CN2611012Y - 过滤面水平设置的多层空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种水平设置空气过滤芯的空气过滤器，其形式多样，结构合理，能降低噪音，过滤性能优异；它与后续机构的连接风管的走线简洁合理，有利于降低设备系统复杂程度，减少其总占地面积；还能降低气阻，简化操作；其过滤芯可依靠自重自行密封；还可以采用软质的、多层的预过滤芯及粗、细过滤芯。它能同时大幅度降低空滤器的初期设备投资及长期运行费用。将其使用在组合式空调机组、汽车空滤器、烟尘过滤器等许多种空滤场合，效果都出奇的好。

Description

过滤面水平设置的多层空气过滤器

本实用新型提出了一种过滤面水平设置的空气过滤器，属于对空气过滤器整机结构的改进。

用于大中型空气动力设备进风口的空气过滤器常常采用过滤面面向水平诸方向的方框式空气过滤器，或采用过滤面面向下面方向的反吹自洁圆筒式空气过滤器。然而方框式空滤器要求空气含尘量不能过高，因而常将进风口提高到20-40米的高度，造成空气过滤器整机结构庞大、造价高昂；而反吹自洁圆筒式空滤器需要使用昂贵复杂的空压设备、反吹自洁装置、反吹控制装置、并且其出风口位于过滤器的上方，常常需要用大口径风管从上面弯折引下来，同样造成整机结构复杂、体积庞大、造价高昂。(参阅我向中国专利局提交的专利申请CN 00203523.5号：《装有易冲洗再生的预过滤器的低进风方框式空气过滤器》以及无锡安活气动成套有限公司出品的ZKG-自洁式空气过滤器的产品说明书))

实用新型的目的：改进空气过滤芯安装形式和安装方法，进而改进空气过滤器整机的结构，有效克服现有型式空气过滤器整机存在的缺点。

本实用新型的目的是这样实现的：将方框式空气过滤芯(包括多袋式方框空气过滤芯)或圆筒式空气过滤芯安装在过滤器整机的特定水平面上(以放在上平面上为多)。这种过滤器不采用任何辅助空气动力装置：例如气动反吹装置；它具有方框式或圆筒式的空气过滤芯(1)、安装过滤芯的框架(2)、出风口(3)、进风口(4)，其特征在于：

a、框架(2)的空气过滤面(5)水平设置(或近似水平设置)，仅仅位于朝天或朝下的两面中的一面上，

b、在框架(2)的底面上或顶面上或某个侧面上制作出风口(3)，使进风口(4)、空气过滤面(5)、框架(2)的围护箱体、出风口(3)形成一由上而下(或由下而上)、顺次串联的通道结构。

该过滤器整机根据需要还可具有脚架、连接风管(7)等部件。至于雨棚或雨罩(8)，只有用在室外时，才是必不可少的；用在室内时，完全可以不用。这种过滤器还可具有根据中国专利申请CN 00203523.5号：《装有易冲洗再生的预过滤器的低进风方框式空气过滤器》所叙述的利于冲洗的预过滤器。

注意：本实用新型所述的过滤器，应与洁净室的结构相区别：1、洁净室采用的方框式空气过滤芯安装在风机之后。2、在洁净室的空气过滤芯下面具有由围护墙体圈围形成的洁净空间，3、洁净室采用回风口抽吸室中空气循环使用。但是，在一定程度上可以把本实用新型所述的过滤器看着是洁净室结构的推广、改进、应用。

该框架(2)的主体部分位于安装有方框式或圆筒式空气过滤芯(1)的空气过滤面(5)的下面(或上面)，除了起过滤面(5)及其以上(以下)部分的连接安装基础的作用外，还起着空气过滤芯(1)过滤后(前)的空气的输送通道的作用；因而，在保证气流的必要通道面积的前提下，通道高度可取得比较低。框架(2)的主体部分常常成扁平形状，因而体积较小；并且便于使用细小支撑拄(16)对空气过滤面(5)的有关节点(如图1中的A点)进行支撑加固，以利于减少框架(2)的围护壁、架的材料厚度。

