CN2789750Y

CN2789750Y - 汽车自动变速器仿真试验机

Info

Publication number: CN2789750Y
Application number: CN 200420041410
Authority: CN
Inventors: 阳红
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-01-07
Filing date: 2004-01-07
Publication date: 2006-06-21
Anticipated expiration: 2014-01-07

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动变速器仿真试验机，包括仿真试验台架和压缩空气源两大部分。其中的压缩空气源用于对自动变速器液压系统和执行器的通断、动作和泄漏状况进行检查。仿真试验台架由驱动系统、负载系统、测控系统等组成，使被试的自动变速器在驱动系统的拖动下运转，负载系统给自动变速器施加一定的模拟载荷，自动变速器就在模拟汽车道路上行驶的仿真条件下工作，测控系统分别控制被试自动变速器的执行器自动换档和调节、驱动电机的加速和减速、负载装置的加载和减载，并测量、显示或打印输出自动变速器工作情况和故障诊断结果。该机可以对多种型号的汽车自动变速器进行检测试验，具有结构简单、检测效率高等优点。

Description

汽车自动变速器仿真试验机

技术领域：

本实用新型涉及汽车试验检测设备，具体涉及一种汽车自动变速器仿真试验机。

背景技术：

汽车的自动变速器属于机电液一体化的复杂高科技装置，在许多汽车工业发达国家已经作为轿车的标准配置而得到大量的采用，随着我国汽车工业的发展和技术水平的提高，汽车自动变速器的应用也在迅速增加，这就要求汽车维修部门能够提供适当的试验检测设备，对使用中或维修后的汽车自动变速器性能进行试验和检测，准确诊断汽车自动变速器所存在的故障。但是，由于现有的一些汽车自动变速器检测试验设备功能单一、机型适应性差、操作不便以及难于进行综合诊断，所以，很有必要开发出一种新型的汽车自动变速器检测试验设备。

实用新型内容：

本实用新型的目的就在于提供一种自动变速器检测试验机，实现对多种自动变速器的主要系统或部件进行检测和试验，设备的检测效率高，可以确保自动变速器的检修质量。

本实用新型的仿真试验机包括仿真试验台和压缩空气源两大部分。其中：仿真试验台架由驱动系统、负载系统、测控系统、集线架、自动变速器安装支架和底座组成；压缩空气源由电机驱动的空气压缩机和贮气瓶组成，通过连接管路为仿真试验台架提供所需的气源。

试验台架的驱动系统放置在底座上，位于底座的一边，它的内部装有驱动电机，通过联轴器与多用飞轮盘相联，飞轮盘再与被试自动变速器的液力变扭器相联，实现电机对自动变速器的驱动。驱动系统的外壳上还设置了待测自动变速器安装板，与被试自动变速器壳体相联完成变速器在试验台上的安装，安装板在涡杆涡轮调整机构的驱动下可以使被试变速器绕其传动轴线旋转。

在试验台架底座的另一端放置着负载系统，采用变频电磁式(亦可采用水力式或液力式)负载装置给被试自动变速器提供模拟汽车行驶的负荷，负载装置的前端与变速器输出轴相联，使自动变速器在有负荷的状态下运转。

为了便于测试不同驱动方式(后驱动、前驱动及四驱)以及不同型号尺寸汽车自动变速器，将上述试验台架的驱动系统和负载系统设计为可调整的结构。其中：驱动系统与底座之间采用导轨联接，可以沿导轨作横向移动，同时，驱动系统还能够绕着垂直轴线作水平转位，并能在任意位置锁止；负载系统与底座之间也采用导轨联接，可以沿导轨作纵向移动，同时，负载装置还能沿垂直方向作高度的调整。另外，为了让安装于驱动系统和负载系统之间的自动变速器能够比较稳固，并且对驱动系统和负载系统两边的作用力也减小，在自动变速器下方的底座纵向导轨上设置了可快速拆卸、调整灵活的中间支架，对自动变速器的重量进行支承。

