CN2795456Y

CN2795456Y - 一种放气阀

Info

Publication number: CN2795456Y
Application number: CNU2004201137554U
Authority: CN
Inventors: 易峰; 刘衡元; 曾衡生
Original assignee: Hunan Tianyan Machinery Co Ltd
Current assignee: Hunan Tianyan Machinery Co Ltd
Priority date: 2004-12-21
Filing date: 2004-12-21
Publication date: 2006-07-12
Anticipated expiration: 2014-12-21

Abstract

一种放气阀，包括壳体、上盖、侧气嘴、密封圈、连接体、中间体、活塞、弹簧、推板、调压螺杆、气嘴组件；壳体上有进、出气孔；上盖装在壳体的上部，其与壳体的内腔之间构成活塞腔；侧气嘴装在壳体边侧，其与出气孔相连通；气嘴组件装在上盖上，其与活塞腔连通；推板、弹簧、活塞、中间体、连接体、密封圈装在活塞腔内，活塞、中间体、连接体固定在一起，密封圈接在连接体的底部；调压螺杆旋入上盖内，并与推板连接。本实用新型通过气压的调节达到启闭的目的，进而通过控制废气旁通阀的启闭，来调节增压器转速，达到控制汽油发动机输出功率，提高发动机工作效率的目的，它与增压器匹配，使发动机的动力性、经济性得到显著提高，满足各种排放标准。

Description

一种放气阀

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，特别是一种与发动机增压器中所使用的废气旁通阀相配套的放气阀。

背景技术

内燃机的涡轮增压技术是将汽缸排气管排出的具有一定压力的高温废气流入涡轮增压器中膨胀作功，带动与涡轮同轴的离心压力机叶轮高速旋转，使内燃机汽缸的空气压缩作功，使内燃机性能大幅度提高。目前在柴油发动机上已经普遍使用了增压器。而对增压器转速的调节主要是依靠设置在增压器旁路上的废气旁通阀来完成。而目前废气旁通阀的正压与背压的调整主要是靠阀门来控制的，现阶段使用的阀门多数是电控的。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种与增压器中废气旁通阀配套使用的，通过气控方式来实现阀门启闭的放气阀。

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种放气阀，其特征包括壳体、上盖、侧气嘴、密封圈、连接体、中间体、活塞、弹簧、推板、调压螺杆、气嘴组件；壳体的底部设有与壳体的内腔相通的进气孔，边侧设有与壳体的内腔相通的出气孔；上盖通过紧固件安装在壳体的上部，上盖与壳体的内腔之间构成一个活塞腔；侧气嘴通过紧固件安装在壳体边侧，其与壳体上的出气孔相连通；气嘴组件安装在上盖的边侧，其与活塞腔连通；推板、弹簧、活塞、中间体、连接体、密封圈由上至下安装在活塞腔内，其中弹簧压在推板与活塞之间，活塞、中间体、连接体通过紧固件固定在一起，密封圈与连接体的底部连接；调压螺杆旋入上盖内，并与推板连接，在调压螺杆上还旋有并紧螺母。

本实用新型所述壳体上的出气孔为一大一小的两个出气孔，侧气嘴内也设有一大一小两个出气通道。

所述气嘴组件包括气嘴、小垫圈、O型密封圈、弯头、挡圈、接头，接头与上盖连接，弯头一端与接头连接，并在两者之间设有挡圈和O型密封圈；弯头的另一端接有气嘴，并在两者之间设有小垫圈。

本实用新型装配好以后，将调压螺杆调至开启压力达到0.6-0.65bar。

本实用新型在关闭状态时，压力调节经气嘴组件给上盖与壳体之间的活塞腔内一个背压，当背压和弹簧压力之和大于壳体进气口气压时，活塞向下运动到极限位置，通过中间体和连接体将密封圈紧紧压在壳体的进气口上，使进气口关闭。当需要开启本实用新型时，压力调节经气嘴组件逐渐使背压减少，当背压和弹簧压力之和小于壳体进气口气压时，进气口气压推动密封圈、连接体、中间体及活塞向上运动，弹簧压缩，这时气体通过壳体的进气孔、空腔，壳体的小出气孔及侧气嘴中的小出气通道流出。若需要增大出气流量，可以进一步减少背压。

由于采用了如上的设计方案，本实用新型通过气压的调节达到启闭的目的，进而通过控制废气旁通阀的启闭，来调节增压器转速，达到控制汽油发动机输出功率，提高发动机工作效率的目的，它与增压器匹配，使发动机的动力性、经济性得到显著提高，满足各种排放标准。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的B向视图；

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种放气阀，包括壳体1、上盖3、侧气嘴2、密封圈6、连接体10、中间体9、活塞7、弹簧22、推板20、调压螺杆19、气嘴组件；在壳体1的底部开有与壳体1的内腔相通的进气孔23，边侧开有与壳体1的内腔相通的一大一小的两个出气孔24、25；上盖3通过紧固件四个圆柱头内六角螺钉21和密封纸板17安装在壳体1的上部，上盖3与壳体1的内腔之间构成一个活塞腔26；侧气嘴2通过紧固件两个圆柱头内六角螺钉4安装在壳体1的边侧，侧气嘴2内也设有一大一小两个出气通道27、28，这两个出气通道27、28与壳体1上的一大一小的两个出气孔24、25分别相连通；气嘴组件包括气嘴11、小垫圈12、O型密封圈13、弯头14、挡圈15、接头16，接头16与上盖3的边侧连接，并与活塞腔26连通；弯头14一端与接头16连接，并在两者之间设有挡圈15和O型密封圈13；弯头14的另一端接有气嘴11，并在两者之间设有小垫圈12。

推板20、弹簧22、活塞7、中间体9、连接体10、密封圈6由上至下安装在活塞腔26内，其中弹簧22压在推板20与活塞7之间，活塞7、中间体9、连接体10通过紧固件螺栓8和螺母5固定在一起，密封圈6与连接体10的底部粘接；调压螺杆19旋入上盖3内，并与推板20连接，在调压螺杆19上还旋有并紧螺母18。

本实施方式的放气阀装配好以后，将调压螺杆19调至开启压力达到0.6-0.65bar。

Claims

1、一种放气阀，其特征包括壳体、上盖、侧气嘴、密封圈、连接体、中间体、活塞、弹簧、推板、调压螺杆、气嘴组件；壳体的底部设有与壳体的内腔相通的进气孔，边侧设有与壳体的内腔相通的出气孔；上盖通过紧固件安装在壳体的上部，上盖与壳体的内腔之间构成一个活塞腔；侧气嘴通过紧固件安装在壳体边侧，其与壳体上的出气孔相连通；气嘴组件安装在上盖的边侧，其与活塞腔连通；推板、弹簧、活塞、中间体、连接体、密封圈由上至下安装在活塞腔内，其中弹簧压在推板与活塞之间，活塞、中间体、连接体通过紧固件固定在一起，密封圈与连接体的底部连接；调压螺杆旋入上盖内，并与推板连接，在调压螺杆上还旋有并紧螺母。

2、根据权利要求1所述的一种放气阀，其特征在于：所述壳体上的出气孔为一大一小的两个出气孔，侧气嘴内也设有一大一小两个出气通道。

3、根据权利要求1或2所述的一种放气阀，其特征在于：所述气嘴组件包括气嘴、小垫圈、O型密封圈、弯头、挡圈、接头，接头与上盖连接，弯头一端与接头连接，并在两者之间设有挡圈和O型密封圈；弯头的另一端接有气嘴，并在两者之间设有小垫圈。