CN2590953Y - 一种车载运输低温液体储罐 - Google Patents

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余柏健
张庆
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Abstract

一种车载运输低温液体储罐，包括罐体，所述罐体包括内胆、外套，在内胆与外套之间设有真空夹层，该真空夹层内设有可支承内胆的支承机构和可保持内胆温度的绝热层，其特点是所述绝热层为包覆于内胆胆壁且隔层设置的辐射屏。本实用新型由于采用了在罐体的内胆与外套之间形成的真空夹层内设置的多层包覆于内胆胆壁且隔层设置的辐射屏，特别是辐射屏采用反射性能好，发射率低的铝箔及夹置于铝箔之间的玻璃丝布，不仅大幅度减少了热辐射对内胆中冷液温度的影响，而且可使因热辐射产生的热量逐层隔置在玻璃丝布中，进一步减少了热能对内胆中冷液的影响，从而保证了内胆中冷液在运输过程中具有一基本恒定的温度。

Description

一种车载运输低温液体储罐
技术领域
本实用新型涉及到一种储罐，特别是一种车载运输低温液体的储罐。
背景技术
目前，国内使用的车载运输低温液体储罐的保温方式较多采用在储罐的内胆与外壳之间充填珠光砂并抽真空结构，采用该结构存在的不足之处是当储罐使用一段时间后会出现珠光砂下沉的现象，其结果是因储罐各部保温效果产生差异而造成整体保温效果下降，给使用带来不利的影响，针对上述存在的问题，人们对储罐内胆与外壳之间的保温方式进行了改进，采用了多层绝热材料的保温层结构，但由于对多层绝热材料的要求较为苛刻且真空度要求较高，制造工艺过程及实施有一定难度，至今难以推广应用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种具有保温效果好且在运输过程中安全可靠的车载运输低温液体储罐。
本实用新型的技术方案是：
一种车载运输低温液体储罐，包括罐体，所述罐体包括内胆、外套，所述内胆与外套之间设有真空夹层，该夹层内设有可支承内胆的支承机构和可保持内胆温度的绝热层，其特点是所述绝热层为包覆于内胆胆壁且隔层设置的辐射屏。
本实用新型进一步技术方案是：上述辐射屏为铝箔，所述各层相邻铝箔之间设有间隔物，上述间隔物为玻璃丝布。
本实用新型再进一步的技术方案是：上述支承机构包括沿罐体径向设置的交叉吊杆结构和轴向拉杆结构，所述交叉吊杆结构分别由成对设置于罐体两端的吊杆构成，所述拉杆结构为一设置在内胆与外套之间的水平拉杆，其中，上述各吊杆、拉杆的一端与罐体外套相连接，另一端与内胆相连接。
本实用新型由于采用了在罐体的内胆与外套之间形成的真空夹层内设置的多层包覆于内胆胆壁且隔层设置的辐射屏，特别是辐射屏采用反射性能好，发射率低的铝箔及夹置于铝箔之间的玻璃丝布，不仅大幅度减少了热辐射对内胆中冷液温度的影响，而且可使因热辐射产生的热量逐层隔置在玻璃丝布中，进一步减少了热能对内胆中冷液的影响，从而保证了内胆中冷液在运输过程中具有一基本恒定的温度，此外本实用新型由于内胆与外套之间采用交叉吊杆式结构并将其间的连接设计成球面铰接，这样在运输过程中可始终保持内胆受力均横，保证了运输的安全。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部放大图。
图3为图1的N-N剖视图；
具体实施方式
本实用新型如图1、图2、图3所示，一种车载运输低温液体储罐，包括罐体1，所述罐体1包括内胆11、外套12，在内胆11与外套12之间设有真空夹层13，该真空夹层13内设有可支承内胆11的支承机构20和可保持内胆温度的绝热层，其特点是所述绝热层为包覆于内胆11胆壁且隔层设置的辐射屏14。
上述辐射屏14采用反射性能好、发射率低的铝箔15，这样可大大降低因外部环境辐射产生的热能。同时为了使相邻两层铝箔15之间存在一定的温度梯度，还在各层相邻铝箔15之间设置一层间隔物，所用间隔物一般采用玻璃丝布16。上述设置于外壳12与内胆11之间的铝箔15层数并非越多越好，因为随着铝箔15层数的增多，绝热层间的抽气阻力增大，加上多层绝热材料的放气率高，层间的压强比真空夹层压强也升高，这样虽然会使辐射传热减少，但残留气体的热传导与对流却增大了，其综合导热系数反而增大。因此，选择较佳的铝箔15层数是实现本技术方案的重要的技术环节之一，根据在冷、热壁真空夹层中增加几个辐射屏，则其辐射传热可减少至1/(n+1)这一理论，通过反复实验，得出了所用铝箔15的层数一般为30～40层，其较佳的铝箔层数为35层。当然，上述辐射屏所用的材料也可采用镀铝涤纶薄膜，而各层镀铝涤纶薄膜之间也可用尼龙网或植物纤维纸做的间隔物，这样的结构形成同样可以达到隔层绝热的效果。本实用新型的另一设计要点是上述支承机构包括沿罐体径向设置的交叉吊杆结构和轴向拉杆结构，所述交叉吊杆结构分别由成对设置于罐体两端的吊杆21、22和吊杆23、24构成，所述的拉杆结构为一设置在内胆11与外套12之间的水平拉杆25，其中，上述各吊杆、拉杆的一端与罐体外套相连接，另一端与内胆相连接。上述各吊杆与罐体外套12、内胆11的连接为可在运输过程中始终保持内胆受力均横的球面式铰接。采用了上述交叉吊杆及球面铰接的结构，可承受起储罐在运输中各种载荷的受力工况，各支撑杆端采用球面铰链联接结构既可大降低热传导，减少了低温液体的汽化损失，又具有自动协调内胆热胀冷缩余量的能力，改善了内胆的受力工况，使储罐在运输过程中更为稳定安全。

