CN2556432Y - 一种带传动式无级变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带传动式无级变速器的结构。它是将带传动无级变速器动力输入轴上的主动齿轮与定比齿轮的主动齿轮保持啮合状态，定比齿轮组的从动齿轮安装在带传动无级变速器的动力输出轴上，定比齿轮组的主动齿轮与齿轮离合装置的主动部件相连，被动齿轮与齿轮离合装置的被动部件相连，定比齿轮的主从动齿轮通过齿轮离合装置实现啮合或脱离，从而构成了带传动变速器的一个副传动路线来传递动力，本实用新型克服了现有技术起步性能差的缺陷；具有结构简单、工作可靠、主副传动路线的自动变换方便自如的优点。
Description
技术领域
本实用新型所要保护的技术内容属于汽车用无级变速传动技术领域。
背景技术
目前汽车使用的无级变速器，广泛采用液力式和带传动两种结构形式，对带传动的无级变速器来说，它比液力式传动结构简单，传动效率高，燃油经济。但是带传动容易打滑，从而造成其起步性能差，这是限制带传动无级变速使用的一个重要的原因。
发明内容
克服带传动式汽车无级变速器起步性能差的缺陷是本实用新型所要解决的技术问题。
解决本实用新型的技术方案是由带传动无级变速器、定比齿轮组、齿轮离合装置组成的机构来实现的。即带传动无级变速器动力输入轴上的主动齿轮与定比齿轮组主动齿轮保持啮合，定比齿轮组的从动齿轮安装在带传动无级变速器的动力输出轴上，定比齿轮组的主动齿轮与齿轮离合装置的主动部件相连，被动齿轮与齿轮离合装置的被动部件相连，定比齿轮的主从齿轮通过齿轮离合装置实现啮合或脱离，在汽车起步时，齿轮离合装置使主从动齿轮啮合锁止，实现齿轮定比传递转矩，当带传动的输出转速足够大时齿轮离合装置使主从动齿轮离合脱开呈自由状态，完全利用带传动变速机构传递转矩。
齿轮离合装置可以是这样的：它由齿轮轴、套在齿轮轴上的内毂、套在内毂外并通过销与之连接的外毂组成；外毂上固连着单向齿座作为离合装置的主动部件，该部件与定比齿轮组的主动齿轮啮合或者直接作为定比齿轮组的主动齿轮；齿轮轴上还设置有齿形套作为齿轮离合装置的被动部件与定比齿轮组的从动齿轮始终啮合；齿轮轴、内毂、外毂之间均有间隙，且内外毂壁上均匀设置有相同数量的导向孔，内外毂壁的导向孔重叠对应所构成的空间内自由安放可偏转的截面径向厚度不等的楔块，楔块一部分的厚度比齿轮轴的外周与外毂的外周之间的距离小，另一部分的厚度楔块比齿轮轴的外周与外毂的外周之间的距离大，楔块每偏转任意角度，在该空间内的径向厚度都会改变，当径向厚度大于齿轮轴的外周与外毂的外周之间的距离时，楔块上下抵住齿轮轴的外周和单向齿座的内周，从而使齿轮轴和单向齿座锁止固接在一起，实现传动；反之，楔块不和齿轮轴的外周和单向齿座的内周接触，二者脱离；内外毂有一端端面是接触的，在内外毂这一端的外侧安置着使内毂端面与外毂端面压紧的阻尼装置，单向齿座与内毂相对转动时产生阻力以使楔块发生偏转。以上结构利用楔块的偏转，在汽车起步或低速运动时，可使内外毂呈锁止状态，从而使定比齿轮组啮合传动，当速度高于设定值时，内外毂会立刻脱开，使定比齿轮组的齿轮脱离成自由状态。
内毂外周面覆盖着弹性保持架，弹性保持架为和内毂外周面形状匹配的片状金属层，其上有伸进内毂导向孔且和孔壁吻合的凸出，以保持楔块稳定偏转。