只要与空气过滤面位于下平面的自洁反吹式空气过滤器以及空气过滤面位于侧面的方框式空气过滤器的结构相比，就可知道这种由上而下(或由下而上)、顺次串联的通道结构，会使空气过滤器整机结构中的空气管路避免庞大的、有害无益的U型反转、使其结构大为简化，占地面积、体积、制造成本大大减少、还能明显减少整个设备系统的管道空气阻力。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

首先是有关本实用新型基本产品的部分：

图1是第一个实施例的主剖视图示意图。

图2是第二个实施例的主剖视图示意图。

图3是第三个实施例的主剖视图示意图。

图中1、方框式(包括多袋方框式)或圆筒式的空气过滤芯  2、框架3、出风口  4、进风口  5、空气过滤面  6、支撑拄  7、连接风管  8、雨棚或雨罩  9、一级过滤芯  10、二级过滤芯  11、预过滤层  12、人行小径  13、梯子  14、门  15、抗性消声器

其次是利用了本实用新型基本产品的主要特征性能的几种产品：

图4是第四个实施例的主剖视图示意图；这是一种装有水平设置的空气过滤面(5)的组装式式空调机组。

图5是第五个实施例的主剖视图示意图；这是一种装有水平设置的空气过滤面(5)的汽车。

图6是第六个实施例的主剖视图示意图；这是一种烟气过滤器。

图7是第七个实施例的主剖视图示意图；这是一种经过改造的卷帘式空气过滤器。

图中16、表冷器  17、风机及风机段  18、载人车箱  19、进风道  20、出风道  21、出风分配管  22、空气过滤器部件  23、排气风扇  24、气道25、隔板  26、污水沉淀池及油水分离器  27、循环水泵  28、喷雾脱硫室

图1是第一个实施例，其特征之一是：用(最好是具有低风阻特点的)支撑拄(6)对空气过滤面(5)的有关节点进行支撑加固，以便减薄框架(2)的围护壁厚。

在图1中，采用两级方框式过滤芯，其中(9)为一级过滤芯，(10)为二级过滤芯。

在图1所示实施例中水平设置的空气过滤面(5)，位于朝天一面上，具有承受重量的能力。其进一步的特征在于：

a、具有一玻纤或无纺纤维或复合纤维材质的预过滤毡(或布、纸、棉等)层(11)，

b、该过滤毡层(11)制成简单的片状或浅袋状，复盖在过滤芯上面，

c、每片(袋)预过滤毡层(11)复盖一只或数只或全部过滤芯。

预过滤毡层(11)的功能是作空气过滤芯(1)的预过滤芯，过滤毡层(11)依靠自重贴附复盖在其上面，无需进行紧固，因而结构简单，价格便宜，安装、更换便利。

作为预过滤芯的过滤毡层(11)可以是单一材料，也可以是复合材料的过滤毡层(或布、纸、棉等)；可以是单一层材料，也可是一层层分开的复层材料。层与层之间可以分开单独的复层材料，也可看成是多层的预过滤芯。片状的过滤毡层(11)可以简单地做成软毡盖片状，也可以加硬边框做成方框式预过滤芯。

上述单层或多层的预过滤芯，结构简单，价格便宜，更换简易，使用后能大大提高价格较高的主过滤芯的使用寿命，减少其更换频率，使整机使用成本大大降低。

图1所示实施例的空气过滤面是朝上的，其另一特征在于：

a、雨棚或雨罩(8)位于空气过滤面(5)的上方适当高度处，

b、进风口(4)位于雨棚或雨罩(8)的侧面或下面上。

当进风口(4)位于雨棚或雨罩(8)的侧面时，风口水平位置应超出空气过滤面(5)的边缘，以防止雨水斜落在空气过滤芯(1)上。如图1右面。

当进风口(4)位于雨棚或雨罩(8)的下面时，风口水平位置还是应超出空气过滤面(5)的边缘，如图1左面。作为图例，图1具有两个进风口(4)，其实完全可以只用一个。

图1是一种装有过滤芯数量较少的小型的空气过滤器。其雨棚或雨罩(8)可如图1直接地活动摆放在全部空气过滤芯(1)的上面；也可固定地或可转动翻开地连接在空气过滤芯(1)周围的围护壁板上面。

