CN2699576Y - 燃料电池电动汽车用dc/dc变换器控制箱 - Google Patents
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Abstract
一种燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱,包括线孔,将DC/DC变换器中弱电控制部分布置为一个独立的控制箱,并将DC/DC装置的强电部分布置为另一个独立的主电路机箱,所述控制箱置于所述主电路机箱上。此外还可在所述控制箱与所述主电路机箱之间形成散热风道。由于采用弱电部分与强电部分分离设计并形成散热风道的控制箱结构,因此提高了燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱的散热性能,降低主电路部件箱体对控制、检测及通讯部件箱体的电磁干扰。
Description
技术领域
本发明涉及DC/DC变换器控制箱,特别涉及一种燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱。
背景技术
电动汽车是当代高新技术的结晶,它要求电气装置体积小、重量轻、转换效率高、可靠、安全,上述主要技术性能指标是急需解决的难题。以氢燃料电池电动汽车用DC/DC变换器为例,其有相对严格的环境温度条件,氢燃料电池电动汽车用DC/DC变换器本身的主要特点为:高电压、大电流、大功率及较高的工作频率;主电路部分对外有较强的电磁干扰;主电路部分发热较为严重,主电路部件箱体1内部温度可达90多度;而且对可靠性的要求非常高。
而目前常用的技术方案为将DC/DC变换器的弱电控制部分(如控制、检测及通讯部件)与强电部分布置在一个机箱中。由于车用燃料电池动力装置的体积、重量、效率等项指标要求很高,同时装置中大部分强电部件的工作温度上限较弱电部件的工作温度上限要高,因此对强、弱电部件在空间位置布置上不加分割存在散热及电磁干扰等技术问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱。以解决DC/DC变换器控制箱散热及电磁干扰等技术问题。
为达上述目的,本实用新型是这样实现的:
一种燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱,包括线孔,将DC/DC变换器中弱电控制部分布置为一个独立的控制箱,并将DC/DC装置的强电部分布置为另一个独立的主电路机箱,所述控制箱置于所述主电路机箱上。
较佳的,在所述控制箱与所述主电路机箱之间形成散热风道。
较佳的,所述线孔置于主电路机箱的一个外侧面上。
本实用新型的有益效果是:采用弱电部分与强电部分分离设计并形成散热风道的控制箱结构,提高了燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱的散热性能,降低主电路部件箱体对控制、检测及通讯部件箱体的电磁干扰及热干扰。
附图说明
图1为燃料电池电动汽车用DC/DC变换器总体结构布置图
标号说明:
1.主电路机箱
2.弱电控制箱
3.散热风道
4.线孔
具体实施方式
以下结合附图具体说明本实用新型及其有益效果。
如图1所示,一种燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱,将DC/DC变换器中弱电控制部分布置为一个独立的弱电控制箱2,并将DC/DC装置的强电部分布置为另一个独立的主电路机箱1,所述弱电控制箱置2于所述主电路机箱1上。其中,所述弱电控制箱2与所述主电路机箱1之间形成散热风道3,所述线孔置于主电路机箱的一个外侧面上。大功率电缆通过出入线孔4与主电路机箱1内的电路连接。
Claims (3)
1.一种燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱,包括线孔,其特征在于:将DC/DC变换器中的弱电控制部分布置为一个独立的控制箱,并将DC/DC变换器中的强电部分布置为另一个独立的主电路机箱,所述控制箱置于所述主电路机箱上。
2.根据权利要求1所述的燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱,其特征在于:在所述控制箱与所述主电路机箱之间设置有散热风道。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池电动汽车用DC/DC变换器控制箱,其特征在于:所述线孔置于主电路机箱的一个外侧面上。
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