CN2803804Y

CN2803804Y - 箱式电气化铁道开闭所

Info

Publication number: CN2803804Y
Application number: CN 200520034758
Authority: CN
Inventors: 汪永宁; 刘津云; 张忠林
Original assignee: Sichuan Huiyou Electric Co Ltd
Current assignee: Sichuan Huiyou Electric Co Ltd
Priority date: 2005-07-08
Filing date: 2005-07-08
Publication date: 2006-08-09
Anticipated expiration: 2015-07-08

Abstract

本实用新型为箱式电气化铁道开闭所，由一次设备，二次设备和箱体构成，其特征在于一次设备和二次设备安装在箱体(20)内，一次设备包括断路器、电流互感器、开关、电压互感器、变压器、熔断器和避雷器，断路器QF₁、QF₂分别串接电流互感器TA₁、TA₂和开关QS₁、QS₂后，依次并接在上、下行进线与母线I之间，电压互感器TV₁、TV₂分别串联熔断器FU₁、FU₂后，并接在上、下行进线和地之间，变压器TC串联熔断器FU₃后，并接于母线I段和地之间，避雷器F₁、F₂、F₃依次并接在电压互感器和变压器的高压侧和地之间，至少两个断路器分别串接电流互感器和开关后，并接在母线I和至少两条出线之间，一个断路器QF₅串接电流互感器TA₅后，串接在母线I、II之间，至少两个开关分别依次并接在II段母线与至少两条出线之间。

Description

箱式电气化铁道开闭所

技术领域：

本实用新型属于电力技术领域，适用于27.5KV电气化铁道牵引供电系统。

背景技术：

电气化铁道开闭所是牵引供电系统中重要的供电设施，其功能是减小电气化铁路牵引供电枢纽地区牵引供电网故障几率，保证枢纽供电的可靠性，缩小事故范围，通过多路馈线和断路器向站场、客运站、电力机车机务段等铁路牵引设备施供电。

目前电气化铁路开闭所的电气主接线采用单母线分同带旁路母线的结线方案，以8台断路器、8台电流互感器、16台电动隔离开关、2台电压互感器、2台自用变压器、4台避雷器作为基本配置，并按照主控室、高压室、场坪、值班人员生活设施、围墙的模式进行建造，其缺点是电气主接线复杂、占地面积大、施工周期长、工程造价高。

实用新型的内容：

本实用新型的目的在于提供一种电气主接线简单、体积小、造价低廉、便于组装、维护，智能化和便于工厂化生产的箱式电气化铁道开闭所。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型箱式电气化铁道开闭所，由一次设备，二次设备和箱体构成，其特征在于一次设备和二次设备安装在箱体20内，一次设备包括断路器、电流互感器、开关、电压互感器、变压器、熔断器和避雷器，断路器QF₁、QF₂分别串接电流互感器TA₁、TA₂和开关QS₁、QS₂后，依次并接在上、下行进线与母线I之间，电压互感器TV1、TV₂分别串联熔断器FU₁、FU₂后，并接在上、下行进线和地之间，变压器TC串联熔断器FU₃后，并接于母线I段和地之间，避雷器F₁、F₂、F₃依次并接在电压互感器和变压器的高压侧和地之间，至少两个断路器分别串接电流互感器和开关后，并接在母线I和至少两条出线之间，一个断路器QF₅串接电流互感器TA₅后，串接在母线I、II之间，至少两个开关分别依次并接在II段母线与至少两条出线之间。

至少五个手车各自集成了断路器和电流互感器，两个手车1、4各自集成了电压互感器，避雷器和熔断器，一个手车7集成了变压器、熔断器和避雷器。

有三个断路器QF₃、QF₄、QF₆分别串接电流互感器TA₃、TA₄、TA₆和隔离开关、QS₃、QS₅、QS₇后，并接在母线I和出线1^#、2^#、3^#之间，隔离开关QS₄，QS₆、QS₈分别依次并接在II段母线与出线1^#、2^#、3^#之间。

二次设备由微机保护单元，测控单元、网管单元、通讯单元、视频监控单元、交直流单元和温控单元组成，并通过网络互联。

一次设备通过母线I、II完成电气联接，进、出线通过穿墙套管出、入箱内，开关为电动隔离开关或负荷开关，变压器TC的低压侧为交流电源之一，同时兼作1段母线的电压互感器。

本实用新型将传统开闭所户内外27.5KV一次设备、主控室内的二次设备在工厂内组装在一个密封、恒温、防潮、防腐的箱体内。箱体运抵现场后，只需连接进线，经传动试验后，即能开通运行。

本实用新型设计合理，具有技术含量高、安装快捷、节约占地、减少工程投资、降低运行成本、检修安全方便的优点，是一种理想的无人值守电气化铁道开闭所建所模式。

附图说明：

图1为本实用新型的系统结构示意图(打开箱门后的主视图)

