CN2576531Y - 压盘带支承环的离合器盖及压盘总成 - Google Patents

Abstract

压盘带支承环的离合器盖及压盘总成，主要由压盘、膜片弹簧、离合器盖构成，所述压盘上具有支承筋，在所述支承筋上加工有凹槽，在该凹槽内安置有一弹性支承环；本实用新型的弹性支承环硬度高、耐磨损，大大延长了离合器总成的使用寿命，同时，还可根据不同车型对弹性支承环的高度进行调整，并与总成中的盖及压盘组合成各种离合器总成系列，可减少其它零部件的重复投入。

Description

压盘带支承环的离合器盖及压盘总成

(一)技术领域：本实用新型属于汽车配件产品，尤其涉及压盘带支承环的离合器盖及压盘总成。

(二)背景技术：目前，在国内重型车膜片弹簧离合器中，由于膜片弹簧硬度较高，达到4 5-50HRC，且重型车膜片弹簧负荷大，达到三万牛顿以上；而压盘材料为铸铁，硬度为170-240HB；压盘与膜片弹簧接合方式为线与面接触，压盘接触线为尖角顶线，膜片弹簧接触面为大平面。因此，在盖及压盘总成装车后频繁的分离接合中，膜片弹簧大平面频繁与压盘尖角顶线摩擦，很容易使压盘角顶线磨损，造成压盘总高度迅速下降，致使总成分离指接合高度变大，分离过程中负荷特性发生跳跃现象，从而无法保证离合器总成的使用性能且未达到其应有的使用寿命。此外，在整个离合器总成中，一旦压盘磨损到一定程度便无法使用，但其它零部件都处于可继续使用状态，尤其是离合器盖为大厚度、大直径、深拉延冲压件，制作成本高昂，如果因压盘磨损致使其它完好的零部件也无法使用，将会造成极大的浪费。而且大压盘的毛坯铸造困难、成本高，更换压盘亦造成极大浪费。

本实用新型的目的就是对现有技术进行改进，尤其是对离合器总成中压盘支承筋的结构进行改进，提出一种耐磨损、使用寿命长、总成零部件可重复使用的压盘带支承环的离合器盖及压盘总成。

(三)发明内容：本实用新型的离合器盖及压盘总成，主要包括离合器盖、膜片弹簧、压盘，其改进之处是在压盘的支承筋上加工一凹槽，在凹槽内嵌入一弹性支承环。

上述凹槽截面呈∪形，弹性支承环的截面为椭圆形，其环体上具有一断口，与所述凹槽间隙配合。

所述弹性支承环一般使用65Mn弹簧钢丝制作，热处理硬度可达40-50HRC，高度可通过压轧机调整。

通过上述改进之后，膜片弹簧直接与支承环接合，由于支承环硬度高，较之现有技术中以铸铁为材料制作的压盘支承筋更耐磨。即使一旦磨损使压盘失效，只需更换支承环即可；总成中的盖、压盘可共用，避免了其重复投入而造成的浪费。此外，重型车尽管吨位从10-60吨不等，但离合器型号相同，在总成结构上，只要改变压盘支承筋的高度与直径，可组合成各种离合器总成系列，大大减少了其它零部件的重复投入。

(四)附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中膜片弹簧与支承筋接触部位设置弹性支承环的局部放大图；

图3是本实用新型中支承环的结构示意图。

图中，1-压盘，2-压盘支承筋，3-膜片弹簧，4-离合器盖，5-凹槽，6-弹性支承环，7-断口。

(五)具体实施方式：

参见图1，在压盘支承筋2上加工一如图2中所示的凹槽5，该凹槽截面呈∪形，在其中设置一如图3所示的弹性支承环6，该弹性支承环截面呈椭圆形，环体上有一断口7。由于环体采用65Mn弹簧钢丝制作，热处理硬度可达40-50HRC，耐磨性强，大大延长了离合器总成的使用寿命。

Claims (4)

1.压盘带支承环的离合器盖及压盘总成，主要由压盘[1]、膜片弹簧[3]、离合器盖[4]构成，所述压盘上具有支承筋[2]，其特征在于：在所述支承筋上加工有凹槽[5]，在该凹槽内安置有一弹性支承环[6]。

2.根据权利要求1所述的压盘带支承环的离合器盖及压盘总成，其特征在于：所述凹槽[5]截面呈∪形。

3.根据权利要求1所述的压盘带支承环的离合器盖及压盘总成，其特征在于：所述弹性支承环截面呈椭圆形，环体上具有断口[7]，与所述凹槽[5]嵌入式间隙配合。

4.根据权利要求1或3所述的压盘带支承环的离合器盖及压盘总成，其特征在于：所述弹性支承环使用65Mn弹簧钢丝制作。

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