CN2647105Y - 以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱 - Google Patents

Abstract

一种以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱，包含一支撑单元、一包覆在该支撑单元外部的箱体及一装设在该箱体外部的把手单元。且该支撑单元具有一拉杆架、一固接在该拉杆架上的下撑板及一与该下撑板呈相对设置且也固接在拉杆架上的上撑板，该箱体具有数侧面部及数介于每二相邻侧面部之间的边条。借此，利用该支撑单元可框立该箱体，且使箱体达到撑张定型的目的。

Description

以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，特别是涉及一种以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱。

背景技术

如图1所示，现有一种行李箱的支撑单元1包含有一拉杆架2及一框架3。该拉杆架2具有二竖管201、一固设在该等竖管201底部的底座202、一固设在该等竖管201顶部且与该底座202呈相对设置的顶座203。该框架3具有一环框301及二固设在该环框301下、上二侧的撑板302、303，该等撑板302、303分别固设在该底、顶座202、203上。

虽然上述的支撑单元1可框立一箱体(图未示)以构成一完整的行李箱，且为了使该支撑单元1足以支撑箱体，所以该环框301大多是采用铝或铁等金属材质，当采用铝材质时，虽具有质轻的效果，但是却因材质特性而容易变形，且其成本也较昂贵。采用铁材质虽具有优选的强度，但是却会增加重量。

另外，上述的行李箱若欲在箱体上装设一把手座，必须将该把手座固设在撑板303上，为了确保撑板303具有足够的强度足以供把手座提携施力作用，所以该撑板303就必须增加厚度，如此一来，整体的重量也势必会增加。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可产生优选撑张定型作用且可减轻重量、降低成本的以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱。

本实用新型以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱，包含一支撑单元、一包覆在该支撑单元外部的箱体及一装设在该箱体外部的把手单元。该支撑单元具有一拉杆架、一固接在该拉杆架上的下撑板及一与该下撑板呈相对设置且也固接在拉杆架上的上撑板，该拉杆架具有一底端部及一与该底端部呈相反设置的顶端部，该下撑板是以硬质塑料材质制成，具有一固接在该拉杆架的底端部的下连接端部及一与该下连接端部呈相反设置且与该拉杆架呈垂直设置的下支撑端部，该上撑板是以硬质塑料材质制成，并具有一固接在该拉杆架的顶端部的上连接端部及一与该上连接端部呈相反设置且与该拉杆架呈垂直设置的上支撑端部，该上支撑端部与下支撑端部呈平行相对状。该箱体是包覆在该支撑单元外部且受该支撑单元撑张定型，并具有数侧面部及数介于每二侧面部相接处的边条。该把手单元具有一把手座及一提把，该把手座是设置在该箱体外部且底部可穿过该箱体而固设在该上撑板的上支撑端部上，且顶部可供提把枢设定位。借此，利用该支撑单元可框立该箱体，且使箱体达到撑张定型的目的。

附图说明

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱进行详细说明，附图中：

图1是现有一种行李箱的支撑单元的立体示意图；

图2是本实用新型的行李箱一优选实施例的部份立体分解图；

图3是本实用新型上述优选实施例的组合立体外观图；

图4是本实用新型上述优选实施例的组合剖面图。

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱的优选实施例，包含有一支撑单元10、一包覆在该支撑单元10外部的箱体20、一装设在该箱体20外部的把手单元30、一连结在该支撑单元10内部的拉杆单元40、二轮座50(图中只显示一个)及一定位块60。

该支撑单元10具有一呈中空管状的拉杆架11、一固接在该拉杆架11上的下撑板12、一与该下撑板12呈相对设置且也固接在拉杆架11上的上撑板13、一套设在该上撑板13上的定位座14、一固设在该下撑板12内侧的下板体15及一固设在该上撑板13内侧且与该下板体15呈相对设置的上板体16。该拉杆架11具有一底端部111及一与该底端部111呈相反设置的顶端部112。该下撑板12是以硬质塑料材质制成且概呈L型，并具有一概呈直立状的下连接端部121及一由该下连接端部121的底端水平弯折延伸且与该拉杆架11呈垂直设置的下支撑端部122，该下连接端部121具有一可供该拉杆架11的底端部111插接固定的直立下凹孔123。该上撑板13是以硬质塑料材质制成，并具有一对应于顶端部112且概呈直立状的上连接端部131及一由该上连接端部131顶端水平弯折延伸且与该拉杆架11呈垂直设置的上支撑端部132，该上连接端部131具有一开孔133，且该上支撑端部132与下支撑端部122呈平行相对状。该定位座14是嵌套定位在该上撑板13的开孔33中，并具有一可套设固接在该拉杆架11顶端部112的上凹孔141。

