CN2768545Y

CN2768545Y - 背带的减压结构

Info

Publication number: CN2768545Y
Application number: CN 200420085345
Authority: CN
Inventors: 罗枝芳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-11-15
Filing date: 2004-11-15
Publication date: 2006-04-05
Anticipated expiration: 2014-11-15

Abstract

本实用新型提供一种背带的减压结构，包括套合部与气垫部，该套合部左右两端设有相对应的贴合区，且该两端的贴合区可向中央弯折而相互贴合，并与套合部中端形成容置空间，该容置空间可供气垫部与背包的背带容置，借助套合部的贴合区可贴合的设计，可将本实用新型套设在背包背带上，并可利用气垫部的充气结构对气囊结构充气，使气囊结构常常保持适度的弹性，令使用者在使用背包时，护肩部不会因弹性疲乏而失去缓冲的功用，并通过气囊达到分散压力，减轻酸痛等功效。

Description

背带的减压结构

一、技术领域

本实用新型涉及生活用品，尤其涉及一种可套设在背带上，以气垫做为减压缓冲而降低肩部酸痛现象的背带的减压结构。

二、背景技术

背包是用于容置各种物品，并以一条或数条背带供使用者背负以方便携带的一种生活用品。然而，现有的背包在使用时，使用者的肩部需承受其所有的重量，因此在背负的物品较重，或背负时间较长的情况下，容易有肩部酸痛或其它不舒适的情况生成，故，此种对肩部不具有保护设计的背包背带仍有待改进。

有鉴于此，该行业的从业者，在背包的背带增设纤维布或海棉等柔软物质以形成护肩部，以期能够通过该护肩部来减少使用者肩部所承受的压力，从而减轻因压力所造成的不舒适感。但是，这种现有的护肩部是以纤维布或海棉制成，该护肩部虽稍微具有减轻和分散肩部压力的功效，可是因其弹性系数过小，故，若使用时间较长，或背包内的物品较重时，该护肩部不但无法起到有效保护肩部的作用，更容易因弹性疲乏而变形僵化，失去其应有的功效，所以，现有的护肩部在出厂后便会随着使用次数增加而逐渐失去弹性，就整体而言，其实用性较差，确实有加以改进的必要。

三、实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种背带的减压结构，其包括套合部与气垫部，通过套合部贴合区可贴合的设计，而可将其套设在背包背带上，并可利用气垫部的充气结构对气囊结构进行充气，使气囊结构永远保持适度的弹性，令使用者在使用背包时，该护肩部不会因弹性疲乏而失去缓冲的功用，利用该气囊而达到分散压力减轻酸痛等功效，克服了现有背包背带护肩部会随着使用次数增多而逐渐弹性疲乏失效等缺点，具有较好的实用性。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型背带的减压结构，其特征在于，包括一套合部与一气垫部；该套合部左右两端设有贴合区，两端贴合区与套合部中端构成容置空间，该容置空间供气垫部与背带容置，套合部两端的贴合区向中央弯折并相互贴合，使气垫部与背带套固于容置空间内；该气垫部前端为一气囊结构，后端为一对该气囊结构灌入气体的充气结构，通过该充气结构对气囊结构进行充气以维持气囊的弹性系数。

前述的背带的减压结构，其中气垫部设置在套合部内而固结一起。

前述的背带的减压结构，其中套合部两端的贴合区可重覆贴合、分离。

前述的背带的减压结构，其中气垫部的气囊结构表面设有至少一个补强肋。

前述的背带的减压结构，其中气垫部的充气结构露出套合部之外。

前述的背带的减压结构，其中套合部设有至少一个气孔。

本实用新型背带的减压结构，其特征在于，背带上形成套合部，该套合部容设有一气垫部，该气垫部前端为一气囊结构，后端为一对气囊结构灌入气体的充气结构，通过该充气结构对气囊结构充气以维持气囊的弹性系数。

本实用新型背带的减压结构的有益效果是，其可改善现有背包背带护肩部会随着使用次数增多而逐渐弹性疲乏失效等缺点。其包括套合部与气垫部，套合部左右两端设有相对应的贴合区，且该两端的贴合区可向中央弯折而相互贴合，并与套合部中端形成容置空间，该容置空间可供气垫部与背包的背带容置，通过套合部贴合区可贴合的设计，而可将其套设在背包背带上，并可利用气垫部的充气结构对气囊结构进行充气，使气囊结构永远保持适度的弹性，令使用者在使用背包时，该护肩部不会因弹性疲乏而失去缓冲的功用，利用该气囊而达到分散压力减轻酸痛等功效，具有较好的实用性，值得推广应用，使用效果理想。

