CN2697034Y - 集装箱内板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种集装箱内板结构，包括若干张内板板材(1)，其特征在于：所述每张内板板材(1)的两个横向侧边置有向内的折边(2)；该集装箱的内板支撑件(4)贴近内板板材(1)的一端置有所述内板板材(1)的折边(2)的插槽(3)；所述内板板材(1)并排安装，相邻的两张内板板材(1)的折边(2)共同插入一个内板支撑件(4)的插槽(3)。它能够非常简便的用多张板材拼接成一个集装箱内顶板或者内侧板；各板材之间连接紧密，防水性能好，强度高，生产和安装均不需额外增添设备，维修方便、节省费用。尤其是各板材之间的连接不需要用焊接的方式，所以利用这种结构生产制造集装箱内板适用面广，无论是不锈钢板还是预涂(光面)铝板均可以生产。

Description

集装箱内板结构

                     所属技术领域

本实用新型属于保温集装箱领域，具体涉及对保温集装箱内顶板或者内侧板的构造所作的改进。

                       背景技术

集装箱的内顶板多数是用不锈钢卷板或者铝卷板根据尺寸要求开卷后制成的。传统的集装箱铝制内顶板是将预涂或者光面铝卷板的宽度作为集装箱内顶板的宽度，然后按照集装箱内顶板的长度尺寸开卷制造；由于标准集装箱的内顶板的宽度比普通的大批量生产的标准预涂或光面铝卷板的宽度要宽，所以用这种方法制造集装箱内顶板就需要特殊的定制加宽的预涂或者光面铝卷板，而这种特殊规格的产品对原材料供应商而言是有一定生产难度的，且无法大批量生产，使得材料单价较高，这样势必要增加集装箱的生产成本，而各集装箱生产厂家为了使自己生产的产品更有竞争力，都在力争降低成本，这种成本的增加会降低集装箱制造商的产品的竞争力，使其在竞争中处于较不利的地位。于是又提出了另外一种集装箱内板的结构，将标准的不锈钢卷板或者铝卷板按集装箱内板所需的宽度尺寸开卷，然后将开好卷的不锈钢板或者铝板沿集装箱内板的长度并排摆放，各不锈钢板或者铝板之间焊接，这种集装箱内板的结构可以用标准宽度的不锈钢卷板或者铝卷板。但是由于预涂铝板在焊接的过程中需要先将预涂在铝板上的保护膜打磨掉然后再焊接，工艺非常复杂，而且铝板不容易焊接，且焊接后表面质量较差，所以无论是预涂还是光面铝板基本上不能用这种结构来制造集装箱内板；而不锈钢板则因为材料本身特性，在板材焊接以后，整张内板的平整度、板边的直线度等外观指标较差，且造价较高，缺乏竞争力，所以这种形式也很少有厂家采用。

                       发明内容

本实用新型的目的是为解决上述问题提供一种集装箱内板结构，该结构可以使组成集装箱内板的各板材之间互相连接紧密、符合集装箱生产的各种要求，同时生产和安装简便，节约了集装箱内板的成本。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的一种集装箱内板结构，包括若干张内板板材，所述每张内板板材沿集装箱宽度方向的两个侧边置有向内的折边；该集装箱的内板支撑件贴近内板板材的一端置有所述内板板材的折边的插槽；所述内板板材并排安装，相邻的两张内板板材的折边共同插入一个内板支撑件的插槽。

上述内板板材沿集装箱内板的长度方向并排安装。

上述集装箱的内板支撑件是整体结构或者上下插接的分体结构。

上述各内板板材互相等宽等长或者不等长不等宽。

上述内板支撑件上的插槽的形状，是“I”形、“J”形、“L”形、“T”形。

上述内板支撑件上靠近内板的一侧可加装几个铆钉，以增强内板与支撑件的连接强度，并能防止支撑件受力变形，导致内板脱落。

                      优点和效果

本实用新型的集装箱内板结构，能够非常简便的用多张板材拼接成一个集装箱内顶板或者内侧板；各板材之间连接紧密，密封性能好，强度高，生产和安装均不需额外增添设备，非常简便。尤其是各板材之间的连接不需要用焊接的方式，所以利用这种结构生产制造集装箱内板适用面广，无论是不锈钢板还是预涂(光面)铝板均可以生产。同时各板材之间的连接非常的平整，外观效果好，提高了集装箱的生产质量。而且各板材沿集装箱内板的宽度方向开卷制造，这样就可以很容易的实现用标准的不锈钢卷板或者预涂(光面)铝卷板生产集装箱内板的目的，避免了使用加宽幅面的不锈钢卷板或者预涂(光面)铝卷板所造成的成本增加；提高了产品的竞争力。并且由于此种设计可以用开卷长度来满足集装箱内板的特殊宽度要求，所以可以依据设计要求非常方便的调整集装箱的内板宽度，而集装箱内板的长度方向又是用板材拼接而成的，所以内板的长度也能够非常容易的调节，这样就解决了集装箱制造行业中制造特种规格或有特殊要求的集装箱的难题。另外，当集装箱需要维修时，由于内板是分块拼接的结构，可以很方便的进行局部的替换，所以不但工作方便，节省费用，而且易于保持原美观效果。

