CN2599051Y - 道轨紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种将铁路道轨固定在轨枕上的紧固装置。它包括轨枕孔(10)、道钉(1)、螺母(2)，它还包括绝缘套管(13)，道钉(1)由螺纹段(1－1)、棱锥台段(1－2)和圆柱段(1－3)组成，圆柱段(1－3)在螺纹段(1－1)和棱锥台段(1－2)的中间，螺纹段(1－1)在圆柱段(1－3)的上方，棱锥台段(1－2)为横断面是正多边形的锥台，轨枕孔(10)由上段(10－1)和下段(10－2)组成，上段(10－1)为圆柱形，下段(10－2)的形状与道钉(1)的棱锥台段(1－2)的形状相对应，具有塑性或弹性变形的绝缘套管(13)设置在轨枕孔(10)中，绝缘套管(13)套在道钉(1)的棱锥台段(1－2)和圆柱段(1－3)的外表面上，螺母(2)旋合在道钉(1)的螺纹段(1－1)上。本实用新型具有结构简单、造价低廉、经济效益好和易于推广实施的优点。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种将铁路道轨固定在轨枕上的紧固装置。
背景技术：目前在铁路道轨的铺设中，一直采用硫磺水泥砂浆锚固的方法连接钢筋混凝土轨枕和道钉。这种方法生产效率低，而且熬制硫磺水泥砂浆时产生的硫磺气体对人身体危害极大，还造成了对环境的污染，硫磺水泥砂浆凝固时要受到气候和气温的限制。
技术内容：为了克服现有技术生产效率低、产生污染和施工受限制的缺陷，提供一种生产效率高、不产生污染和施工不受限制的道轨紧固装置。本实用新型是通过如下方案予以实现的，一种道轨紧固装置，它包括轨枕孔10、道钉1、螺母2，它还包括绝缘套管13，道钉1由螺纹段1-1、棱锥台段1-2和圆柱段1-3组成，圆柱段1-3在螺纹段1-1和棱锥台段1-2的中间，螺纹段1-1在圆柱段1-3的上方，棱锥台段1-2为横断面是正多边形的锥台，轨枕孔10由上段10-1和下段10-2组成，上段10-1为圆柱形，下段10-2的形状与道钉1的棱锥台段1-2的形状相对应，具有塑性或弹性变形的绝缘套管13设置在轨枕孔10中，绝缘套管13套在道钉1的棱锥台段1-2和圆柱段1-3的外表面上，螺母2旋合在道钉1的螺纹段1-1上。由于本实用新型的道钉1和轨枕孔10都采用了棱锥台形状的结构，不用采取硫磺水泥砂浆锚固的方法就可以将道钉1牢牢固定在轨枕孔10中，生产效率极高，不产生污染还不受气候和气温的限制，绝缘套管13使道轨11和轨枕9之间绝缘。本实用新型具有结构简单、造价低廉、经济效益好和易于推广实施的优点。
附图说明：图1是本实用新型结构示意图，图2是本实用新型道钉1的结构示意图，图3是图2中A-A向剖视图，图4是实施方式一中绝缘套管13的结构示意图，图5是本实用新型轨枕孔10的结构示意图，图6是实施方式二中道钉1的棱锥台段1-2、轨枕孔10的下段10-2和绝缘套管13的下部锥台形套13-1的横断面的装配结构示意图，图7是实施方式四中道钉1的棱锥台段1-2、轨枕孔10的下段10-2和绝缘套管13的下部锥台形套13-1的横断面的装配结构示意图。
具体实施方式一：下面结合图1至图5具体说明本实用新型。一种道轨紧固装置，它由轨枕孔10、道钉1、螺母2、绝缘套管13组成，道钉1由螺纹段1-1、棱锥台段1-2和圆柱段1-3组成，圆柱段1-3在螺纹段1-1和棱锥台段1-2的中间，螺纹段1-1在圆柱段1-3的上方，棱锥台段1-2为横断面是正多边形的锥台，轨枕孔10由上段10-1和下段10-2组成，上段10-1为圆柱形，下段10-2的形状与道钉1的棱锥台段1-2的形状相对应，具有塑性或弹性变形的绝缘套管13设置在轨枕孔10中，绝缘套管13套在道钉1的棱锥台段1-2和圆柱段1-3的外表面上，螺母2旋合在道钉1的螺纹段1-1上。绝缘套管13的下部为锥台形套13-1，绝缘套管13的中上部为圆柱套13-2，在绝缘套管13的上顶部有一向外伸出的散沿13-3，圆柱套13-2的圆柱体外表面上固接有至少一个环形的凸棱13-4。由于设置了凸棱13-4，使绝缘套管13与道钉1和轨枕9之间接触更牢固。
具体实施方式二：下面结合图2和图6具体说明本实施方式。本实施方式与具体实施方式一的不同点是，道钉1的顶部为球面，道钉1的棱锥台段1-2的横截面为椭圆形，轨枕孔10的下段10-2的横截面为椭圆形，绝缘套管13的下部锥台形套13-1的横断面为椭圆形。其它组成和连接关系与实施方式一相同。道钉1的球面顶部使其插入轨枕孔10时很容易。
