CN2642656Y - 表演用自行车的刹车线组改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种表演用自行车的刹车线组改良结构，主要由二互为平行的刹车支线与主刹车线藉接头而组成一体的刹车线、及一内部概呈中空而提供刹车线的主刹车线、刹车支线及接头结合处作穿经套置定位于其内的保护套所组成，刹车线的主刹车线与二互为平行的刹车支线连结的接头制成非圆柱体的形状，保护套则直接一体制成内部中空状，而其内部提供主刹车线穿经端设成一穿孔，其另端则设成与接头呈对应形状的定位凹槽。从而，除可减少组装时间及组装成本外，还可保有保护套而仅作更换刹车线的便利及节省材料成本。

Description

表演用自行车的刹车线组改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种表演用自行车的刹车线组改良结构，尤其指提供由二互为平行的刹车支线与主刹车线，藉接头而组成一体的刹车线与保护套易于作在穿经套置定位的表演用自行车的刹车线组改良结构。

背景技术

按以习式表演用自行车的刹车线组结构，请配合图1、2及6所示：其刹车线组主要由：刹车线2、暨保护套3所组成；其中：

于刹车线2，其是由：二互为平行的刹车支线21、主刹车线22、暨一将主刹车线22与二互为平行的刹车支线21组成一体的接头23所组成。

于保护套3，其是由：一保护套本体31及一盖体32所组成；其中，保护套本体31内部概呈中空套筒状，其内部一端呈开口状311，内部另端则设成二个穿孔312，俾供刹车线2中二互为平行的刹车支线21，可先经保护套本体31内部而穿经该二穿孔312，并使接头23因而可套置定位于保护套本体31内部中；而盖体32，内部亦呈中空状，其与保护套本体31的开口端311相对端内部亦呈开口状321，其内部另端则设呈一穿孔322，俾供当二互为平行的刹车支线21在先行保护套本体31内部，而穿经保护套本体31开口端311另端所设的二穿孔312、并使接头23套置定位于保护套本体31内部后，刹车线2的主刹车线22可进一步经盖体32中空内部而穿经其另端所设的穿孔322，最后并将盖体32的开口端321与保护套本体31开口端311作强行套固结合，进而组成一完整的刹车线组结构。

藉由上述结构的组成后，请配合参阅图6所示：当将整个刹车线组连接于自行车刹车把扳柄(未绘出)与车架前管41顶端的固定盘42、旋转盘43之间时，俾令自行车作表演使用时，其把手44即使作旋转时，整个刹车线组不致纠结在一起。

然而，上述的刹车线组结构，当其刹车线2在欲与保护套3作组装时，首者，就该二互为平行的刹车支线21而言，便须先行将刹车线2中呈互为平行的二刹车支线21，经保护套3的保护套本体31开口端311而进入呈中空套筒状的内部中，并使其「二」呈平行的刹车支线21先经保护套本体31内部呈中空套筒状的该段空间行程A后，必须再以「对准」方式，方可再进一步作「分别对应」而穿经保护套本体31另端的「二穿孔」312，并使其与主刹车线22连结的接头23，可套置定位于保护套本体31的中空套筒状内部中，是以，使得其在最初作穿套组装上，显得相对的麻烦与不便，而造成组装时间的增加，相对形成组装成本的增加，有待改进。

其次，当二互为平行的刹车支线21即使在对准而先经保护套本体31呈中空套筒状内部，而分别对应穿经保护套本体31开口端311另端所设二穿孔322、并使接头23套置定位于保护套本体31内部后，其刹车线2的主刹车线22更是须进一步经盖体32中室内部而穿经其另端所设的穿孔322，最后并将盖体32的开口端321与保护套本体31开口端311作「强行套固结合」下，方可将刹车线2与保护套3组成一完整的刹车线组结构，是以，使得保护套本体31及主刹车线22便须再进一步与盖体32作组装及强套固下，方可组成一完整的刹车线组结构，而同样令作穿套组装上，显得麻烦与不便，造成组装时间增加及相对组装成本随之增加的缺失产生，而待改进。

