CN2746631Y - 电动汽车用大功率恒流充电器 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车用大功率恒流充电器，属蓄电池用电子式充电器的制造技术领域，主要由壳体(10)，置于壳体内的散热风扇(12)和主线路板(9)，分别与主线路板相连接的输入接口(8)和输出接口(11)，置于壳体外与输入接口相连带电源开关(7)的电源指示板(6)等构成，主线路板上设有交流－直流转换电路(1)，开关电路(2)，输出电路(3)，充电状态指示电路(4)，电流调节控制电路(5)。本实用新型采用电子式高频变换方式，设计合理，整体结构简洁灵巧，设计合理，结构简单，具有工作效率高，输出功率大、保护完善，体积小，重量轻，携带方便等特点，扩大了本实用新型的使用范围，可用于目前各类镍镉、铅酸蓄电池充电。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车用大功率恒流充电器，属蓄电池用电子式充电器的制造技术领域。
背景技术
目前蓄电池用的各类充电器名目繁多，虽有的也采用电子式无变压器充电器，但因采用控制可控硅的导通角来实现恒流，而可控硅存在误触发现象，可靠性不高，且其与市电不隔离，安全性低；也有的因输出电流太小，只能针对一些小容量的电池，而无法对大容量的铅酸蓄电池充电。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种设计合理，结构简单，能在蓄电池充足电后自动转入浮充电状态的电动汽车用大功率恒流充电器。
本实用新型为电动汽车用大功率恒流充电器，包括壳体，置于壳体内的主线路板，分别与主线路板相连接的输入接口和输出接口，置于壳体外与输入接口相连带电源开关的电源指示板，其特征在于主线路板上设有交流一直流转换电路，开关电路，输出电路，充电状态指示电路，电流调节控制电路；所述的交流一直流转换电路由热敏电阻Rt1，保险丝F1，电阻R15、R16、R17、R18，电容C5、C6、C10、C11、C12、C16，桥式整流电路VD1、VD2，三端稳压块IC2等组成；所述的开关转换电路由三极管V1、V2、V3、V4、高频变压器T2，T1的初级绕组，场效应功率开关管V5、V6，稳压管DW1、DW2、DW3、DW4、电阻R8、R9、R10、R11、R12、R13、R11、R28、R32，电容C5、C8、C9、C14、C15等组成；所述的输出电路由高频变压器T1次级绕组，快恢复二极管VD3、VD4，电感L1，电容C7、C13，电阻R14、R27，三端稳压块IC4，保险丝F2，电流表A，电压表V等组成；所述的充电状态指示电路由电位器RP3、集成电路IC3、电阻R29、稳压管DW3、发光二极管LED1-LED2等组成；所述的电流调节控制电路由集成电路IC1、光耦合器IC5、三极管V7、电阻R1、R2、R3、R4、R6、R7、R19、R20、R21、R22、R23、R24、R25、R30，电容C1、C2、C3、C4，电位器RP2、RP1等组成。
所述的壳体上还可设有散热风扇。
本实用新型设计合理，整体结构简洁灵巧，抛弃了传统的工频变压器，能检测取样电阻R20两端的电压降，自动调节输出电流，始终按照给定的充电电流值进行恒流充电，在初充电阶段，因取样电阻R20两端电压降较高，通过电流检测电路，迫使开关电路降低输出电流，当充电后期，因电流减小，通过电流检测电路迫使开关电路升高输出电流，当电池充到设定值后，通过电位器RP1、RP2检测电路，使开关电路降低输出电池，维持在小电流浮充状态，通过改变电位器RP1的阻值来改变输出电流的大小，通过改变电位器RP2的阻值来设定充满电压的大小值。可将220V交流市电转换成低压直流，且输出电流可从几毫安至几十安培连续可调，由于采用电子式高频变换方式，与现有技术相比，具有工作效率高，输出功率大、保护完善，体积小，重量轻，携带方便等特点，更具输出电能大幅调节，充满电压自由设定之优点，扩大了本实用新型的使用范围，可用于目前各类镍镉、铅酸蓄电池充电。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
本实用新型主要由壳体10，置于壳体10内的散热风扇12和主线路板9，分别与主线路板9相连接的输入接口8和输出接口11，置于壳体10外与输入接口8相连带电源开关7的电源指示板6等构成。主线路板9上设有交流—直流转换电路1，开关电路2，输出电路3，充电状态指示电路4，电流调节控制电路5。
交流—直流转换电路1由热敏电阻Rt1，保险丝F1，电阻R15、R16、R17、R18，电容C5、C6、C10、C11、C12、C16，桥式整流电路VD1、VD2，三端稳压块IC2组成，市电进热敏电阻Rt1限止开机冲击电流后分两路，一路经电容C10，电阻R26及保险丝F1与桥式整流电路VD2的1脚及3脚相连，经整流后由桥式整流电路VD2的2脚、4脚输出，2脚输出与电容C16，三端稳压块IC2的1脚相连，稳压后由稳压块IC2的3脚输出，供电流调节控制电路5使用，另一路通过保险丝F1与桥式整流电路VD1的1脚、3脚相连，经整流后由桥式整流电路器VD1的2脚、4脚输出，与电容C11、C12，电阻R16、R18的中点相连。桥式整流电路2脚输出经电容C5滤波后，产生近300伏的电压，提供给由三极管V1、V2、V3、V4、高频变压器T2，T1的初级绕组，场效应功率开关管V5、V6，稳压管DW1、DW2、DW3、DW4、电阻R8、R9、R10、R11、R12、R13、R11、R28、R32，电容C5、C8、C9、C14、C15等组成的开关转换电路2。