CN2603001Y - 节能型三轮摩托车正倒档传动装置 - Google Patents
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Abstract
该装置涉及一种三轮摩托车传动装置。装置具有三个档位，达到节省燃油及延长发动机使用寿命的目的。并可以有倒车功能。装置利用三个内齿轮组成一组转动体。在该转动体的轴端固定一个链轮作为输出链轮(11)，变档齿轮(7)与上述转动体同心并在花键轴(14)上可作轴向移动(变档)或随花键轴(14)转动。变档齿轮(7)轴向移动的位置受拨叉(3)控制，第一种状态为变档齿轮(7)的所有齿全部嵌入小内齿轮(8)和复合轮(16)的小内齿中，此时为正行车档位；第二种状态为变档齿轮(7)的所有齿只嵌入复合轮(16)的小内齿中，此时为节能档位(可以正行车和向前溜车)；第三种状态为变档齿轮(7)与中间齿轮(6)相啮合，此时为倒车档位。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种三轮摩托车节省燃料的正倒档传动装置，它可以代替原来的二级传动装置，除增加倒档功能以外，又可节省燃料油，并延长发动机的使用寿命。
背景技术 三轮摩托车通常在发动机输出轴和后桥之间有一套二级传动装置，这种装置只有正行车的传动功能。目前已有用四个正齿轮组成的正倒档传动装置，由于传动效率的降低，而使燃料消耗率增加。后来本申请人发明了一种利用两个内齿轮和两个正齿轮组成的正倒档传动装置(已申请专利)，它比前一种的传动效率增高，装置的使用寿命长，但是它没有节省燃料油的功能。
发明内容 本实用新型的目的是要提供一种改进的正倒档传动装置，它能有效的完成正倒车，使倒车速度慢、噪音降低、传动效率高、并在正常行驶时，可以节省燃料油。
本实用新型的目的是这样实现的，用发动机输出轮与本装置的主动轮为链条传动，本装置的被动链轮与后桥为链条传动。装置的主动链轮和被动链轮的中心是在同一中心线上，当发动机的输出轮转动时，此时车行为正车；当装置变为倒档档位时，装置的被动链轮逆转，此时即为倒车；当装置的档位为节能档位时，此时也是车行为正车，但行车时车辆可以作向前滑行(溜车)，可以达到节省燃料油的目的，在行驶过程中发动机处于间歇工作状态。
附图说明 图1是装置的棘轮结构图；图2是装置的剖面图；图3是装置的外形图，图3中表示该装置外形为圆柱形并在其下部有两个底脚，图1和图2表示：该装置包括一个箱体(10)和一个箱盖(1)，用螺栓固定，箱内安装着大内齿轮(2)，大内齿轮(2)以轴承(9)为支撑，在箱盖(1)的上面安装着小轴(5)，在小轴(5)上装着中间齿轮(6)，中间齿轮(6)与大内齿轮(2)相啮合，在大内齿轮(2)的一侧，安装着小内齿轮(8)并焊接牢固，成为包括大内齿轮和小内齿轮的转动体，在小内齿轮(8)的外侧，又重叠上一个复合轮(16)，这个复合轮(16)的外圆周边有16个棘轮齿，中间是和小内齿轮(8)同样齿数和模数的内齿，该复合齿轮(16)由复合轮罩壳(17)盖上并用螺钉(19)固定，固定之后确保复合轮(16)能转动、且不松动，复合轮罩壳(17)内有一个凹槽，内装着一个棘齿顶块(15)和扭簧(18)，主要功能是单向卡住复合轮(16)，控制复合轮(16)只能作单方向受力或作单方向转动。装置中心是一根花键轴(14)，在端部固定着主动链轮(13)，它以大内齿轮(2)的轴的内孔和轴承(4)为支称，在花键轴(14)上穿着一个变档齿轮(7)，它可以在花键轴(14)上做轴向移动和转动，它的轴向移动位置(变档)受拨叉(3)的控制。
具体实施方式 由于大内齿轮(2)和一个小内齿轮(8)组焊成一个零件，而且在大内齿(2)一端有一个中间齿轮(6)相啮合，当变档齿轮(7)全部嵌入小内齿轮(8)和复合轮(16)的内齿中，这时，如果发动机输出轮转动时带动装置的主动链轮(14)转动，被动链轮(11)随它转动，此时为正车行驶。当拨叉(3)控制到变档齿轮(7)与小内齿轮(8)为脱开、只嵌入复合轮(16)的内齿中，这时，发动机转动时，装置的输入链轮(13)转动，装置的棘轮顶块(15)顶住复合轮(16)的棘齿，使大内齿轮(2)转动，则被动链轮(11)转动(正行车行驶)，如减小油门或下波行车时就会产生惯性行车状态，此时，棘齿顶块(15)就会处于放松状态，大内齿轮(2)的转速大于复合轮(16)的转速，溜车现象产生，发动机处于平稳转动状态(无负荷)，不会受反向冲击，此时称作节能档位。当拨叉(3)使变档齿轮(7)与中间齿轮(6)啮合时，发动机带动装置的主动链轮(13)转动，由于中间齿轮(6)与大内齿轮(2)啮合，使大内齿轮(2)反向转动，则输出链轮反向转动，成为倒车行驶。
Claims (4)
1、节能型三轮摩托车正倒档传动装置内装一套变档传动机构，其特征是由三个内齿轮、两个正齿轮组成的传动变档机构，三个内齿轮的其中之一是复合轮(16)，并由复合轮罩壳(17)盖上。
2、根据权利要求书1所述装置，其特征是复合轮(16)由复合轮罩壳(17)盖上，并且可以在罩壳内转动。
3、根据权利要求1、2所述装置，其特征是在复合轮罩壳(17)安装1个棘轮顶块(15)和扭簧(18)，使复合轮(16)在复合轮罩(17)内只作单方向转动。
4、根据权利要求1、2、3所述装置，其特征是复合轮(16)的内圆为内齿，齿数是14；其外圆是棘轮齿，齿数是16。
Priority Applications (1)
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| CN 02294094 CN2603001Y (zh) | 2002-12-26 | 2002-12-26 | 节能型三轮摩托车正倒档传动装置 |
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Publications (1)
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| CN2603001Y true CN2603001Y (zh) | 2004-02-11 |
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ID=34151906
Family Applications (1)
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| CN 02294094 Expired - Fee Related CN2603001Y (zh) | 2002-12-26 | 2002-12-26 | 节能型三轮摩托车正倒档传动装置 |
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| CN (1) | CN2603001Y (zh) |
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2002
- 2002-12-26 CN CN 02294094 patent/CN2603001Y/zh not_active Expired - Fee Related
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