特别是，因二互为平行的刹车支线21在经保护套本体31呈中空套筒状内部，而穿经保护套本体31开口端311另端所设二穿孔312、并使接头23套置定位于保护套本体31内部后，其刹车线2的主刹车线22进一步经盖体32中空内部而穿经其另端所设的穿孔322，最后并将盖体32的开口端321与保护套本体31开口端311作「强行套固结合」下，而将刹车线2与保护套3组成一完整的刹车线组结构，是以，更造成当刹车线组中的主刹车线22或刹车支线21发生断裂时，因整个保护套3的保护套本体31及盖体32乃作相对「强行套固」下而与刹车线2组合成一体状态，是以，乃使得当刹车线组中主刹车线22或刹车支线21发生断线时，因该整个由保护套本体31及盖体32便无法作拆开分解，而必须将整个刹车线2及保护套3全部拆除更换，无形中导致材料成本的增加与浪费，更待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种表演用自行车的刹车线组改良结构，由二互为平行的刹车支线与主刹车线，藉接头而组成一体的刹车线与保护套易于作在穿经套置定位而减少组装时间及组装成本外，当刹车线断裂时，在仍可保有保护套而仅作更换刹车线的便利及节省材料成本的实用效果。

本实用新型在于提供一种表演用自行车的刹车线组改良结构，主要由二互为平行的刹车支线与主刹车线藉接头而组成一体的刹车线、及一内部概呈中空而提供刹车线的主刹车线、刹车支线及接头结合处作穿经套置定位于其内的保护套所组成，刹车线的主刹车线与二互为平行的刹车支线连结的接头制成非圆柱体的形状，保护套则直接一体制成内部中空状，而其内部提供主刹车线穿经端设成一穿孔，其另端则设成与接头呈对应形状的定位凹槽。

本实用新型除可减少组装时间及组装成本外，还可保有保护套而仅作更换刹车线的便利及节省材料成本。

附图说明

图1习式结构的立体分解示意图。

图2习式结构的组合剖面示意图。

图3本实用新型的结构立体剖面分解示意图。

图4本实用新型的结构立体组合外观示意图。

图5本实用新型的结构组合剖面示意图。

图6一般表演用自行车刹车线组的组装实施图。

具体实施方式

兹再就本案的结构特征暨操作等项，以配合图标说明的方式，谨述于后：

首先，请配合参阅图3～6，本实用新型的表演用自行车的刹车线组结构，其主要仍由：二互为平行的刹车支线51与主刹车线52藉接头53而组成一体的刹车线5、及一内部概呈中空而提供刹车线5的主刹车线52、刹车支线51及接头53结合处作穿经套置定位于其内的保护套6所组成，而本案的最主要特征乃在于：特别将作为刹车线5的主刹车线52与二互为平行的刹车支线51连结的接头53制成非圆柱体的形状(如长方体)，将保护套6则直接一体制成内部中空状，而将其内部提供主刹车线52穿经端设成一穿孔61，其另端则设成与接头53呈对应形状(即非圆柱体的形状，例如亦为一长方体，请配合参阅图3及图4所示)的定位凹槽62；使当其刹车线2在欲与保护套3作组装时，组装者便可改以刹车线5中呈单线设计的主刹车线52作直接自保护套6另端内部设成与接头53呈对应形状(即非圆柱体的形状，例如为长方形体)的定位槽62端穿入，并即可轻易地与呈单一设计的穿孔61作对应穿经，且组装过程，其作为与二互为平行的刹车支线51结合的接头53，更即可嵌置定位于保护套6另端内部设成与接头对应形状(即非圆柱体的形状，例如亦为长方体)的定位槽62中，将刹车线5与保护套6作组合成一完整的刹车线组结构，来连接于自行车刹车把扳柄(未绘出)与车架前管41顶端的固定盘42、旋转盘43之间，提供自行车作表演使用时，其把手44即使作旋转时，整个刹车线组不致纠结在一起的效果。

特别是，其整个刹车线5即可轻易地与保护套6作穿经套置定位而减少组装时间，且相对大大降低的组装成本的效果。

而且，当刹车线断线而欲更换时，更换者便可直接自保护套6位于二互为平行的刹车支线51端作直接抽出整条刹车线5，而保有原有保护套6下，再以另一条新的刹车线作重新与保护套6作套置定位下，即可轻易地再组换完装一组新的刹车线组结构，进而更可因而节省一保护套6材料成本的效果。

如上所述的本实用新型，得以解决习用同类产品的缺点，其功效和优点显著，且从未见于市面刊物的披露，理合实用新型成立要件。

Claims (1)

1、一种表演用自行车的刹车线组改良结构，主要由二互为平行的刹车支线与主刹车线藉接头而组成一体的刹车线、及一内部概呈中空而提供刹车线的主刹车线、刹车支线及接头结合处作穿经套置定位于其内的保护套所组成，其特征在于：刹车线的主刹车线与二互为平行的刹车支线连结的接头制成非圆柱体的形状，保护套则直接一体制成内部中空状，而其内部提供主刹车线穿经端设成一穿孔，其另端则设成与接头呈对应形状的定位凹槽。

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