机箱的侧向剖视图;
图8为图1机箱去掉箱盖时的俯视图。
具体实施方式
以下结合实施例附图进一步描述。
参照图1-5,车型电脑机箱包括机箱主体Z,所述机箱主体呈汽车形状,最好呈各种小轿车形状或跑车形状,在该机箱主体的两侧设置车轮,前面设置前面板Q,前面板Q的下面设有前进风口6,前面板的上面设光驱出口4,光驱出口的两侧为电源指示灯位3,在光驱出口的上方设电源按钮安装位2;在该机箱主体的后面设置后接口面板H和排风口12,上口处设置流线形箱盖G,下面设置用于安装电脑主板、硬盘以及电源等硬件的底板33。所述光驱出口4上安装活动的栅栏板20,光驱出口两侧的电源指示灯位3设置透明或半透明灯罩。
前面板上设有安装USB端口5、光驱控制按钮7、音频输出接口8以及快速重起按钮9等的安装位。后接口面板上设有安装电源插座11、鼠标及键盘接口13、九针接口14、音频输入输出接口15、打印机接口16、视频输出接口17、网络接口18以及USB端口19的安装位,用于安装相应的接口。
上述机箱主体上的流线形箱盖G上面设置天窗1,以方便内置各硬件部分的通风散热。上述机箱主体和流线形箱盖合拢后形成一个完整的仿真轿车机箱,在所述底板33的前部近前进风口6处安装进风扇31,在底板33的后部近排风口12处安装排气风扇,以提高内部部件的通风散热效果。
图6-8表示机箱主体内部框架结构和电脑主板等硬件安装示意图。
图示机箱主体Z呈小轿车形状,它为框架结构,它包括一金属板条围成的框架22,该框架的左、右两边均扣接左、右侧板,前边扣接前围板和前面板,后边扣接后围板和后接口面板。
为节约材料,所述的左侧板、右侧板、前围板以及后围板均采用塑料制成,左侧板、右侧板、前围板以及后围板的形状同汽车相应部位的形状相同或相近,左侧板、右侧板、前围板以及后围板背面均设置扣件,它们分别通过各自的扣件与所述框架22上的相应卡扣孔22’扣接形成一个整体。其中,机箱内电脑主板、硬盘以及电源等的安装位置说明如下:10为后接口面板,20为光驱出口处的前栅栏,21为光驱位置,23为机箱内置风扇,24为硬盘位置,25为电源位置,26为CPU位置,27为主板上的各种接口模块,28为主板的PCI插槽上的各种卡类,29为主板的PCI插槽位置,30为主板安装位置,31为前进风口处的风扇位置,32为固定主板及主板上的卡类的金属板,33为机箱底板。
在底板33一侧设置固定主板的金属板32,金属板32与底板33垂直,金属板32上安装插接主板的各种卡类的PCI插槽和接口,所述PCI插槽和接口通过电缆线连接至机箱尾部之后接口面板上的相应的接口,以便实现主板上的接口或者PCI插槽上各种卡的接口与机外设备的连接。
主板、电源、光驱、硬盘等均安装于底版上,它们的位置上、下、左、右可以调整。所述车型机箱的外部设备接口可以合理利用汽车原有的部件或构造来设置,通过改变其原有部件的功能而不改变汽车原有的整体外观。比如:将车灯改为机箱电源指示灯,将车标改为电源按钮等等。
应当理解,虽然本实用新型对上述实例进行了描述和图例详解,但并不限于所描述的特定的实例。在本实用新型的原则和精神基础上所做的可能的修改和变动(例如,改变汽车的外形,改变各种接口的位置,调换内部硬件的位置等),仍应该属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1、一种车型电脑机箱,包括机箱主体,其特征是:所述机箱主体呈汽车形状,在该机箱主体的两侧设置车轮,前面设置前面板、前进风口以及光驱出口,后面设置后接口面板和排风口,上口处设有流线形箱盖,下面设置用于安装电脑主板、硬盘以及电源等的底板。
2、根据权利要求1所述的车型电脑机箱,其特征是:在所述汽车形状的机箱主体的前面安装前面板,前面板的下面设有前进风口,前面板的上面设光驱出口,光驱出口的两侧为电源指示灯位;所述机箱主体后面的后接口面板下面设排风口。
3、根据权利要求2所述的车型电脑机箱,其特征是:所述光驱出口安装活动的栅栏板,光驱出口两侧的电源指示灯位设置透明或半透明灯罩。
4、根据权利要求1所述的车型电脑机箱,其特征是:在所述底板的前部近前进风口处安装进风扇,后部接近后出风口处装有排气风扇。
5、根据权利要求1所述的车型电脑机箱,其特征是:所述机箱主体呈小轿车形状,该小轿车形状的机箱主体为框架结构,它包括一金属板条围成的框架,该框架的左、右两边均扣接左、右侧板,前边扣接前围板和前面板,后边扣接后围板和后接口面板。
6、根据权利要求5所述的车型电脑机箱,其特征是:所述小轿车形状的机箱主体的左侧板、右侧板、前围板以及后围板背面均设置扣件,它们分别通过各自的扣件与所述框架上的相应卡扣孔扣接形成一个整体。
7、根据权利要求1所述的车型电脑机箱,其特征是:所述机箱主体上的流线形箱盖上面设置天窗。
8、根据权利要求1所述的车型电脑机箱,其特征是:所述前面板上设有USB端口、光驱控制按钮、音频输入输出接口以及快速重起按钮的安装位。
9、根据权利要求1所述的车型电脑机箱,其特征是:所述后接口面板上设有电源插座、鼠标及键盘接口、九针接口、音频输入输出接口、打印机接口、视频输出接口、网络接口以及USB端口的安装位。
10、根据权利要求1所述的车型电脑机箱,其特征是:在底板一侧设置固定主板的金属板,该金属板上安装插接主板的各种卡类的PCI插槽和接口,所述PCI插槽和接口通过电缆线连接至机箱尾部之后接口面板上的相应的接口。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010103538A2 (en) 2009-03-09 2010-09-16 Amit Shriniwas Khare Personalized desktop computer in the shape of an automobile

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