该箱体20是包覆在该支撑单元10外部且受该支撑单元10撑张定型，并具有数侧面部21及数介于每二侧面部21相接处的边条22，该边条22可使各侧面部21之间具有优选的定型效果。该箱体20顶部是夹制在该定位座14与上撑板13之间。

该把手单元30具有一把手座31及一提把32。该把手座31是设置在该箱体20外部，且底部可利用螺丝穿过该上板体16、该上撑板13的上支撑端部132及该箱体20而产生稳固定位，且顶部可供提把32枢设定位。该拉杆单元40具有一呈可伸缩地插设在该拉杆架11内部的拉杆41及一固设在拉杆41顶端且位在该定位座14外部的握把42。

该等轮座50是设置在该箱体20外部，且可利用螺丝穿过该支撑单元10的下板体15及箱体20而固设定位。

该定位块60是对应该等轮座50而设置在该箱体20外部，且顶部可利用螺丝穿过该下板体15、该支撑单元10的下撑板12及该箱体20而产生稳固定位。该定位块60与该等轮座50相配合将该箱体20撑立于一地面上。

如图3、图4所示，当拉杆架11与下、上撑板12、13固接构成该支撑单元10，且将箱体20包覆在该支撑单元10外部时，利用该支撑单元10的框立作用以及边条22的支撑作用，就可使行李箱整体具有固定形状。

因此，本实用新型具有下列优点：

一、利用该拉杆架11固定该下、上撑板12、13，以及利用下、上板体15、16固设在该下、上撑板12、13上，可使支撑单元10整体产生优选的稳固框立效果，再搭配箱体20的边条22所产生的强化支撑效果，可使行李箱整体达到优选定型目的。

二、下、上撑板12、13之间不需要再利用金属材料所制成的框架加以支撑，所以可减轻重量且可降低制造成本。

三、该上撑板13可提供该把手单元30装设定位，可达到减化结构的目的。

四、该把手单元30的把手座31是利用螺丝穿过该上板体16、该上撑板13等二板体而产生稳固定位，因此可产生优选的结构强度，且把手单元30也可承受提携的施力。该定位块60也利用螺丝穿过该下板体15、该支撑单元10的下撑板12等二板体而产生稳固定位，所以该定位块60的定位性佳。

归纳上述，本实用新型以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱，是利用支撑单元支撑且框立箱体，而可产生减轻重量及降低成本的功效，确实能达到本实用新型的目的。

Claims (3)

1.一种以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱，包含一支撑单元、一包覆在该支撑单元外部的箱体及一装设在该箱体外部的把手单元，其特征在于：

该支撑单元，具有一拉杆架、一固接在该拉杆架上的下撑板及一与该下撑板呈相对设置且也固接在拉杆架上的上撑板，该拉杆架具有一底端部及一与该底端部呈相反设置的顶端部，该下撑板是以硬质塑料材质制成，具有一固接在该拉杆架的底端部的下连接端部及一由该下连接端部的一端向外延伸且与该拉杆架呈垂直设置的下支撑端部，该上撑板是以硬质塑料材质制成，并具有一固接在该拉杆架的顶端部的上连接端部及一由该上连接端部的一端向外沿伸且与该拉杆架呈垂直设置的上支撑端部，该上支撑端部与下支撑端部呈平行相对状；

该箱体，是包覆在该支撑单元外部且受该支撑单元撑张定型，并具有数侧面部及数介于每二侧面部相接处的边条；

该把手单元，具有一把手座及一提把，该把手座是设置在该箱体外部且底部可穿过该箱体而固设在该上撑板的上支撑端部上，且顶部可供提把枢设定位。

2.如权利要求1所述的以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱，其特征在于：该支撑单元更具有一固设在该下撑板内侧的下板体及一固设在该上撑板内侧且与该下板体呈相对设置的上板体，该把手单元的把手座底部可利用螺丝穿过该上板体、该上撑板上支撑端部及该箱体而稳固定位。

3.如权利要求2所述的以拉杆架固定撑板框立箱体的行李箱，其特征在于：更包含有二轮座及一定位块，该等轮座及定位块是设置在该箱体外部，且该等轮座可利用螺丝穿过该支撑单元的下板体及箱体而固设定位，该定位块的顶部可利用螺丝穿过该下板体、该支撑单元的下撑板及该箱体而稳固定位。

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