三极管V1、V2组成推挽放大电路，其发射极E与高频变压器T2的1脚相连，三极管V3、V4也组成推挽放大电路，其发射极与高频变压器T2的2脚相连，高频变压器T2的次级3脚接地，4脚通过电阻R12与场效应功率开关管V6的栅极G相连，5脚与场效应功率开关管V5的源极，场效应功率开关管V6的漏极，高频变压器T1的2脚相连，6脚通过电阻R9与场效应功率开关管V5的栅极G相连，高频变压器T1的1脚通过电容C9与交流—直流转换电路1中的桥式整流电路VD1的2脚相连。输出电路3由高频变压器T1次级绕组，快恢复二极管VD3、VD4，电感L1，电容C7、C13，电阻R14、R27，三端稳压块IC4，保险丝F2，电流表A，电压表V等组成，其通过高频变压器T1的初级绕组与开关转换电路2相连，输出电压通过快恢复二极管VD3、VD4整流，电感L1，电容C7滤波，保险丝F2，电流表A给外接蓄电池充电，充电电流、电压由电流表A，电压表V显示，其输出电压还分成两路，一路通过电位器RP3取样，送给由电位器RP3、集成电路IC3、电阻R29、稳压管DW3、发光二极管LED1-LED2等组成的充电状态指示电路4，取样电压通过电位器RP3的中点与集成电路IC3的5相连，发光二级管lED1-LED6与集成电路IC3的1、10、18脚等相连组成指示电路，另一路送给由集成电路IC1、光耦合器IC5、三极管V7、电阻R1、R2、R3、R4、R6、R7、R19、R20、R21、R22、R23、R24、R25、R30，电容C1、C2、C3、C4，电位器RP2、RP1，发光二极管LED0等组成的电流调节控制电路5。输出电路3的输出电压通过取样电阻R30、R5、R19，电位器RP2的分压与集成电路IC1的16脚相连，组成充满自动转换电路，集成电路IC1的8、11、12脚与交直流转换电路1的三端稳压块IC2的3脚相连，9脚、10脚分别与开关转换电路2的三极管V3、V4基极，三极管V1、V2基极B相连，电位器RP1通过电阻R2与集成电路IC1的2脚相连，组成电流调节电路。光耦合器IC5的1、2脚通过电阻R21、电感L2，三极管V7与取样电阻R20相连，组成充电电流取样电路。
工作时，市电进热敏电阻器Rt1，以降低开机冲击电流，输出市电分两路，一路经电容C10降压，桥式整流电路VD2，经电容C2稳压后，提供集成电路振荡器IC1的直流工作电压，另一路进桥式整流电路VD1，电容C13滤波后产生近300V的直流高压，提供给由高频变压器T1，场效应功率开关管V5、V6等组成的开关电路2，经高频变压器T1降压，肖特基快恢复二极管VD3、VD4提供低压直流电供蓄电池充电使用，由集成电路IC1等附属电路组成的电流调节控制电路5输出相位相差180°的方波，通过三极管V1、V2、V3、V4组成的互补对称功率放大电路，经高频变压器T2次级输出的交变信号分别驱动场效应功率开关管V5、V6，从而控制场效应功率开关管V5、V6的轮流导通于截止，然后与电容C11、C12分压电容的中点之间构成200千赫兹的互补推挽逆变电路，通过变压器T1降压，快恢复二极管VD3、VD4整流电感L1、电容C7滤波；输出直流充电电压，随着充电电压的上升，发光二极管LED等组成的动态指示电路局级点亮，指示充电电压的高低，发光二极管LEDo为电源指示灯。
输出电路3中的电压表、电流表用来观察当前的充电状态。因本充电器需连续工作，为了更好地工作，增加了散热风扇12。
Claims (2)
1、一种电动汽车用大功率恒流充电器，包括壳体(10)，置于壳体(10)内的主线路板(9)，分别与主线路板(9)相连接的输入接口(8)和输出接口(11)，置于壳体(10)外与输入接口(8)相连带电源开关(7)的电源指示板(6)，其特征在于主线路板(9)上设有交流一直流转换电路(1)，开关电路(2)，输出电路(3)，充电状态指示电路(4)，电流调节控制电路(5)；所述的交流—直流转换电路(1)由热敏电阻Rt1，保险丝F1，电阻R15、R16、R17、R18，电容C5、C6、C10、C11、C12、C16，桥式整流电路VD1、VD2，三端稳压块IC2组成；所述的开关转换电路(2)由三极管V1、V2、V3、V4、高频变压器T2，T1的初级绕组，场效应功率开关管V5、V6，稳压管DW1、DW2、DW3、DW4、电阻R8、R9、R10、R11、R12、R13、R11、R28、R32，电容C5、C8、C9、C14、C15组成；所述的输出电路(3)由高频变压器T1次级绕组，快恢复二极管VD3、VD4，电感L1，电容C7、C13，电阻R14、R27，三端稳压块IC4，保险丝F2，电流表A，电压表V组成；所述的充电状态指示电路(4)由电位器RP3、集成电路IC3、电阻R29、稳压管DW3、发光二极管LED1-LED2组成；所述的电流调节控制电路(5)由集成电路IC1、光耦合器IC5、三极管V7、电阻R1、R2、R3、R4、R6、R7、R19、R20、R21、R22、R23、R24、R25、R30，电容C1、C2、C3、C4，电位器RP2、RP1组成。
2、按权利要求1所述的电动汽车用大功率恒流充电器，其特征在于所述的壳体(10)上还设有散热风扇(12)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7598703B2 (en) | 2005-12-29 | 2009-10-06 | Byd Company Limited | Portable chargers having power factor correction capability for use with electric vehicles |
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2004
- 2004-08-30 CN CN 200420082467 patent/CN2746631Y/zh not_active Expired - Fee Related
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