CN2752328Y - 抗飞机胎压井盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗飞机胎压井盖，该井盖和井体之间采用双线“O”型圈密封，井盖采用斜面接触形式和井体相配合，能够满足目前世界现有最大机型的胎压要求，飞机轮胎在井盖上任何位置滚、滑动时，井盖不倾覆移动、保证一个人能够迅速开启井盖、保证中雨时不渗漏，增加飞行安全因素。具有重量轻，密封性好，维修方便的优点。

Description

抗飞机胎压井盖

【技术领域】

本实用新型涉及一种井盖，具体讲，涉及一种抗飞机胎压井盖。

【背景技术】

为保证飞机安全起飞，《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH95中规定，“用于民用机场飞行升降带和机坪上的井体井盖能够满足本场最大机型胎压载荷的要求”。但现有民用机场飞行升降带和机坪上的井体井盖采用无密封结构或橡胶单密封结构的井盖井圈，单密封结构的井盖井圈其压缩量小，密封效果差，使用过程中容易漏水，造成井内积水，对井内设备设施造成损坏。

【发明内容】

本实用新型需要解决的问题就在于提供一种抗飞机胎压井盖，该井盖能够满足目前世界现有最大机型的胎压要求，飞机轮胎在井盖上任何位置滚、滑动时，井盖不倾覆移动、保证一个人能够迅速开启井盖、保证中雨时不渗漏，增加飞行安全因素。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

一种抗飞机胎压井盖，井盖边缘有两道安装双线“O”型橡胶圈的凹槽，凹槽的安装位置分别在井盖斜面处和井体(圈)与井盖接触的顶面处，井盖采用斜面接触形式和井体相配合。

优选地，本实用新型井盖表面有两个扣手或活动式提梁，扣手凹入井盖表面内，活动式提梁为一根销柱的一端嵌入井盖内，销柱另一端有活动销孔与T形提梁连接，平时可放入井盖的凹槽内，使用时将提梁竖起，即可将井盖提起。

更优选地，本实用新型井盖表面设置有凸出防滑块或防滑筋，井盖背面设置有加强筋，所述加强筋为环状加强肋和放射状加强肋结合方式。

本实用新型井盖采用ZL104合金铝铸造，使井盖强度高，重量轻，同时，井盖的延展性好；经机床精加工，使井盖和井体配合精密，间隙小；采用铬酸阳极处理，井盖表面的合金铝被氧化，形成一层致密的外壳，提高了表面硬度，使井盖表面抗磨损，耐划伤。井盖表面采用凸出防滑块或防滑筋设计，保证雨雪天气人员或车辆通过防滑。井盖背面采用环状加强筋和放射状加强筋结合方式，既减轻了井盖重量又增加了井盖抗压强度。井体采用HT200铸铁铸造，与井盖接触面为机床精加工，配合紧密。井体和井盖采用斜面接触底沿接触，接触面积大，井盖盖上后稳定性好，抗倾覆。井体和井盖上分别有凹槽放置圆柱形橡胶密封圈，井盖密封性好。

本实用新型的优点有：

1、重量轻，承受载荷高，井盖表面硬度高，盖面不易损坏。井盖表面平滑，无突出棱角，表面几何形状利于飞机轮胎的胎压和滚动，具有良好的胎压安全性。

2、采用双“o”型橡胶圈密封，其压缩量大，密封效果好，井内箱处于干燥状态，密封件使用时间长。

3、井盖采用合金铝材料，重量轻，一旦飞机迫降，与合金铝发生摩擦时，火花少，降低了火灾危险性。

4、井体、井盖采用机械精加工，井盖和井体配合严密。

5、井体和井盖采用斜面、接触、底沿接触，接触面积大，井盖盖上后稳定性好，抗倾覆。

6、井盖边缘有两个扣手或活动式提梁，重量轻，便捷开启，保证一个人能够迅速开启井盖，维修快捷、方便。

【附图说明】

图1为井盖表面结构示意图。

图2为井盖背面结构示意图。

图3为A-A方向视图。

图4为B-B方向视图。

【具体实施方式】

采用合金铝ZL104材料，锻压成直径为60cm，厚度为10cm的井盖，如图1所示表面形状，表面有两个扣手1，扣手凹入井盖表面内，如图2所示背面设置有环状加强肋和放射状加强肋结合的加强筋2，井盖边缘有两道安装双线“O”型橡胶圈的凹槽，凹槽的安装位置分别在井盖斜面处和井体(圈)与井盖接触的顶面处，经阳极化处理，安装上“O”型橡胶圈。井体采用HT200铸铁铸造，井体(圈)顶面有一道安装“O”型圈的凹槽，和井盖相配合。

Claims (3)

1、一种抗飞机胎压井盖，其特征在于：所述井盖边缘有两道安装双线“O”型橡胶圈的凹槽，凹槽的安装位置分别在井盖斜面处和井体与井盖接触的顶面处，井盖采用斜面接触形式和井体相配合。

2、根据权利要求1所述的抗飞机胎压井盖，其特征在于：所述井盖表面有两个扣手或活动式提梁，扣手凹入井盖表面内，活动式提梁为一根销柱的一端嵌入井盖内，销柱另一端有活动销孔与T形提梁连接。

3、根据权利要求1或2所述的抗飞机胎压井盖，其特征在于：所述井盖表面设置有凸出防滑块或防滑筋，井盖背面设置有加强筋，所述加强筋为环状加强肋和放射状加强肋结合方式。

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