CN2559794Y - 发动机热能回收动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机热能回收动力装置，包括冷凝器、液罐和液泵，其特征在于：冷凝器、液罐、液泵、排气管铜管、汽缸铜管和汽轮机依次连通。本实用新型适用于发动机热能回收，尤其对汽车发动机热能的回收非常适合，回收的热能转化为机械能，可以帮助发动机共同工作，也可以带动汽车空调器工作，降低发动机原有功率，降低发动机的耗油量，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力装置，具体地说是发动机热能回收动力装置。
背景技术
发动机是利用燃烧柴油或汽油进行工作，即油料燃烧时产生高温气体，气体膨胀推动活塞做功。但是其热能转换成机械能的效率较低，只有30％左右，而70％左右的热能释放于大自然中没有被利用。由于释放多余热量的温度在200℃以下，难以再回收利用，所以造成了热能的大量损失。
本实用新型为了解决发动机热能回收问题，提供一种适用发动机的热能回收动力装置。
解决问题的具体技术如下：
发动机热能回收动力装置，包括冷凝器、液罐和液泵，其特征在于：冷凝器(4)的出口端连通着液罐(5)的进口，液罐(5)的出口连通着液泵(6)进口，液泵(6)的出口端依次连通着排气管铜管(1)和汽缸铜管(2)，汽缸铜管(2)的出口连通着小型汽轮机(3)的进口端，小型汽轮机(3)的出口端连通冷凝器(4)的进口端；
所述排气管铜管(1)贯穿于发动机排气管内，所述汽缸铜管(2)绕设在汽缸外壁上。
所述小型汽轮机或为滚动转子式汽轮机，或为活塞式汽轮机。
所述冷凝器由五根以上铜管并联组成。
本实用新型适用于发动机热能回收，尤其对汽车发动机热能的回收非常适合，回收的热能转化为机械能，可以帮助发动机共同工作，也可以带动汽车空调器工作，降低发动机原有功率，降低发动机的耗油量，提高效率。利用制冷剂作循环，机体体积可以小型化，因制冷剂液体在100℃时蒸发产生5Mpa的压力，所以此发明比其它，如用水等作热质的产品，在同等温度下蒸发产生的压力高达数百倍，汽轮机体积可以成数倍的减小。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为排气管铜管和汽缸铜管安装位置示意图，
图3为滚动转子式汽轮机示意图，
图4为活塞式汽轮机示意图，
图5冷凝器结构示意图。
具体实施方式
结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
由图1可见，发动机热能回收动力装置，包括冷凝器4、液罐5、液泵6、小型汽轮机3、排气管铜管1和汽缸铜管2，见图1。
冷凝器4的出口端连通着液罐5的进口，液罐5的出口连通着液泵6进口，液泵6的出口端依次连通着排气管铜管1和汽缸铜管2，汽缸铜管2的出口连通着小型汽轮机3的进口端，小型汽轮机3的出口端连通冷凝器4的进口端。
排气管铜管1贯穿于发动机的排气管内。汽缸铜管2绕设在汽缸外壁上，见图2。
冷凝器4由五根铜管并联组成，见图5。
小型汽轮机3为滚动转子式汽轮机，也可以是活塞式汽轮机，见图3、图4。
本实用新型是根据普通空调的反向循环原理制成的。普通空调制冷剂液体从低温热源吸收热产生低压的蒸汽(压力约为0.5Mpa)，通过压缩机压成高温高压蒸汽(压力约为2.1Mpa)，到高温处放热，压缩机之间的压力差为1.6Mpa，需要外界对压缩机做功，此时高温热源和低温热源之间的温差在10℃～30℃之间，压缩机所用的功率为低温热源处吸收热量的30％左右，以构成逆向循环。本发明循环为正向循环，利用制冷剂在发动机气缸和排气管高温处的热蒸发，产生压力为5Mpa高温高压蒸气推动由压缩机改制而成的汽轮机运转，蒸汽丢失部分热能转换成机械能对外做功，同时蒸汽自身降温，产生压力为1.8Mpa的蒸汽到环境低温热源处释放多余热能。此时，汽轮机压力差为3.2Mpa，高温热源和低温热源的温差为50℃-70℃，汽轮机释放的机械能量为高温热源处吸收能量的40％以下，以构成正向循环。
本发明利用普通空调的制冷剂液体在100℃时蒸发。产生压力5Mpa蒸汽推动高效率的自制小型汽轮机做功，做功之后，蒸汽的压力变为1.8Mpa，温度为45℃，且在环境温度下冷凝成液体制冷剂，以此往复，构成了循环系统。
工作原理如下：
发动机工作时，释放大量多余热能，使排气管铜管1和气缸铜管2受热且温度易达到100℃；液泵6抽送制冷剂液体到排气管铜管1和气缸铜管2，进行加温蒸发，产生的压力为5Mpa、温度为100℃；当蒸汽进入自制小型汽轮机3中膨胀做功且自身温度降低，降温的蒸汽压力为1.8Mpa，温度为45℃到冷凝器4中，在冷凝器4中冷凝成液体，贮存在液罐5内部从而供液泵6抽取，进行循环。
Claims (3)
1、发动机热能回收动力装置，包括冷凝器、液罐和液泵，其特征在于：冷凝器(4)的出口端连通着液罐(5)的进口，液罐(5)的出口连通着液泵(6)进口，液泵(6)的出口端依次连通着排气管铜管(1)和汽缸铜管(2)，汽缸铜管(2)的出口连通着小型汽轮机(3)的进口端，小型汽轮机(3)的出口端连通冷凝器(4)的进口端；
所述排气管铜管(1)贯穿于发动机排气管内，所述汽缸铜管(2)绕设在汽缸外壁上。
2、根据权利要求1所述的发动机热能回收动力装置，其特征在于：所述小型汽轮机或为滚动转子式汽轮机，或为活塞式汽轮机。
3、根据权利要求1所述的发动机热能回收动力装置，其特征在于：所述冷凝器由五根以上铜管并联组成。
Priority Applications (1)
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| CN 02263853 CN2559794Y (zh) | 2002-08-17 | 2002-08-17 | 发动机热能回收动力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02263853 CN2559794Y (zh) | 2002-08-17 | 2002-08-17 | 发动机热能回收动力装置 |
Publications (1)
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| CN2559794Y true CN2559794Y (zh) | 2003-07-09 |
Family
ID=33730156
Family Applications (1)
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| CN 02263853 Expired - Fee Related CN2559794Y (zh) | 2002-08-17 | 2002-08-17 | 发动机热能回收动力装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2559794Y (zh) |
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2002
- 2002-08-17 CN CN 02263853 patent/CN2559794Y/zh not_active Expired - Fee Related
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