其特点在于：

a、自空气过滤面(5)到雨棚或雨罩(8)的高度小于人的高度，

b、具有装卸空气过滤芯(1)的可以打开的窗口或罩盖(雨罩)。

图2是第二个实施例，这是一种装有过滤芯数量较多的较大的空气过滤器；其特征是：

a、空气过滤面(5)上排布有多列乘多排的空气过滤芯(1)的阵列，

b、自空气过滤面(5)到雨棚或雨罩(8)的高度较大，使之可以供人员在其中活动，

c、在空气过滤芯(1)的阵列的中间或周围布置一条或多条与过滤芯(1)的安装面一样高度或不同高度的人行小径(12)。

为了供人员进出其中，进入人行小径(12)处应开有门；或干脆取消壁围(应考虑防雨措施)，使雨棚(8)成为没有壁围的空棚。

人行小径(12)的设置：为了便于安装、更换空气过滤芯(1)，一般每隔2行(列)或3行(列)最多4行(列)空气过滤芯(1)应设置一条人行小径。

相对于在过滤框架的多个平面上安装过滤芯的现有方框式空气过滤器来说，本实用新型的空气过滤器的空气过滤面(5)占用面积并不大。这可以进行一些计算：

现有的安装在塔架上、或引风塔下面的方框式空气过滤器，其过滤芯集合体通常以正方形或矩形的矩阵形式安装在过滤框架的四个侧面上，在空滤器的外面还有通风及维护操作用的风道、进风栅栏等部件。经计算：如采用24英寸×24英寸的方框式空气过滤芯时，当一个方框式空气过滤器四个侧面上安装的过滤芯阵列为1×1矩阵时，其所占面积设置本实用新型所述的空气过滤器时，能够安排29个过滤芯，也即后者的面积利用率是前者的7.3倍。进一步计算，当过滤芯阵列为2×2矩阵时，此数字为2.5倍；当过滤芯阵列为3×3矩阵时，此数字为1.5倍；当过滤芯阵列为4×4矩阵时，此数字为1.1倍；当过滤芯阵列为5×5矩阵时，此数字才降低为0.9倍；当过滤芯阵列为6×6矩阵时，此数字再降低为0.75倍；……考虑到在通常情况下，方框式空气过滤器中的过滤芯阵列很少超过5×5矩阵(此时过滤器的滤芯数量可达到100个、过滤能力超过20-30万立方米/小时)。因此本实用新型所述的空气过滤器在通常情况下，比具有相同过滤能力及质量的空气过滤器的占用面积、体积、重量均要小得多。不但如此，本实用新型的空气过滤器还可以制成两层或多层的形式，进一步减少其占用面积、体积、重量。图3所示实施例，就是一个两层空气过滤器的主剖视示意图。(多层空气过滤器与之类似。)其特征在于：

a、其过滤框架(2)具有上下两层或多层，且在每一层的上平面(或下平面)上设置装有空气过滤芯阵列的空气过滤面(5)；

b、各空气过滤面(5)的上面(或下面)均具有人员进出所需要的高度并且均与进风口(4)连通；

c、各层过滤框架(2)均制有出风口(3)，并由各出风口(3)汇聚，形成一总的出风口。

在图3中，各层框架的投影位置有交错，这是为了使结构紧凑。为了便于安装维护工作，还必须在各层过滤框架间设置梯子(13)；在各层过滤框架(及相应的壁围)上设置与梯子(13)相通的人行小径(12)和相应的门(14)。