四、附图说明

图l为本实用新型背带的减压结构立体分解示意图。

图2为本实用新型背带的减压结构组合结构立体示意图。

图3为本实用新型背带的减压结构使用状态剖视图。

图4为本实用新型背带的减压结构使用状态剖视图。

图5为本实用新型背带的减压结构一实施状态示意图。

图6为本实用新型背带的减压结构另一实施状态示意图。

图7为本实用新型背带的减压结构又一实施状态示意图。

图8为本实用新型第二实施例立体结构外观示意图。

图9为本实用新型第三实施例立体结构分解示意图。

图10为本实用新型第三实施例组合结构立体示意图。

图11为本实用新型第三实施例使用状态侧视图。

图12为本实用新型背带的减压结构使用于安全带的实施状态示意图。

图中主要部件标号说明：1套合部、11贴合区、12容置空间、13气孔、2气垫部、21气囊结构、22充气结构、23导气管、24补强肋、3背带。

五、具体实施方式

参阅图1及图2所示，本实用新型提供的这种背带的减压结构，其主要包括一套合部1与一气垫部2；其中：该套合部1为一长形带状物，其左右两端可向中央弯折，左端上侧与右端下侧设有相对应的贴合区11，且左右两端的贴合区11可相互贴合，该两端的贴合区11与套合部1中端之间围合成一容置空间12，该容置空间12可供气垫部2与背带3容置；该气垫部2前端为一气囊结构21，另一端为一充气结构22，该气囊结构21表面形成有数条补强肋24，借助该补强肋以增强气囊结构21的强度，防止气囊结构21在长久使用或所受压力过大而破损，该气囊结构21与充气结构22通过一导气管23而相互连通，当按压该充气结构22时，可令空气由导气管23流入气囊结构21，使气囊结构21充气澎涨形成气垫(此乃一般现有的充气结构22，并不属于本实用新型所要申请的专利技术范畴，在此不多加赘述)，利用气囊结构21内的气体生成弹性缓冲，以达到分散肩部所受背带3的压力，进而减少使用背包时的不舒适感，且气垫部2可随时利用充气结构22对气囊结构21进行充气，使气囊结构21不会随着使用次数增加而逐渐失去弹性，令本实用新型背带的减压结构可持续发挥分散压力的功效，以适应使用者的需求。

参阅图3至图4所示，本实用新型在使用时，须先使套合部1、气垫部2与背包的背带3结合，其是将气垫部2与背包的背带3置于套合部1的容置空间12内，令气垫部2在背带3之下，而后将套合部1左右两端的贴合区11相互贴合，使气垫与背带3被套合固定于套合部1的容置空间12内，这样，便完成本实用新型背带的减压结构的组装。组装完成后可按压气垫部2的充气结构22，令气囊结构21充气澎涨(如图4所示)，当气垫部2的气囊结构21充气澎涨后便可发挥气垫缓冲减压，分散压力的功效，使用者在通过背带3背负背包时更为舒适，并可避免肩部酸痛的情况发生。

参阅图5至图7所示，本实用新型背带的减压结构因套合部1两端的贴合区11可重覆贴合或分离，故，可套设于不同种类的背包背带3上，其不仅可配合单一背带3的背包使用(如图5所示)，也可配合具有数条背带3的背包使用(如图7所示)，令使用者不论使用何种背包，都可通过套设本实用新型背带的减压结构而达到保护肩部的功效。

参阅图8所示，其为本实用新型背带的减压结构的第二实施例，其中，主要组件与第一实施例相同者，在此不再赘述，如下仅就不同结构进行说明，为使本实用新型背带的减压结构在使用上更为简便，也可将该套合部1与气垫部2直接成型而固定于背包的背带3上，令使用者在使用背包时无需再将套合部套设于背包上，便可利用气垫部2的充气结构22调整气囊结构21，达到分散减轻肩部压力的功效。

参阅图9至图11所示，其为本实用新型背带的减压结构的第三实施例，其中主要组件与第一实施例相同者，在此不再赘述，如下仅就不同结构进行说明，为使本实用新型带体的减压结构更为实用美观，也可如图10所示，将本实用新型的气垫部2包覆在套合部1内，使气垫部2与套合部1结合，而仅将充气结构22露出套合部1外，以利使用者按压充气，套合部1上适当处形成有气孔13，该气孔13用以供充气结构22在吸气时保持气流通畅之用，将气垫部2包覆于套合部1内，使套合部1与气垫部2合二为一，以方便使用者携带使用。

由上所述，仅为用于解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内；其中，如图12所示，本实用新型背带的减压结构还可套设在汽车安全带上，做为安全带与使用者间的缓冲，令使用者在紧急煞车时不会因冲力过大而造成身体不适。

Claims

1、一种背带的减压结构，其特征在于，包括一套合部与一气垫部；该套合部左右两端设有贴合区，两端贴合区与套合部中端构成容置空间，该容置空间供气垫部与背带容置，套合部两端的贴合区向中央弯折并相互贴合，使气垫部与背带套固于容置空间内；该气垫部前端为一气囊结构，后端为一对该气囊结构灌入气体的充气结构。

2、根据权利要求1所述的背带的减压结构，其特征在于，所述气垫部设置在套合部内而固结一起。

3、根据权利要求1所述的背带的减压结构，其特征在于，所述套合部两端的贴合区可重覆贴合、分离。

4、根据权利要求1所述的背带的减压结构，其特征在于，所述气垫部的气囊结构表面设有至少一个补强肋。

5、根据权利要求2所述的背带的减压结构，其特征在于，所述气垫部的充气结构露出套合部之外。

6、根据权利要求2所述的背带的减压结构，其特征在于，所述套合部设有至少一个气孔。

7、一种背带的减压结构，其特征在于，背带上形成套合部，该套合部容设有一气垫部，该气垫部前端为一气囊结构，后端为一对气囊结构灌入气体的充气结构。

8、根据权利要求7所述的背带的减压结构，其特征在于，所述套合部两端的贴合区可重覆贴合、分离。

9、根据权利要求7所述的背带的减压结构，其特征在于，所述气垫部的气囊结构表面设有至少一个补强肋。