CN2624180Y - 公路路基沉降观测装置的多功能沉降板 - Google Patents
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Abstract
一种公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，在导杆和导管的上端设置有盖板，在导杆的下端设置有基级沉降板，在基级沉降板与盖板之间导杆外至少设置有一级与导管相联接的一级沉降板，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间导杆或导管外设置有套管，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间套管外设置有位于沉降板下表面的护管。它可测台背路基不同位置的沉降量，也可以测同一位置在不同深度、不同时间的沉降量，可全面了解台背回填区的沉降情况，避免了周围介质对其作用而产生的误差影响，保证了测量结果的真实性和精确性，测量精度为1mm，在埋设过程中不影响施工，观测方便。可用于公路路基和水坝以及河堤地基沉降观测。
Description
技术领域
本实用新型属于铺面或其他路面内的埋置衬垫板或其他传感设备技术领域，具体涉及到公路路基沉降观测装置的多功能沉降板。
背景技术
目前用于测量公路路基沉降观测装置主要有沉降板测量装置、液面沉降仪、地基沉降剖面测量装置。
沉降板测量装置将沉降板埋设在原地面上，板与测杆焊接，测杆外加套管，以消除填土鱼测杆件的摩阻力，沉降板的尺寸取决于板下土层的压缩性及均质性。由于测杆上端伸出地面，在施工中易受挤压被破坏或弯曲变形，影响测量精度，测得的精度为1cm，而且测量沉降时影响施工进程，对于测点的选择受很多因素的影响，测量多点沉降时，相互影响很大。
液面沉降仪的结构是由沉降杯、连通管、观测管联通构成，在沉降杯、连通管、观测管里装有液体，液面保持相同的标高，将沉降杯固定在路基的某一位置，连通管埋设在路基中，路基下沉时，沉降杯也随着下沉，从观测管液面得知沉降杯下降后的标高。该仪器的主要缺点是观测管的大部分埋在路基中，观测管中有气泡存在或因路基不均匀下沉时，使观测管被拉断，得不到准确的测量结果。此外，该仪器的沉降杯不能低于标尺，标尺必须有足够长，而且测路基断面的测量点有限，费用也很高。
专利号为99253915.3、发明名称为《地基沉降剖面测量装置》的中国专利，主要结构是将PVC管埋设置在路基中，在PVC管内安装有探头，探头通过电缆与测量仪相连接，探头接收到路基的位移变化转换成电信号输出到测量仪，测量仪显示出路基的位移数据。该仪器的主要缺点是测路基某一断面的位移，不能测量某一点的位移，其次该装置只能测路面较窄的路基，对路面超过50米的路基无法测量。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述测量公路路基沉降观测装置的缺点，提供一种测量位置准确、测量精度高、不影响施工，观测方便的公路路基沉降观测装置的多功能沉降板。
解决上述技术问题所采用的技术方案是：在导杆和导管的上端设置有盖板，在导杆的下端设置有基级沉降板，在基级沉降板与盖板之间导杆外至少设置有一级与导管相联接的一级沉降板，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间导杆或导管外设置有套管，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间套管外设置有位于沉降板下表面的护管。
本实用新型的一级沉降板与相邻一级沉降板为正方形板或圆形板。本实用新型的导杆是首尾相互联接的子导杆构成。本实用新型的导管是外径相同或不相同的首尾相互联接的子导管构成。
本实用新型的一级沉降板与相邻一级沉降板的厚度为18mm～25mm、面积为0.16m2～0.36m2。
本实用新型的一级沉降板与相邻一级沉降板的厚度相等、面积相等、距离相等。
本实用新型与目前现有的公路路基沉降观测装置相比，不仅对台背路基不同位置的沉降量进行观测，而且可以对同一位置在不同深度、不同时间的沉降量进行观测，可全面了解台背回填区的沉降情况。本实用新型避免了周围介质对其作用而产生的误差影响，保证了测量结果的真实性和精确性，测量精度为1mm。在埋设过程中不影响施工，观测方便。可作为公路路基和水坝以及河堤地基沉降观测装置。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1中基级沉降板13与导杆12的联接放大示意图。
图3是图1中二级沉降板11与二级导管9的联接放大示意图。
图4是图1中导杆12的子导杆12-1的联接示意图。
图5是图1中导管的子导管9-1的联接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1