对于空气过滤器来说，降低其运行噪声，具有很重要的意义。从本实用新型的附图可以看出，由于出风口(3)的口径大大小于框架(2)的当量口径，空气过滤面(5)、框架(2)、出风口(3)实际上构成了一个抗性消声器(15)；事实也证明，本实用新型的空气过滤器运行噪声较低。

为了进一步降低其运行噪声，如图1所示，可以在框架(2)的内部，沿其壁围，贴附设置吸声材料，或金属微穿孔板消声器(16)，或者以导流板(可兼作支撑拄(6))的形式置放片式消声器(17)，这些阻性消声部件与抗性消声器在一起形成一个宽频带复合式消声器。

上述消声器依附框架(2)制作，不需另外设置自己所专有的框架、壁围。其形式多样、结构简洁、成本低廉、大大提高了空气过滤器的性能价格比。

本实用新型所述的空气过滤器的主要特征在于水平设置空气过滤芯，与现有的空气过滤器相比：其形式多样，结构合理，出风口(3)的位置与朝向合理，过滤器自身的体积、占地面积、整机重量及制造成本大大降低，出风口(3)与后续机构的连接风管没有U型反转，其走线大大简化，对于空气过滤器来说，连接风管的直径相当大，其转弯半径也相当大，简化风管走线对于减少整个设备系统的占地面积，降低包括空气过滤器在内的整体造价，以及降低管道气流阻力，降低设备系统的复杂程度都是十分有利的。尤其是水平安装的空气过滤芯可以依靠自重自行密封，省去过滤芯紧固装置，使过滤芯的安装、更换工作大大简化；这么做还可以采用软质的预过滤芯、多层的预过滤芯；如果是两级过滤芯，初级粗过滤芯，也可以采用软质过滤芯；甚至，当采用承重筛网时末级过滤芯也可以采用软质过滤芯：例如可采用在喷漆烘房中使用的顶棉材料。特别是多层的预过滤芯，有着全面地提高整体过滤性能的潜力。这种空气过滤器的结构在通常情况下，天然地具有抗性消声器的消声效果，还可以在其结构中以简单而成本低廉的方法制成消声效果更加优越的宽频带复合式消声器。这就是说这种空气过滤器能同时大幅度降低空气过滤器的初期设备投资及长期运行费用并且有效地提高其过滤性能及过滤质量，可说是一举两得、一举多得；其性能价格比超乎寻常的高，具有广泛的使用场合及发展前景。

图4表示的实施例，是一个组合式空调机组，具有过滤段、表冷段，风机段、还可以具有加热段，加湿段、中间段、混合段等辅助段，其特征在于：

a、空气过滤芯(1)、预过滤层(11)安装在位于过滤段的框架(2)(该过滤段的壳体)上平面上的空气过滤面(5)上；

b、可以在空气过滤面(5)的下面设置水平或向后上倾斜的表冷器(16)(从而将过滤段、表冷段合而为一)。

图4所示为最简单的空调机组组合，其中具有风机及风机段(17)如果需要混合部分回风进行制冷，可以在过滤段的框架(2)的上面或侧面的适当部位开设回风进风口。

此时还可以将风机安装在表冷器(15)的下面，省去风机段(17)。

这些结构均相当地紧凑、价廉，将其安装在室内时由于不需要雨棚或雨罩，其进风口面向上面，不需要在侧面留风道，因而可大大减少占地面积，减少工程造价。

图5表示的实施例，是一个装有水平设置的空气过滤面(5)的汽车，它具有底盘，包括驾驶室在内的载人车厢(18)及其它部分，其特征在于：

a、在载人车厢(18)的前部上面或上面的突起部分设置具有水平设置的空气过滤面(5)的空气过滤器部件(22)；

b、安装在空气过滤面(5)上的空气过滤芯(1)的迎风面面对与进风口(4)相连接的进风道(19)，其背风面面对与出风口(3)相连接的出风道(20)。

为了对载人车厢(18)的载人空间影响较小，空气过滤器部件(22)的设计高度应该尽量地小；所好水平设置空气过滤面(5)非常有利于做到这一点。

为了合理分配经过滤洁净的空气，出风口(3)应与设计良好的出风分配管(21)相连接。汽车开动时空气过滤器部件(22)利用迎风阻力作为空气动力；为了在汽车停止时提供过滤需要的空气动力，可以在出风口(3)的咽喉处，设置排气风扇(23)。为了控制进风量，空气过滤器中可以设置流量控制风门。为了调节车厢内的温度，可以在车厢内另设空调器。