                      附图说明

图1是本实用新型的集装箱内顶板的主剖视图；

图2是图1的仰视图；

图3是本实用新型集装箱内顶板板材的主视图；

图4是图1内板支撑件的放大主视图；

图5是本实用新型的集装箱内侧板的主剖视图；

图6是图5内板支撑件的主视图；

图7是内板支撑件插槽的几种类似结构图。

                       具体实施例

一种集装箱内板结构，包括若干张内板板材1，每张内板板材1的两个侧边置有向内的折边2；该集装箱的内板支撑件4贴近内板板材1的一端置有内板板材1折边2的插槽3；内板板材1并排安装，相邻的两张内板板材1的折边2共同插入一个内板支撑件4的插槽3。

内板板材1沿集装箱内板的长度方向并排安装。

集装箱的内板支撑件4是整体结构或者上下插接的分体结构。

各内板板材互相等宽等长或者不等长不等宽。

实施例1：

如图1所示，以标准冷冻或冷藏集装箱的内顶板结构为例，该冷冻或冷藏集装箱的内顶板要求长度大于11m，宽度大于2m；用标准宽度(由材料供应商提供)的预涂铝卷板生产。

如图2所示，将预涂铝卷板按照内顶板的宽度尺寸开卷，剪裁成适当长度，标准宽度的板材1若干张；然后将板材1的沿集装箱宽度方向的两边向内各做一个折边2。

如图3所示，内顶板支撑件4是整体式结构，该内顶板支撑件4贴近内顶板的一端设置插槽3。

如图1所示，板材1并排摆放，内顶板支撑件4正好设置于各板材1的接缝处；相邻的两张板材1的折边2共同插入一个内顶板支撑件4的插槽3内；使各板材1固定安装好；并在各板材1的接缝处打密封胶。

实施例2：

这种集装箱内板结构也可以使用在集装箱内侧板的生产中；如图4所示，以20’标准冷冻或冷藏集装箱的内侧板结构为例，该冷冻或冷藏集装箱的内侧板要求长2m以上，用标准的宽1219mm的不锈钢卷板生产。

如图2所示，将不锈钢卷板开卷剪裁成适当长度、宽1219mm的板材1若干张；然后将板材1的长度方向的两边向内各做一个折边2。

如图5所示，内侧板支撑件4是两体式结构，即内侧板支撑件4-1和内侧板支撑件4-2，它们之间设置互相配合的插接结构。该内侧板支撑件4贴近内侧板的一端设置插槽3。

如图4所示，板材1并排摆放，内侧板支撑件4正好设置于各板材1的接缝处；相邻的两张板材1的折边2共同插入一个内侧板支撑件4的插槽3内；使各板材1固定安装好；并在各板材1的接缝处打密封胶。

如图7所示内板支撑件4上的插槽3的形状，可以是如上述两个实施例所表现的那样用简单的“I”形；也可以根据需要采用如“J”形、“L”形、“T”形等其它合适的形状。并将内板的折边做相应的改动，使其适应插槽3的形状，并与插槽更好的配合。

如果生产特殊规格的集装箱，只需在预涂或(光面)铝卷板或不锈钢卷板开卷的时候按照特定尺寸内板的宽度尺寸开卷制成平板，将若干张板材并排摆放、安装即可。

Claims (5)

1.一种集装箱内板结构，包括若干张内板板材(1)，其特征在于：所述每张内板板材(1)的两个侧边置有向内的折边(2)；该集装箱的内板支撑件(4)贴近内板板材(1)的一端置有所述内板板材(1)的折边(2)的插槽(3)；所述内板板材(1)并排安装，相邻的两张内板板材(1)的折边(2)共同插入一个内板支撑件(4)的插槽(3)。

2.根据权利要求1所述的集装箱内板结构，其特征在于：上述内板板材(1)沿集装箱内板的长度方向并排安装。

3.根据权利要求1或2所述的集装箱板结构，其特征在于：上述集装箱的内板支撑件(4)是整体结构或者上下插接的分体结构。

4.根据权利要求1所述的集装箱内板结构，其特征在于：上述各内板板材互相等宽等长或者不等长不等宽。

5.根据权利要求3所述的集装箱内板结构，其特征在于：上述内板支撑件(4)上的插槽(3)的形状，是“I”形、“J”形、“L”形、“T”形。

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