Claims (7)

1、一种车载运输低温液体储罐，包括罐体(1)，所述罐体(1)包括内胆(11)、外套(12)，在内胆(11)与外套(12)之间设有真空夹层(13)，该真空夹层(13)内设有可支承内胆的支承机构(20)和可保持内胆温度的绝热层，其特征在于所述绝热层为包覆于内胆胆壁且隔层设置的辐射屏(14)。
2、根据权利要求1所述的车载运输低温液体储罐，其特征在于上述辐射屏(14)为铝箔(15)或镀铝涤纶薄膜，所述各层相邻铝箔之间或镀铝涤纶薄膜设有间隔物。
3、根据权利要求2所述的车载运输低温液体储罐，其特征在于上述间隔物为玻璃丝布(16)或尼龙网或植物纤维纸。
4、根据权利要求2所述的车载运输低温液体储罐，其特征在于上述铝箔(15)或镀铝涤纶薄膜的层数为30-40层。
5、根据权利要求4所述的车载运输低温液体储罐，其特征在于上述铝箔(15)或镀铝涤纶薄膜的层数为35层。
6、根据权利要求1所述的车载运输低温液体储罐，其特征在于上述支承机构包括沿罐体径向设置的交叉吊杆结构和轴向拉杆结构，所述交叉吊杆结构分别由成对设置于罐体两端的吊杆(21)(22)和吊杆(23)(24)构成，所述的拉杆结构为一设置在内胆(11)与外套(12)之间的水平拉杆(25)，其中，上述各吊杆、拉杆的一端与罐体外套相连接，另一端与内胆相连接。
7、根据权利要求6所述的车载运输低温液体储罐，其特征在于上述各吊杆与罐体外套(12)、内胆(11)的连接为可在运输过程中始终保持内胆受力均横的球面式铰接。
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