这样，在汽车运行时，就可以自动地、大量地为乘客提供过滤良好的的空气，将风沙隔绝在车厢外面。而饱经风沙是所有汽车及火车乘客最为讨厌的事情之一。火车车箱同样可以安装这样的空气过滤器部件。当然，还需要提高载人车厢(18)的空气密封程度，完善车厢空气通风结构。

图6表示的实施例，是一个烟尘过滤器(参阅无锡安活气动成套有限公司出品的ZYG-自洁式烟尘过滤器的产品说明书)。它具有引风机、喷雾脱硫室(28)、污水沉淀池及油水分离器(26)、循环水泵(27)、空气过滤器部件(22)等部件，其特征在于：

a、来自脱硫室的含尘空气由气道(24)流向空气过滤器部件(22)，

b、空气过滤器部件(22)的空气过滤芯(1)水平安装在其空气过滤面(5)之上；

c、过滤后的空气通过出风口(3)排向大气。

此烟尘过滤器产品不需要使用易于被潮湿空气中的尘粒堵塞空气过滤芯的压缩空气自洁式空气过滤芯；其安装更换方便省力；当使用的空气过滤芯(1)采用的过滤材料耐水破坏时，可以定时地用水冲洗过过滤芯(1)；特别是可以压缩空气自洁式空气过滤芯；其安装更换方便省力；当使用的空气过滤芯(1)采用的过滤材料耐水破坏时，可以定时地用水冲洗过过滤芯(1)；特别是可以将过滤芯阵列用隔板(25)分为几个区域，定时轮换冲洗自洁。这种自洁方式比压缩空气自洁式空气过滤器成本低，自洁效果也不差。

图6中在气道(24)的前面画有一道虚线，这代表一道如专利申请CN00203523.5号所阐述的易冲洗再生的预过滤器，当此预过滤器积尘太多时，可以整个地或分批轮换地用水冲洗再生。

图7表示的实施例，是一个经过改造的老式的卷帘式空气过滤器。这种过滤器及其它老式过滤器都具有体积很大，空气过滤精度很低，空气处理量较小的问题；在建造多年后的现今，对其中的许多过滤器进行改造，大幅度提高其过滤精度、提高其空气处理量已是极其紧迫的现实问题。利用本实用新型所述的空气过滤器占地面积小、体积小，过滤性能优异的特点，可以低成本地、有效地对这些过滤器进行改造，提高其过滤精度及空气处理量。

这是一种老式的卷帘式空气过滤器，其中原有的过滤部件已拆除，留下一个窗口，其特征在于：

a、在该空气过滤器安装在原来安装空气过滤部件的小室内部，安装具有空气过滤芯(1)水平设置的空气过滤器部件(22)；

b、空气过滤器部件(22)占有的水平面积等于或小于安装空气过滤器的小室的面积；

该空气过滤器部件(22)的出风口(3)通向原来的出风口。

该空气过滤器的出风口(3)可以利用过滤部件拆除后留下的窗口，也可以不利用，重新开设；其框架(2)可利用上述小室的壁围，特别是空气过滤器部件(22)占有的水平面积等于安装空气过滤器的小室的面积时，可以省去框架(2)，将空气过滤面(5)包括必要的人行小径(12)拦腰固定在上述小室的适当高度上。由于空气过滤面(5)高于该小室的地面，应设置必要的梯级。还应考虑门与人行小径(12)等的相关结构。