在图1～5中，本实施例的公路路基沉降观测装置的多功能沉降板为四级沉降板结构，是由盖板1、套管2、四级导管3、四级护管4、四级沉降板5、三级导管6、三级护管7、三级沉降板8、二级导管9、二级护管10、二级沉降板11、导杆12、基级沉降板13联接构成。本实用新型的导杆12是由长度为15cm～20cm子道杆12-1通过螺纹首尾联接构成，本实用新型的四级导管3、三级导管6、二级导管9，是由长度为15cm～20cm、外径相同或不相同的子道管9-1通过螺纹首尾联接构成，同一级导管的子道管9-1外径相同，不同一级导管的子道管9-1外径不相同。在公路路基中埋设有导杆12，在导杆12的下端通过螺纹联接有基级沉降板13，在导杆12外套装有二级导管9，二级导管9的下端通过螺纹联接有二级沉降板11，在基级沉降板13与二级沉降板11之间导杆12外套装有套管2，在套管2外套装有二级护管10，二级护管10的上端面正好位于二级沉降板11的下表面。在二级导管9外套装有三级导管6，三级导管6的下端通过螺纹联接有三级沉降板8，在二级沉降板11与三级沉降板8之间二级导管9外套装有套管2，在套管2外套装有三级护管7，三级护管7的上端面正好位于三级沉降板8的下表面。在三级导管6外套装有四级导管3，四级导管3的下端通过螺纹联接有四级沉降板5，在三级沉降板8与四级沉降板5之间三级导管6外套装有套管2。在四级导管3外套装有套管2，在导杆12、二级导管9、三级导管6、四级导管3的顶端通过螺纹联接有盖板1，盖板1露出地面。根据公路路基的厚度，也可在四级沉降板5上再设置五级沉降板、六级沉降板、七级沉降板或更多级沉降板，其它零部件的以及零部件的联接关系与四级沉降板5相同。本实施例的基级沉降板13与二级沉降板11的距离、二级沉降板11与三级沉降板8的距离、三级沉降板8与四级沉降板5的距离相同，基级沉降板13、二级沉降板11、三级沉降板8、四级沉降板5的厚度为20mm，基级沉降板13、二级沉降板11、三级沉降板8、四级沉降板5是面积为0.25m2的正方形板。由于本实用新型的导杆12采用长度为15～20cm的子道杆12-1通过螺纹首尾联接构成，二级导管9、三级导管6、四级导管3采用长度为15～20cm、外径不相同的子道管9-1通过螺纹首尾联接构成，将本实用新型埋设在公路路基中施工时，压路机压一层路基，安装一节子导杆12-1和一节子导管9-1，方便了施工。本实用新型的这种结构，可对同一位置在不同深度、不同时间的沉降量进行观测，可全面了解台背回填区的沉降情况，避免了周围介质对其作用而产生的误差影响，保证了测量结果的真实性和精确性，其精确度为1mm。
实施例2
在本实施例中，基级沉降板13、二级沉降板11、三级沉降板8、四级沉降板5是面积为0.16m2的正方形板，厚度为18mm。其它零部件以及零部件的联接关系与
实施例1相同。
实施例3
在本实施例中，基级沉降板13、二级沉降板11、三级沉降板8、四级沉降板5是面积为0.36m2的正方形板，厚度为25mm。其它零部件以及零部件的联接关系与
实施例1相同。
实施例4
在本实施例中，基级沉降板13、二级沉降板11、三级沉降板8、四级沉降板5是面积为0.36m2的正方形板，厚度为18mm。其它零部件以及零部件的联接关系与
实施例1相同。
实施例5
在本实施例中，基级沉降板13、二级沉降板11、三级沉降板8、四级沉降板5是面积为0.16m2的正方形板，厚度为25mm。其它零部件以及零部件的联接关系与
实施例1相同。
Claims (5)
1、一种公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，其特征在于：在导杆[12]和导管的上端设置有盖板[1]，在导杆[12]的下端设置有基级沉降板[13]，在基级沉降板[13]与盖板[1]之间导杆[12]外至少设置有一级与导管相联接的一级沉降板，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间导杆[12]或导管外设置有套管[2]，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间套管[2]外设置有位于沉降板下表面的护管。
2、按照权利要求1所述的公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，其特征在于：所说的一级沉降板与相邻一级沉降板为正方形板或圆形板；所说的导杆[12]是首尾相互联接的子导杆[12-1]构成；所说的导管是外径相同或不相同的首尾相互联接的子导管[9-1]构成。
3、按照权利要求1或2所述的公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，其特征在于：所说的一级沉降板与相邻一级沉降板的厚度为18mm～25mm、面积为0.16m2～0.36m2。
4、按照权利要求1或2所述的公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，其特征在于：所说的一级沉降板与相邻一级沉降板的厚度相等、面积相等、距离相等。
5、按照权利要求3所述的公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，其特征在于：所说的一级沉降板与相邻一级沉降板的厚度相等、面积相等、距离相等。
Priority Applications (1)
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| CN 03218811 CN2624180Y (zh) | 2003-04-28 | 2003-04-28 | 公路路基沉降观测装置的多功能沉降板 |
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2003
- 2003-04-28 CN CN 03218811 patent/CN2624180Y/zh not_active Expired - Fee Related
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