CN2644370Y

CN2644370Y - 全密封储油容器

Info

Publication number: CN2644370Y
Application number: CN 03253825
Authority: CN
Inventors: 陈建平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-27
Filing date: 2003-09-27
Publication date: 2004-09-29
Anticipated expiration: 2013-09-27

Abstract

本实用新型提供了一种全密封储油容器，它包括容器壳体、容器壳体人孔盖，其特征在于：容器壳体腔内的油面上设有柔性隔离层，柔性隔离层的周边固定在容器壳体内壁上。可以在现有的各种小容积储油罐内加装一层柔性隔离层，使其将油液介质封盖，使容器内油液与大气隔离，隔离层与容器内油液之间完全接触不存在气相空间，达到完全密封，几乎没有蒸发损耗，使成品油的损耗降到了最低。

Description

全密封储油容器

技术领域

本实用新型涉及一种储存汽油等易蒸发介质的容器，是对现有的储油容器结构的改进。

背景技术

减少和避免汽油等易蒸发介质在储运过程中的气相损耗，一直是困扰该类介质储运过程中的困难问题。汽油等易蒸发介质油气损耗。发生在油品储运的各个环节，受其具体环境参数，操作参数等诸多因素的影响，很难做出精确地计算，但根据国内外实测资料显示，这个损耗相当惊人。1985年中国石油公司对分布于18个省、市、自治区的商业油库29座油罐进行了为期一年的静止储存蒸发损耗测试：在北纬30～42°(相当于我国华北、华中、华东的大部分地区)一个年周转系数为8的油库，仅在从铁路油罐车卸车入库到汽车油罐车装车出库的过程中，年平均蒸发损耗率约为0.56％。美国海湾石油公司实测数据：一台3820m³车用汽油拱顶储罐每年周转12次，因蒸发造成的油品损耗达112吨。据日本资源能源厅的一份调查报告介绍：向汽车油罐车装油时，平均每装1m³汽油，损耗0.89Kg；加油站地下油罐接收汽车油罐车来油时平均接收1m³汽油，损耗1.08Kg；由加油站向汽车油箱灌装汽油时，平均每灌装1m³汽油，损耗1.44Kg。即从油库发油到用户的销售过程中，汽油的蒸发损耗率约为0.47％。油品的蒸发损耗不仅造成油品数量上的损失，还导致油品质量下降，有资料显示：当汽油蒸发损耗1％时，其蒸馏曲线10％的馏出温度要上升2.78C°，辛烷值降低一个单位，使汽油的起动性能变差、加速汽油氧化、胶质增加，降低发动机的效率。油品的蒸发损耗除造成数量损失、质量下降外，还对安全生产，环境保护产生严重影响。由于蒸发损耗的都是些轻烃组分、闪点很低，在罐区周围很容易形成“可爆炸气空间”稍有意外如静电、雷电等非人为因素，都有可能造成事故。这样典例国内外都有报道。鉴于油品蒸发损耗的严重性和危害性，已引起国内外对此问题的普遍重视。早在上世纪40年代国外就开始了对蒸发损耗的研究，试图从理论上阐述蒸发损耗的机理，分析影响蒸发损耗的各种因素，并寻求减少和避免蒸发损耗的方法。目前减少蒸发损耗的方法有两类：

1、减少和避免油气的蒸发损耗：目前最为明显和有效的方法是采用立式圆筒形储罐，其内设置浮顶(内浮顶)，浮顶(内浮顶)储罐除了密封问题有所泄漏外，相对固定顶储罐可减少蒸发损耗80～90％。由于罐内设置浮顶，其只能适用大容积和特大容积油罐，使用范围受限，不能用于火车(汽车)油罐车、加油站等小容积储油罐。

2、收集和回收油气：在汽油等易蒸发介质流通渠道的末端既从储油罐到用户这个环节，仍然是油罐车运输、卸油到加油站地下油罐、由地下油罐向用户油箱灌装。在这个过程中汽油的蒸发损耗约为周转量的0.5～0.7％。减少蒸发损耗的主要方法是将蒸发损耗的油气收集起来和回收，但因受投资、设备、工艺等因素制约，一直未能取得好的效果，因此没有得到普及和推广。

如何尽快设计出一种能克服现有技术缺陷的储油容器，则是研发人员急需解决的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种新型全密封储油容器，它可以解决现有技术存在的不能应用在形状各异的在小型储油容器，和投资高及其它制约因素多等问题。