除了以上实施例，在其它许多需要又好又便宜又省事地进行空气过滤的场合也可以卓有成效地采用水平设置空气过滤芯的空气过滤器部件(22)。

图8表示的实施例也是一主剖视图示意图，其特征在于：

a、人行小径(12)将空气过滤面(5)分隔成两块以上的过滤面积；

b、每块过滤面积的周围，均用壁围(29)密封或面对人行小径(12)方向有空窗地圈围起来；

c、空气过滤面(5)由壁围(29)分离成两块，在壁围(29)的上下两端分别设置一级空滤芯(9)与二级空滤芯(10)的阵列密封安装面(30)及(31)，人行小径(12)的高度等于或低于或高于一级空滤芯(9)的阵列安装面(30)；

d、其第二级空滤芯(10)可采用有隔板或无隔板的方框式(包括板式)空滤芯或圆筒式空滤芯(方框式空滤芯的厚度可为

英寸或2英寸或其它尺寸，参阅我提交的专利申请《容尘量大幅度提高的粗中放或高效空气过滤器及滤纸》)；其第一级空滤芯(9)可采用板式或方框式或软垫式或多袋式空滤芯。

在图8中，其第一级空滤芯(9)采用的是容尘量大，过滤阻力小的多袋式空气过滤器。

设计安装一级过滤芯(9)的水平陈列面(30)时，应注意到二级空滤芯(10)的安装：

安装二级空滤芯，必须从一级过滤(9)的安装孔中穿过。

当人行小径(12)的高度，低于安装一级空滤芯(9)的陈列安装面(30)的高度时，也可以从人行小径(12)的侧面的空窗中安装进去。这时应注意对人行小径(12)的上方的空间进行封盖密封。

此实施例还可以进一步改进，即在保持第一级空滤芯安装陈列面(30)的位置为水平方向(允许有歪斜)韵前提下，可以将第二级空滤芯的安装陈列面(31)的所在位置由水平改变为在宽度大大缩小的矩形立方体(32)上的两侧面或两侧面加顶面上，其特征在于：

a、将安装一级空气过滤芯(9)的陈列安装面(30)制成整片形状或分为由人行小径(12)相隔开的左右两片；

b、将安装二级空气过滤芯(10)的陈列安装面(31)进行弯折，成为一脱离壁围(29)的矩形立方体(32)上的两个侧面或两侧面加顶面。

在矩形立方体(32)的侧面安排的二级空滤芯陈列在高度方向可为1到4行。其顶面安排的二级空滤芯可为1到4行；为了能在卡车上运输，最好为1行，此时为了与出风管道相衡接，在最后一、两列可采用喇叭形进行扩张。

为了进一步简化结构减少过滤器整机的高度，以方便卡车运输，还可以利用此矩形立方体(32)的顶面作人行小径(12)。

其特征在于：

a、人行小径(12)设置在矩形立方体(32)的顶面，小径宽度可小于0.45米，小径(12)的位置，可偏离矩形立方体(32)的中轴线；

b、人行小径(12)的边缘之上可设置隔板(33)及其它板壁将人行小径(12)隔离在一级空滤芯(9)的进风面之外。

当然也可以不设隔板(33)进行这种隔离。不进行这种隔离时，人行小径(12)的上方应设安装密封装置，以便安装密封盖板(34)，该密封盖板(34)自身也可以为粗效或中效的板式过滤芯，或为多袋式过滤芯，以增加一级过滤芯(9)的陈列的总过滤面积。

Claims (8)

1、一种空气过滤器，具有方框式或圆筒式的空气过滤芯(1)、安装过滤芯的框架(2)、出风口(3)、进风口(4)，其特征在于：

a、框架(2)的空气过滤面(5)水平或近似水平地设置，仅仅位于朝天或朝下的两面中的一面上。

b、在框架(2)的底面上或顶面上或某个侧面上制作出风口(3)，使进风口(4)、空气过滤面(5)、框架(2)的围护箱体、出风口(3)形成一由上而下(或由下而上)、顺次串联的通道结构。