图2为本实用新型的电气主接线图

具体实施方式

箱式开闭所27.5KV一次设备和全部的二次设备均安装于箱内。开闭所采用箱式结构，它由箱体20、箱内27.5KV一次设备和二次设备及空调器21所组成，箱式开闭所的结构如图1所示。箱内27.5KV一次设备采用推拉式组合手车结构。手车3、6、10、11、14、17、各自集成了断路器和电流互感器：手车1、4各自集成了电压互感器、避雷器和熔断器：手车7集成了自用变压器、熔断器和避雷器；组合式手车通过车上的插头与箱内母线相联，箱内母线通过穿顶套管19与架空进线相联。二次设备安装在箱体内上层的低压室内，低压室18安装了微机保护单元和测控单元、交直流单元、网管单元、远方通讯单元和视频监控单元。

开闭所箱体20内一次设备的配置为：6台断路器(QF₁、QF₂、QF₃、QF₄、QF₅、QF₆)、6台电流互感器(TA₁、TA₂、TA₃、TA₄、TA₅、TA₆)、8台隔离开关(QS₁、QS₂、QS₃、QS₄、QS₅、QS₆、QS₇、QS₈)、2台电压互感器(TA₁、TA₂)、1台自用变压器(TC)、3只熔断器(FU₁、FU₂、FU₃)、和3台避雷器(F₁、F₂、F₃)。隔离开关可选负荷开关，TC的低压侧一方面作为开闭所的自用电源，另一方面兼作I段母线电压互感器。

上述的一次设备的连接关系为：

QF₁、QF₂分别串接TA₁、TA₂和QS₁、QS₂后，依次并接在上、下行进线与I段母线间；

TV₁、TV₂分别串接FU₁、FU₂后，并接在上、下行进线和地之间；

F₁、F₂、F₃、依次并接在TV₁、TV₂、TC的高压侧和地之间；

TC串接FU₃后，并接在I段母线和地之间；

QF₃、QF₄、QF₆分别串接TA₃、TA₄、TA₆、和隔离开关QS₃、QS₅、QS₇后，并接在I段母线和出线1^#、2^#、3^#之间。

QF₅、串接TA₅后，串接在I、II段母线之间；

QS₄、QS₆、QS₈依次并接在II段母线与出线1^#、2^#、3^#之间。

本实用新型涉及的电气主接线如图2所示。

二次设备由微机保护单元、测控单元、网管单元、远方通讯单元、视频监控单元、交直流单元及温控单元所组成，并通过网络互联。

交直流采用合一布置，自用交流采用两路引入互为备用方式，一路源于牵引网，另一路源于铁路10KV电力贯通或自闭贯通线。

温控单元使用了具有通讯接口的空调器，这种空调器具有加热、制冷和除湿功能。

Claims

1、箱式电气化铁道开闭所，由一次设备，二次设备和箱体构成，其特征在于一次设备和二次设备安装在箱体(20)内，一次设备包括断路器、电流互感器、开关、电压互感器、变压器、熔断器和避雷器，断路器QF₁、QF₂分别串接电流互感器TA₁、TA₂和开关QS₁、QS₂后，依次并接在上、下行进线与母线I之间，电压互感器TV1、TV₂分别串联熔断器FU₁、FU₂后，并接在上、下行进线和地之间，变压器TC串联熔断器FU₃后，并接于母线I段和地之间，避雷器F₁、F₂、F₃依次并接在电压互感器和变压器的高压侧和地之间，至少两个断路器分别串接电流互感器和开关后，并接在母线I和至少两条出线之间，一个断路器QF₅串接电流互感器TA₅后，串接在母线I、II之间，至少两个开关分别依次并接在II段母线与至少两条出线之间。

2、根据权利要求1所述的箱式电气化铁道开闭所，其特征在于至少五个手车各自集成了断路器和电流互感器，两个手车(1)、(4)各自集成了电压互感器，避雷器和熔断器，一个手车(7)集成了变压器、熔断器和避雷器。

3、根据权利要求1所述的箱式电气化铁道开闭所，其特征在于有三个断路器QF₃，QF₄、QF₆分别串接电流互感器TA₃、TA₄、TA₆和隔离开关、QS₃、QS₅、QS₇后，并接在母线I和出线1^#、2^#、3^#之间，隔离开关QS₄，QS₆、QS₈分别依次并接在II段母线与出线1^#、2^#、3^#之间。

4、根据权利要求1所述的箱式电气化铁道开闭所，其特征在于二次设备由微机保护单元，测控单元、网管单元、通讯单元、视频监控单元、交直流单元和温控单元组成，并通过网络互联。

5、根据权利要求1所述的箱式电气化铁道开闭所，其特征在于一次设备通过母线I、II完成电气联接，进、出线通过穿墙套管出、入箱内，开关为电动隔离开关或负荷开关，变压器TC的低压侧为交流电源之一，同时兼作I段母线的电压互感器。