CN2646047Y - 共轴双扑翼飞机 - Google Patents
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Abstract
一种共轴双扑翼飞机包括有机舱(6)、操作翼(7)、起落架(8)，操作翼(7)设置在下扑翼(3)的下方，上扑翼支管(2)与下扑翼支管(4)同轴线相对设置，动力装置驱动传动副(9)带动上扑翼支管(2)与下扑翼支管(4)均相对机舱(6)向上或向下作反向间隙运动，使上扑翼(1)与下扑翼(3)作相向或相反垂直上下运动。动力装置可由人力驱动，也可由活塞发动机驱动。本实用新型具有较好的力学性能和实用价值。上下扑翼无论是相对还是相向均相反运动，上下扑翼产生的压差即为飞机上升的升力。本实用新型可用作小型观光、普及型家用或公共交通。
Description
技术领域：
本实用新型属飞机，具体涉及一种扑翼机结构。
背景技术：
仿鸟扑翼飞行是人类长久追求的理想。但时至今日，载人扑翼飞行依然是一个美丽的梦想。公知技术中，由于扑翼运动轨迹的特殊性，使得机翼的构造非常复杂。相应地庞杂的结构，使得飞行器的自重加大，载重量有限，难以进入实用。在已公开的专利文献中，为保持飞行稳定性，传统的扑翼飞机通常采用固定翼和扑翼相配合，一方面会加大飞机的自重，加重对飞机的升力要求。另一方面，由于扑翼的弧形运动，其产生的颠波气流将严重影响飞机的平稳飞行，使得飞机产生跳跃式的飞行过程。中国专利ZL99802047号公开的“扑翼飞机”以及ZL01225256号公开的“多扑翼飞机”技术方案，均采用固定翼和扑翼相结合，扑翼弧形运动的飞行方式。为实现其弧形运动轨迹，其机械部件及联接传动构件复杂，过多的构件，也严重降低机械传动效率。据相关报道，目前，世界上有纪录的，扑翼飞机模型最长留空时间为10分钟，均为不载人飞行。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种扑翼构造简单，飞行平稳，扑翼相对垂直上下运动的共轴双扑翼飞机。
本实用新型采取如下技术方案。共轴双扑翼飞机包括有机舱、操作翼、起落架，其操作翼设置在扑翼的下方，上扑翼支管与下扑翼支管同心共轴线设置，动力装置驱动传动副带动上扑翼支管与下扑翼支管均相对机舱向上或向下作反向间隙往复运动，使上扑翼与下扑翼作相向或相反垂直上下运动。动力装置可由人力驱动，也可由活塞发动机驱动。传动副由柱形齿轮与同轴固定在上、下扑翼支柱上的齿条相配合构成，其左右旋运动分别带动齿条上下运动。上、下扑翼可设置单向气流窗。
本实用新型具有较好的力学性能和实用价值。上下扑翼相反运动，即上扑翼向上运动，单向气流向下透过上扑翼，减少上扑翼的空气阻力；下扑翼向下运动时，产生上升升力，上下扑翼产生的阻力差即为飞机上升的升力。上下扑翼相向运动，即上扑翼向下运动，关闭单向气窗，产生上升升力，下扑翼向上运动时，单向气流向下透过下扑翼，减少上升翼空气阻力，带动机舱向上升起。飞机下降时，控制减缓上下扑翼运动频率，飞机滑翔或垂直下降。上、下扑翼亦可以上下表面翼形的变化，产生压差，带动飞机升空。
本实用新型可用作小型观光、普及型家用交通。
附图说明：
附图1为共轴双扑翼飞机侧视结构示意图；
附图2为共轴双扑翼飞机前视结构示意图；
附图3为共轴双扑翼飞机传动副结构A部放大示意图。
图中，1-上扑翼，2-上扑翼支管，3-下扑翼，4-下扑翼支管，5-扑翼支柱护套，6-机舱，7-操作翼，8-起落架，9-传动副，10-柱形齿轮，11-上扑翼支柱齿条，12-下扑翼支柱齿条。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型具体描述。实施例是用来说明本实用新型的，而不是对本实用新型作任何限制。
共轴双扑翼飞机包括有机舱(6)、操作翼(7)、起落架(8)，操作翼(7)设置在下扑翼(3)的下方，上扑翼支管(2)与下扑翼支管(4)同轴线相对套装设置。附视来看，扑翼的翼展轴线与机舱的纵向轴线可成任意夹角。动力装置驱动传动副(9)带动上扑翼支管(2)与下扑翼支管(4)均相对机舱(6)向上或向下作反向间隙运动，使上扑翼(1)与下扑翼(3)作相向或相反垂直上下运动。动力装置可由人力驱动，也可由活塞发动机驱动。传动副(9)由柱形齿(10)轮与同轴固定在上、下扑翼支管上的齿条(11)、(12)相配合构成，柱形齿(10)轮左右旋间隙运动分别带动齿条(11)、(12)分别上下反向运动。上下反向运动的行程，即上下扑翼上下运动的的相对行程。上、下扑翼可设置单向气流窗。
Claims (4)
1、一种共轴双扑翼飞机，包括有机舱(6)、操作翼(7)、起落架(8)，其特征是操作翼(7)设置在下扑翼(3)的下方，上扑翼支管(2)与下扑翼支管(4)同轴线相对设置，动力装置驱动传动副(9)带动上扑翼支管(2)与下扑翼支管(4)均相对机舱(6)向上或向下作反向间隙往复运动，并带动上扑翼(1)与下扑翼(3)作相向或相反垂直上下运动。
2、根据权利要求1所述的共轴双扑翼飞机，其特征是动力装置可由人力驱动，也可由活塞发动机驱动。
3、根据权利要求1所述的共轴双扑翼飞机，其特征是传动副(9)由柱形齿(10)轮与同轴固定在上、下扑翼支管上的齿条(11)、(12)相配合构成，柱形齿轮(10)左、右旋间隙运动带动齿条(11)、(12)分别上下相向或反向运动。
4、根据权利要求1或2或3所述的共轴双扑翼飞机，其特征是上、下扑翼可设置单向气流窗。
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2003
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: TAIYUAN PUYI TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SHANG GUANGHUI Effective date: 20060224 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20060224 Address after: 030000, No. 3, building 23, No. 53, Dunhua North Road, Taiyuan, Shanxi, Shang Guanghui Patentee after: Taiyuan flapping wing Technology Co., Ltd. Address before: 030000 No. 3, building 23, 53 North Road, Taiyuan, Shanxi, Dunhua Patentee before: Shang Guanghui |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20041006 Termination date: 20101024 |