具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一的不同点是，道钉1的棱锥台段1-2的横截面为矩形，轨枕孔10的下段10-2的横截面为矩形，绝缘套管13的下部锥台形套13-1的横截面为矩形。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：下面结合图7具体说明本实施方式。本实施方式与具体实施方式一的不同点是，道钉1的棱锥台段1-2的横截面为削边圆形，轨枕孔10的下段10-2的横截面为削边圆形，绝缘套管13的下部锥台形套13-1的横截面为削边圆形。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与具体实施方式一的不同点是，道钉1的圆柱段1-2的表面上设置有环形的凸台1-4。其它组成和连接关系与实施方式一相同。由于设置了凸台1-4，道钉1与绝缘套13连接更稳固。
Claims (6)
1、一种道轨紧固装置，它包括轨枕孔(10)、道钉(1)、螺母(2)，其特征是它还包括绝缘套管(13)，道钉(1)由螺纹段(1-1)、棱锥台段(1-2)和圆柱段(1-3)组成，圆柱段(1-3)在螺纹段(1-1)和棱锥台段(1-2)的中间，螺纹段(1-1)在圆柱段(1-3)的上方，棱锥台段(1-2)为横断面是正多边形的锥台，轨枕孔(10)由上段(10-1)和下段(10-2)组成，上段(10-1)为圆柱形，下段(10-2)的形状与道钉(1)的棱锥台段(1-2)的形状相对应，具有塑性或弹性变形的绝缘套管(13)设置在轨枕孔(10)中，绝缘套管(13)套在道钉(1)的棱锥台段(1-2)和圆柱段(1-3)的外表面上，螺母(2)旋合在道钉(1)的螺纹段(1-1)上。
2、根据权利要求1所述的道轨紧固装置，其特征在于绝缘套管13的下部为锥台形套(13-1)，绝缘套管(13)的中上部为圆柱套(13-2)，在绝缘套管(13)的上顶部有一向外伸出的散沿(13-3)，圆柱套(13-2)的圆柱体外表面上固接有至少一个环形的凸棱(13-4)。
3、根据权利要求2所述的道轨紧固装置，其特征在于道钉(1)的顶部为球面，道钉(1)的棱锥台段(1-2)的横截面为椭圆形，轨枕孔(10)的下段(10-2)的横截面为椭圆形，绝缘套管(13)的下部锥台形套(13-1)的横断面为椭圆形。
4、根据权利要求2所述的道轨紧固装置，其特征在于道钉(1)的棱锥台段(1-2)的横截面为矩形，轨枕孔(10)的下段(10-2)的横截面为矩形，绝缘套管(13)的下部锥台形套(13-1)的横截面为矩形。
5、根据权利要求2所述的道轨紧固装置，其特征在于道钉(1)的棱锥台段(1-2)的横截面为削边圆形，轨枕孔(10)的下段(10-2)的横截面为削边圆形，绝缘套管(13)的下部锥台形套(13-1)的横截面为削边圆形。
6、根据权利要求1所述的道轨紧固装置，其特征在于道钉(1)的圆柱段(1-2)的表面上设置有环形的凸台(1-4)。
Priority Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102046988A (zh) * | 2008-07-15 | 2011-05-04 | 约翰·托马斯·伯克 | 垫圈 |
| CN103088721A (zh) * | 2012-12-17 | 2013-05-08 | 宁波曙翔铁路设备制造有限公司 | 高强树脂基复合材料预埋套管 |
| CN103614954A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-03-05 | 沈阳铁路局小屯轨枕水泥厂 | 一种铁路轨枕螺旋道钉常温锚固方法 |
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2003
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| CN103088721B (zh) * | 2012-12-17 | 2014-12-17 | 宁波曙翔新材料股份有限公司 | 高强树脂基复合材料预埋套管 |
| CN103614954A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-03-05 | 沈阳铁路局小屯轨枕水泥厂 | 一种铁路轨枕螺旋道钉常温锚固方法 |
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