CN2745037Y - 一种流体轴承流量计 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种以流体为轴承的一种流体轴承流量计。它包括壳体、前导流体、分流通道体、流线体、叶轮、轴。其特征在于：流线体、叶轮、轴、转速感应片连成组件，前导流体、分流通道体分流气室连成组件，分流通道体前段设有流体加速段与前支承。流线体位在分流气室中，叶轮位在前导流体后。轴的两端由前支承和后导流体中的后支承接触。本实用新型采用流线型特性，流体通过分流通道体(3)流体加速段(4)与流线体(5)时，产生推力与反推力平衡，定位流线体(5)，同时利用流体隔离流线体(5)与分流气室(17)接触，并由通过前导流体(2)的流体推动叶轮(6)转动，当转速与流量成线性关系时，采用电磁感应原理，感就出与流体体积流量成正比的脉冲信号，达到一种流体轴承流量计新技术目的。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种无磨损转动轴承技术，特别是涉及到速度式流量仪表的转动轴承磨损技术需求。
技术背景
在目前国内现有技术中速度式流量仪表关键技术是滚珠轴承磨损问题的困惑。目前仪表生产厂家采用进口轴承还是不能根本解决问题，而限制了仪表准确度和仪表使用寿命。为解决此问题近年人们研究出悬浮旋球叶轮流量计；如中国专利962202323公开了一种立式悬浮旋球气体流量计。但是，由于该技术采用单流体通道，流量受限制，大直径“不倒翁”浮球质量大，不利于设计仪表要求。及结构复杂，体积庞大又是立式结构，市场难接受等缺点。鉴于上述公知技术存在的问题。本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，不易磨损，且能提高仪表准确度的一种流量计技术设计。
发明内容
为实现上述设计目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：前导流体，分流通道体，分流气室组件中的流线体，处于空气吸球条件，此时流经流线体的流体即是垫层，也是支撑流线体的流体轴承。同时流经前导流体的流体产生一定径向推力，推动旋转件作功。采用电磁感应原理，通过转速感应线圈与流线体，叶轮、轴上的感应片，感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号。本实用新型与公知技术相比；其优点在于：小直径流线体减轻了旋转件重量，减小了高转速时产生的离心力，保证了转动件的稳定。同时增加流体流通面积，扩大了流
本实用新型有益效果是：流体轴承流量计和常规的滚珠轴承流量计相比具有明显的优势，流体是支承垫层，流体取代了常用的润滑剂。使各运转部件分离而不产生直接接触。确保无摩擦运行。必将给计量仪表制造技术、仪表精确度更上一挡次，带来积极效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作一步详细说明：
图1，为本实用新型流体轴承流量计的结构示意图。
图2，为本实用新型流线体、叶轮、轴组件结构示意图。
图3，为本实用新型前导流体、分流通道体、流体加速段、前支承、分流气室组件结构示意图。
图1.2和3中：1壳体、2前导流体、3分流通道体、4流体加速段、5流线体、6叶轮、7轴、8前支承、9后支承、10后导流体、11转速感应片、12转速感应线圈。13压圈、14压紧圈、15进口、16出口、17分流气室。
具体实施方式
如图1所示：壳体(1)、内前段设有前导流体(2)、分流通道体(3)、分流气室(17)、流体加速段(4)与前支承(8)组成组件。在壳体(1)内后段，设有后导流体(10)，后导流体中心设有后支承(9)。在前导流体组件与后导流体之间放置流线体组件。轴(7)两端由前支承(8)与后支承(9)接触。流线体(5)位于分流气室(17)中与流体加速段(4)收缩口间距1～2毫米，叶轮(6)位于前导流体(2)后，间距4～6毫米。
上述中的流线体(5)其前段为半球形状：后段为圆锥形状，流线体(5)长度是流线体(5)直径的3～6倍。
上述中的分流气室(17)长度比流线体(5)长度多5～20毫米，分流气室(17)直径比流线体(5)直径大3～9毫米。
量范围。上述中的流体加速段(4)收缩口直径与流线体(5)直径之比为1∶3～4∶5。
上述中的前导流体(2)导流槽是轴向倾角。叶轮(6)叶片是轴向平行直征。前支承(8)后支承(9)为轴向滑动永久磁性材料活络接角。轴(7)两端尖角60°～120°。
下面结合附图对本实用新型的工作原理作详细说明：流体流入壳体(1)、进口(15)、同时流向前导流体(2)、与流体加速段(4)、加速流体经流线体(5)球状体时再次加速，形成流速大，压强小条件。此时流线体(5)、后段园锥状处于的分流气空(17)空间大于流线体(5)前段空间，减小了流速，形成流速小、压强大条件。
因流体流向推力：流速动压推力，推流线体(5)轴向移动：
因流线体(5)后段流速小、而流体压强大，反推流线体(5)轴向移动，所以，一定条件时流线体(5)前、后推力平衡。流线体(5)稳定于某一位置。同时流经前导流体(2)的流体，经导流槽轴向倾角导流，产生一定角度推力。推动叶轮(6)转动，当角度推力与流量成线性关系时，转速成线性。采用电磁感应原理，通过轴(7)上的感应片。周期性的改变磁阻，从而在感应线圈两端感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号。
流体静止时及未达到一定转速条件时，流线体组件由前支承(8)后支承(9)支撑，保持轴(7)位于轴向中心，轴(7)轴向移动，前支承(8)后支承(9)同时轴向移动，只作点接触负荷。
上述工作原理，流线体组件无机械接触，浸于流体之中作功，稳定、轻松转速无限制，无需人工加油润滑和磨损维修，突破滚珠轴承的困惑，实现一种流体轴承流量计新技术的应用。
Claims (3)
1、一种无磨损轴承技术一种流体轴承流量计，它包括壳体1、前导流体2、分流通道体3、流线体5、叶轮6、后导流体10。壳体(1)中设有前导流体(2)、分流通道体(3)、流体加速段(4)、前支承(8)、分流气室(17)组成组件。流线体(5)、叶轮(6)、轴(7)、转速感应片(11)组成组件。后导流体(10)中心设有后支承(9)。其特征在于；
a：流线体(5)长度是流线体(5)直径3～6倍。
b：分流气室(17)长度比流线体(5)长度多5～20毫米；
c：流体加速段(4)收缩口直径与流线体(5)直径之比为1∶3～4∶5。
2、根据权利要求书1所述的一种流体轴承流量计，其特征在于：前导流体(2)导流槽是轴向倾角：叶轮(6)叶片是轴向平行直片。
3、根据权利要求1或2所述的一种流体轴承流量计，其特征在于：前支承(8)、后支承(9)为轴向滑动，活络接触轴(7)两端。轴两端尖角度为60°～120°。
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|---|---|---|---|---|
| CN102967336A (zh) * | 2012-11-19 | 2013-03-13 | 成都泛华航空仪表电器有限公司 | 可调误差质量流量计 |
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