测控系统由传感器、电控单元和键盘、显示器等组成。传感器主要是驱动电机转速传感器和负载系统输入轴转速传感器，分别给电控单元提供被试自动变速器的输入、输出转速；操作人员可以通过输入键盘将自动变速器的一些测量模式和控制要求(如：升档/降档、升压/降压、锁止/解锁、加速/减速等)输送给电控单元，电控单元是以单片机为核心并且还具备输入信号处理电路、输出信号处理电路、电源等电路的控制单元，由它控制被试自动变速器的执行器工作完成自动换档和调节、驱动电机的加速和减速、负载装置的加载和减载。自动变速器执行器的工作情况、变速器的输入/输出转速、变速器的档位都可以由显示器显示出来，还可以由打印机输出测量和故障诊断结果，电控单元的检测、控制和诊断软件可以通过和计算机的通讯接口由互联网随时进行更新升级。另外，自动变速器的各种工作油压(如：主油压、调速油压、节气门油压等)还有安装在各对应测压口的压力表直接读取。电控单元、键盘和显示器都统一放置在驱动系统顶部的控制盒内，电控单元与各传感器和变速器执行器、负载装置间的连接导线布置在位于可转位的集线架中。

底座是试验台架的基础，它除了给其上的驱动系统和负载系统提供安装的平台以外，还要提供便于该两系统移动的导轨和调节机构。为了提高整个试验机的机动性，还在底座底部设置行走轮和水平调整支座。

由压缩空气源所提供的压缩空气经过位于控制盒内的气压表后分成3～4个分支，并分别在每个分支上设置气体通断开关，用于对变速器液压系统和执行器的通断、动作和泄漏状况进行检查。

附图说明：

图1：本实用新型所述的汽车自动变速器仿真试验机结构示意图

图2：本实用新型所述的汽车自动变速器仿真试验机测控系统图

图3：本实用新型所述的汽车自动变速器仿真试验机压缩空气源系统图

具体实施举例：

如图1所示，汽车自动变速器仿真试验机包括仿真试验台和压缩空气源两大部分。其中：仿真试验台架由驱动系统1、负载系统9、测控系统(4、8、18～27)、集线架3、自动变速器安装支架13和底座15组成；压缩空气源由电机驱动的空气压缩机和贮气瓶17组成，通过连接管路为仿真试验台架提供所需的气源。

试验台架的驱动系统1放置在底座15上，位于底座15的一边，它的内部装有驱动电机1，通过联轴器与多用飞轮盘6相联，飞轮盘6再与待测自动变速器7的液力变扭器相联，实现电机1对自动变速器7的驱动。驱动系统的外壳上还设置了被试自动变速器安装板5，与被试自动变速器7壳体相联完成变速器在试验台上的安装，安装板5在涡杆涡轮调整机构16的驱动下可以使被试变速器7绕其传动轴线旋转。

在试验台架底座15的另一端放置着负载系统9，采用变频电磁式(亦可采用水力式或液力式)负载装置9给被试自动变速器7提供模拟汽车行驶的负荷，负载装置的前端与变速器输出轴相联，使自动变速器在有负荷的状态下运转。

为了便于测试不同驱动方式(后驱动、前驱动及四驱)以及不同型号尺寸汽车自动变速器7，将上述试验台架的驱动系统1和负载系统9设计为可调整的结构。其中：驱动系统1与底座15之间采用导轨联接，在调整机构14调整下可以沿导轨作横向移动，同时，驱动系统1还能够绕着垂直轴线作水平转位，并能在任意位置锁止；负载系统9与底座15之间也采用导轨联接，在调整机构11调整下可以沿导轨作纵向移动，同时，负载装置9还能在调整机构10调整下沿垂直方向作高度的调整。另外，为了让安装于驱动系统1和负载系统9之间的自动变速器7能够比较稳固，并且对驱动系统1和负载系统9两边的作用力也减小，在自动变速器7下方的底座15纵向导轨上设置了可快速拆卸、调整灵活的中间支架13，对自动变速器的重量进行支承。

如图2所示，测控系统由传感器4、8、24、电控单元18和键盘20、显示器26等组成。传感器主要是驱动电机转速传感器4、负载系统输入轴转速传感器8和自动变速器油温传感器24，分别给电控单元18提供被试自动变速器7的输入、输出转速；操作人员可以通过输入键盘20将自动变速器7的一些测量模式和控制要求(如：升档/降档、升压/降压、锁止/解锁、加速/减速等)输送给电控单元18，电控单元18是以单片机为核心并且还具备输入信号处理电路、输出信号处理电路、电源等电路的控制单元，由它控制被试自动变速器7、驱动电机1、变频电磁负载9的执行器23工作完成自动换档和调节、驱动电机1的加速和减速、负载装置9的加载和减载。自动变速器执行器23的工作情况、变速器的输入/输出转速、变速器的档位都可以由显示器26显示出来，还可以由打印机27输出测量和故障诊断结果，电控单元18的检测、控制和诊断软件可以通过和计算机19的通讯接口由互联网Internet21随时进行更新升级。另外，自动变速器7的各种工作油压(如：主油压、调速油压、节气门油压等)还有安装在各对应测压口的压力表直接读取。电控单元18、键盘20和显示器26都统一放置在驱动系统顶部的控制盒内2，电控单元18与各传感器4、8、24和变速器执行器23、负载装置9间的连接导线布置在位于可转位的集线架3中。