2、根据权利要求1所述的空气过滤器，其特征在于：

a、具有一玻纤或无纺纤维为主体构成的复合纤维材质的预过滤毡层(11)

b、该过滤毡层(11)制成简单的片状或浅袋状，复盖在过滤芯上面，

c、每片过滤毡层(11)复盖一只或数只或全部过滤芯，

d、过滤毡层(11)可以是单一层材料，也可以是一层层分开的复层材料。

3、根据权利要求1所述的空气过滤器，其特征在于：

a、自空气过滤面(5)到雨棚或雨罩(8)的高度较大，使之可以供人员在其中活动；

b、在空气过滤芯(1)的阵列的中间或周围布置与过滤芯(1)的安装面一样高度或不同高度的人行小径(12)；

c、其过滤框架(2)可以具有上下两层或多层，并且在每一层的上平面(或下平面)上设置装有空气过滤芯阵列的空气过滤面(5)；并且，各层过滤框架(2)均制有出风口(3)，并由各出风口(3)汇聚，形成一总的出风口。

4、根据权利要求1所述的空气过滤器，其特征在于：

a、空气过滤面(5)、框架(2)与适当口径的出风口(3)构成一个抗性消声器(15)

b、框架(2)的内部，可沿其壁围，贴附设置吸声材料，或金属微穿孔板消声器(16)，或者以导流板(可兼作支撑柱(6)的形式置放片式消声器(17)，这些阻性消声部件与上述抗性消声器在一起形成一个宽频带复合式消声器。

5、据权利要求3所述的空气过滤器，其特征在于：

a、人行小径(12)将空气过滤面(5)分隔成两块以上的过滤面积；

b、每块过滤面积的周围，均用壁围(29)密封或面对小径(12)方向有空窗地圈围起来；

c、空气过滤面(5)由壁围(29)分离成两块，在壁围(29)的上下两端分别设置一级空滤芯(9)与二级空滤芯(10)的陈列密封安装面(30)、(31)；人行小径(12)的高度等于或低于或高于一级空滤芯(9)的陈列密封安装面(30)：

d、其第二级空滤芯(10)可采用有隔板或无隔板的方框式(包括板式空滤芯)或圆筒式空滤芯；其第一级空滤芯(9)可采用板式、方框式、软垫或多袋式空滤器。

6、根据权利要求5所述的空气过滤器，其特征在于：

a、将安装一级空气过滤芯(9)的陈列安装面(30)制成整片形状，或由人行小道(12)相隔开的左右两片；

b、将安装二级空气过滤芯(10)的陈列安装面(31)进行弯折，成为一脱离壁围(29)的矩形立方体(32)上的两个侧面(三个侧面)，立方体(32)的顶面也可安装二级空气过滤芯(10)。

7、根据权利要求6所述的空气过滤器，其特征在于：

a、人行小径(12)设置在矩形立方体(32)的顶面，小径宽度可小于0.45米，小径(12)的位置，可偏离矩形立方体(32)中轴线；

b、人行小径(12)的边缘之上可设置隔板(33)及其它密封板壁，将人行小径(12)隔离在一级空滤芯(9)的陈列面的进风面之外，如不设置密封隔离板(33)，则在人行小径(12)上方的分离开来的二片安装陈列面(30)之间设置用于安装密封的设置来安装密封盖板(34)，该盖板(34)可为板式空滤芯或多袋式空滤芯。

8、一种组合式空调机组，具有过滤段、表冷段、风机段、还可以具有加热段，加湿段、中间段、混合段等辅助段，其特征在于：

a、空气过滤芯(1)、预过滤层(11)安装在位于过滤段的框架(2)上平面上的空气过滤面(5)之上；

b、可以在空气过滤面(5)的下面设置水平或向后上倾斜的表冷器(15)，将过滤段、表冷段合而为一。

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