为了达到解决上述技术问题的目的，本实用新型的技术方案是：一种全密封储油容器，它包括容器壳体、容器壳体人孔盖，其特征在于：容器壳体腔内的油面上设有柔性隔离层，柔性隔离层的周边固定在容器壳体内壁上。

此外，在本实用新型的进一步细节结构中，还具有以下技术特征：柔性隔离层的周边密封固定在容器壳体内壁中部。

此外，在本实用新型的进一步细节结构中，还具有以下技术特征：柔性隔离层采用尼龙骨架，其内面为耐油涂层；外面为复合涂层。

此外，在本实用新型的进一步细节结构中，还具有以下技术特征：柔性隔离层的大小和形状与1/2容器壳体的形状相适配。

此外，在本实用新型的进一步细节结构中，还具有以下技术特征：柔性隔离层上设有柔性隔离层检修人孔盖。

此外，在本实用新型的进一步细节结构中，还具有以下技术特征：柔性隔离层检修人孔盖上的管线连接孔处装有管线连接孔密封圈。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：1、可以在现有的各种小容积储油容器内，如火车(汽车)油罐车、卧式储油罐及汽车油箱内加装一层柔性隔离层，使其将油液封盖，使容器内油液与大气隔离，隔离层与容器内油液之间完全接触不存在气相空间，达到完全密封，几乎没有蒸发损耗，使汽油等易挥发介质的损耗降到了最低。2、柔性隔离层的大小和形状与1/2容器壳体的形状相适配，并固定在壳体内壁中部，油液高、低变化时，柔性隔离层始终包浮在液位表面，简便实用地解决液位变化过程中的密封问题。3、根据需要在隔离层上可开设检修人孔盖和操作管线连接孔盖，管线连接孔设密封圈密封，因而可以根据需要进行检修。4、柔性隔离层可以适应不同形状的储油容器，对火车油罐车、汽车油罐车、加油站储罐、和汽车油箱，在不改变原设备结构的情况下都能够安装或加装改造，适用面大大拓宽，具有良好的经济效益和社会效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

图1是本实用新型全密封储油容器处于低液位状态结构图；

图2是本实用新型全密封储油容器处于高液位状态结构图；

图3是本实用新型全密封储油容器处于中液位状态结构图。

1、容器壳体；2、容器壳体人孔盖；3、介质出口；4、容器壳体通气口；5、介质入口；6、柔性隔离层；7、柔性隔离层检修人孔盖；8、管线连接孔密封圈；9、介质；10、全密封储油容器。

具体实施方式

实施例：参见图1、图2和图3，本实用新型的全密封储油容器用标记10总代表。为了将介质9的蒸发损耗降到最低限度，本实用新型所构思的技术方案是：容器壳体1腔内的油面上设有柔性隔离层6，柔性隔离层6的周边密封固定在容器壳体1内壁中部。柔性隔离层6采用尼龙骨架，其内面为耐油涂层；外面为耐候性强的复合涂层。这样可以提高使用寿命。柔性隔离层6的大小和形状与1/2容器壳体1的形状相适配。这样可以使柔性隔离层6在上下沉浮过程中，能始终覆盖介质9。

根据需要在隔离层6上可开设检修人孔盖7和操作管线连接孔，管线连接孔设密封圈密封，因而可以根据需要进行检修。

通过图1、图2和图3可以看出，当介质9液面升降时，柔性隔离层6始终覆盖介质9，从而实现了全密封无蒸发的目的。

当然，上述举例并非是对本实用新型的限制，在本实用新型的实质范围内，普通技术人员还会根据具体容器的使用要求，作出一些变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims

1、一种全密封储油容器，它包括容器壳体、容器壳体人孔盖，其特征在于：容器壳体内的油面上设有柔性隔离层，柔性隔离层的周边固定在容器壳体内壁上。

2、根据权利要求1所述的一种全密封储油容器，其特征在于：柔性隔离层的周边密封固定在容器壳体内壁中部。

3、根据权利要求1或2所述的一种全密封储油容器，其特征在于：柔性隔离层采用尼龙骨架，其内面为耐油涂层；外面为复合涂层。

4、根据权利要求3所述的一种全密封储油容器，其特征在于：柔性隔离层的大小和形状与1/2容器壳体的形状相适配。

5、根据权利要求4所述的一种全密封储油容器，其特征在于：柔性隔离层上设有柔性隔离层检修人孔盖。

6、根据权利要求5所述的一种全密封储油容器，其特征在于：柔性隔离层检修人孔盖上的管线连接孔处装有管线连接孔密封圈。