底座15是试验台架的基础，它除了给其上的驱动系统1和负载系统9提供安装的平台以外，还要提供便于该两系统移动的导轨和调节机构10、11、14。为了提高整个试验机的机动性，还在底座底部设置行走轮和水平调整支座。

如图3所示，由压缩空气源所提供的压缩空气经过位于控制盒2内的气压表后分成3～4个分支12，并分别在每个分支上设置气体通断开关，用于对变速器液压系统和执行器的通断、动作和泄漏状况进行检查。

Claims

1、一种汽车自动变速器仿真试验机，其特征在于：包括仿真试验台架和压缩空气源，该仿真试验台架包括驱动系统、负载系统、测控系统、集线架、自动变速器安装支架和底座，所述驱动系统安装在该底座的一边，所述负载系统安装在该驱动系统相对的另一边，该驱动系统和该负载系统至少一个与该底座在沿该驱动系统和该负载系统相对的方向采用导轨连接，所述自动变速器安装支架位于该驱动系统和该负载系统之间并与底座可滑动连接，所述集线架安装在该底座上；所述压缩空气源包括由电机驱动的空气压缩机、贮气瓶和连接该贮气瓶与被测试变速器的连接管路。

2、根据权利要求1所述的汽车自动变速器仿真试验机，其特征在于：所述试验台架的驱动系统内部装有驱动电机并通过联轴器与多用飞轮盘相联，该飞轮盘再与被试自动变速器的液力变扭器相联，所述驱动系统的外壳上还设置了被试自动变速器安装板和与该安装板连接的涡杆涡轮调整机构，该安装板与被试自动变速器壳体相联接，在该涡杆涡轮调整机构的驱动下该安装板使被试变速器绕其传动轴线旋转。

3、根据权利要求1所述的汽车自动变速器仿真试验机，其特征在于：所述负载系统的前端与变速器输出轴相联，所述负载系统为变频电磁式负载装置。

4、根据权利要求2或3所述的汽车自动变速器仿真试验机，其特征在于：所述驱动系统与底座之间在沿该驱动系统和该负载系统相对的方向采用导轨连接并可沿导轨作横向移动，所述驱动系统还能够绕垂直轴线作水平转位，并能在任意位置锁止；在自动变速器下方的底座纵向导轨上设置可快速拆卸的中间支架，对自动变速器的重量进行支承。

5、根据权利要求1所述汽车自动变速器仿真试验机，其特征在于：所述测控系统包括传感器、电控单元、键盘和显示器，所述传感器包括驱动电机转速传感器和负载系统输入轴转速传感器，所述传感器分别与电控单元电连接，所述键盘和显示器分别与所述电控单元输入端和输出端电连接；所述电控单元包括单片机和与该单片机电连接的输入信号处理电路、输出信号处理电路和电源，该电控单元控制被试自动变速器、驱动电机、变频电磁负载的执行器完成自动换档和调节、驱动电机的加速和减速、负载装置的加载和减载，所述显示器显示自动变速器执行器的工作情况、变速器的输入/输出转速和变速器的档位，测量和故障诊断结果可输出到打印机；所述电控单元还包括安装在其内的检测、控制和诊断软件，所述检测、控制和诊断软件可以通过计算机的通讯接口由互联网随时进行更新升级；所述汽车自动变速器仿真试验机还包括与被试自动变速器各油压口连接的压力表，所述电控单元、键盘和显示器统一放置在驱动系统顶部的控制盒内，电控单元与各传感器和变速器执行器、负载装置间的连接导线布置在位于可转位的集线架中。

6、根据权利要求1所述的汽车自动变速器仿真试验机，其特征在于：所述底座还包括调节所述驱动系统和负载系统移动的调节机构，还包括安装在其底部的行走轮和水平调整支座。

7、根据权利要求1所述的汽车自动变速器仿真试验机，其特征在于：所述压缩空气源与被测试变速器的连接管路经过位于试验台架控制盒内的气压表后分成3～4个分支，并分别在每个分支上设置气体通断开关，对变速器液压系统和执行器的通断、动作和泄漏状况进行检查。