CN2791825Y - 电动三轮车充电用的限流变压器 - Google Patents

电动三轮车充电用的限流变压器 Download PDF

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张建良
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Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车充电用、并能起到限流作用的限流变压器，其结构主要包括：在铁芯本体上设置有初级线圈绕制窗口和次级线圈绕制窗口，初级线圈绕制在初级线圈绕制窗口外侧的铁芯上，次级线圈绕制在次级线圈绕制窗口外侧的铁芯上，在初级线圈绕制窗口和次级线圈绕制窗口之间设置有磁分路铁芯，在磁分路铁芯中间设置有间隙；其优点是：使用上述结构的限流变压器，在充电过程中当负载电流增大时，次级安匝会迫使从磁分路铁芯流过的磁通也跟着增大，从而降低输出电压，达到限定输出电流的目的。

Description

电动三轮车充电用的限流变压器
技术领域
本实用新型涉及到一种电动三轮车充电用的限流变压器。
背景技术
目前，电动三轮车在中小城镇中已作为短途交通运输工具而被广泛使用，电动三轮车通常都用蓄电池作为能源；在对电动三轮车中的蓄电池进行充电时，使用的是普通的电源变压器，其结构参见图1所示，即：在铁芯本体1上设置有两个窗口2和3，初级线圈N1和次级线圈N2都绕制在这两个窗口2和3之间的铁芯F上，一般初级线圈N1绕在内层，次级线圈N2则绕在外层；这种结构的变压器的缺点是：由于初级线圈N1和次级线圈N2都绕制在同一块铁芯F上，因而这两个线圈的磁通回路是相同的，它的次级线圈N2无限流特性，在充电过程中，当电池过放电、或电池部分短隔和操作不当就会引起充电起始电流过大，严重的会烧坏变压器，给用户造成较大的损失。另外，由于次级线圈N2绕制在初级线圈N1的外侧，次级线圈N2的直径相对较大，就会使用较多的原材料，也就相应增加了生产成本。
发明内容
针对上述问题，本实用新型将提供一种具有限流特性的电动三轮车充电用的限流变压器。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：所述的电动三轮车充电用的限流变压器，主要包括：铁芯本体，其特点是：在铁芯本体上设置有初级线圈绕制窗口和次级线圈绕制窗口，初级线圈绕制在初级线圈绕制窗口外侧的铁芯上，次级线圈绕制在次级线圈绕制窗口外侧的铁芯上，在初级线圈绕制窗口和次级线圈绕制窗口之间设置有磁分路铁芯，在磁分路铁芯中间设置有间隙。
本实用新型进一步的技术方案是：磁分路铁芯和之间的间隙的间距为1.5～4.5mm。
本实用新型的优点是：使用本实用新型所述结构的限流变压器，在充电过程中当负载电流增大时，次级安匝会迫使从磁分路铁芯流过的磁通也跟着增大，从而降低输出电压，达到限定输出电流的目的，也能起到保护限流变压器的作用。
附图说明
图1是背景技术中所述的普通电源变压器的结构原理示意图；
图2是本实用新型所述的限流变压器的结构原理示意图。
实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型所述的技术方案、及其优点作进一步的描述。
如图2所示，是本实用新型所述的限流变压器的一个较佳实施例，其结构主要为：在铁芯本体1上设置有初级线圈绕制窗口2和次级线圈绕制窗口3，初级线圈N1绕制在初级线圈绕制窗口2外侧的铁芯F1上，次级线圈N2绕制在次级线圈绕制窗口3外侧的铁芯F2上，在初级线圈绕制窗口2和次级线圈绕制窗口3之间设置有磁分路铁芯F3和F4，在磁分路铁芯F3和F4之间设置有间隙4。本实施例中，磁分路铁芯F3和F4之间的间隙4的间距为3mm左右。
使用上述结构的限流变压器来对电动三轮车中所使用的电瓶进行充电时，当次级负载为空载时，从磁分路铁芯F3和F4流过的磁通甚少，输出电压最高；当负载电流增大时，次级安匝会迫使从磁分路铁芯F3和F4流过的磁通也跟着增大，从而降低输出电压，达到限定输出电流的目的。

Claims (2)

1、电动三轮车充电用的限流变压器，主要包括：铁芯本体(1)，其特征在于：在铁芯本体(1)上设置有初级线圈绕制窗口(2)和次级线圈绕制窗口(3)，初级线圈(N1)绕制在初级线圈绕制窗口(2)外侧的铁芯(F1)上，次级线圈(N2)绕制在次级线圈绕制窗口(3)外侧的铁芯(F2)上，在初级线圈绕制窗口(2)和次级线圈绕制窗口(3)之间设置有磁分路铁芯(F3)和(F4)，在磁分路铁芯(F3)和(F4)之间设置有间隙(4)。
2、如权利要求1所述的限流变压器，其特征在于：磁分路铁芯(F3)和(F4)之间的间隙(4)的间距为1.5～4.5mm。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102868201A (zh) * 2012-10-23 2013-01-09 合肥博微田村电气有限公司 一种智能充电机
CN109148098A (zh) * 2018-10-09 2019-01-04 苏州康开电气有限公司 单相交流限流变压器

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