本实用新型通过设置一组起步由定传动比的齿轮，即副传动路线来传递动力，它可以明显改善CVT起步性能、低速爬行性能和加速性能，保证在任何道路条件下起步平顺、发动机不会熄火、不会溜坡，可按驾驶员的意图控制起步速度，当达到规定的车速时，再变换到由带传动比确定的主传动路线，结构简单；而且可以在如传动带损坏等的极端情况下继续可靠地传递动力。本实用新型中所采用的单向离合器，它是以单向锁止原理来实现固定或连接作用。传递转矩容量大，空转时摩擦力小，且无需控制机构，工作完全由与之相啮合的齿轮的转速大小来控制的，瞬间即可接合或分离；以极其简单的结构和可靠的工作方式方便自如地实现主副传动路线的自动变换。
附图说明
图1是本实用新型传动结构原理图。
图2是本实用新型齿轮离合装置的一个优选方式的结构示意图。
图3是图2的A-A视图。
具体实施方式
图1中，1是带传动无级变速器的传动路线，2是无级变速器动力输入轴上前进档主动齿轮、该齿轮2与离合装置4上的单向齿座3啮合，单向齿座3是离合装置4的主动件，离合装置4的被动件，齿形套5作为离合装置4的被动部件与刚性固定在带传动无级变速器的动力输出轴上的从动齿轮6始终啮合，当汽车低速启动时，离合装置4锁止，单向齿座3、齿形套5、从动齿轮6构成了一组定比传动的路线作为带传动无级变速的副传动路线，当带传动的输出转速足够大时齿轮离合装置使单向齿座3、齿形套5脱开呈自由状态，则完全利用带传动变速机构传递转矩。
图2、图3中，由轴承10固定在壳体上的齿轮轴9外套有内毂7，齿轮轴9与内毂7之间有间隙，内毂7外套有外毂8；外毂上通过过盈配合的方式套有单向齿座3；内外毂7、8之间通过销11连接，呈两端配合中间有间隙的结构；外毂壁8上均布着导向孔16，内毂壁7上也均匀设置有相同数量的导向孔15，内毂7外周面覆盖着弹性保持架17，弹性保持架17为和内毂7的外周面形状匹配的片状金属，其上有伸进内毂导向孔15且和孔壁吻合的凸出19；内、外毂壁的导向孔15、16重叠对应时所构成的空间内安放着楔块18，楔块18置于弹性保持架的凸出19中。内外毂靠近齿形套5的一端端面14互相接触，由一端固定在变速器壳体上的控制板12上连着的波形弹簧13作为阻尼装置使接触端面14保持压紧状态，这样汽车低速启动时，单向齿座3滑动，会使内毂7产生使楔块18发生偏转的阻力。楔块18的截面径向厚度不等，其中有一部分的厚度比齿轮轴的外周与外毂的外周也即单向齿座内周之间的距离小，另一部分的厚度则比该距离大，楔块每偏转任意角度，在该空间内的径向厚度都会改变，当径向厚度大于齿轮轴9的外周与外毂8的外周之间的距离时，楔块18上下抵住齿轮轴9的外周和单向齿座3的内周，从而使二者锁止固接在一起，带动齿形套6实现传动。而当带传动的输出转速足够大时，会使楔块18偏转到径向厚度比齿轮轴9的外周与单向齿座3内周之间的距离小的状态，楔块18不和齿轮轴9的外周和单向齿座3的内周接触，二者脱离；停止传递扭矩。
Claims (4)
1、一种带传动式无级变速器，由带传动无级变速器(1)、定比齿轮组、齿轮离合装置(4)组成，其特征在于：
带传动无级变速器动力输入轴上的主动齿轮(2)与定比齿轮组主动齿轮(3)保持啮合，定比齿轮组的从动齿轮(6)安装在带传动无级变速器的动力输出轴上，定比齿轮组的主动齿轮(3)与齿轮离合装置(4)的主动部件相连，被动齿轮(6)与齿轮离合装置(4)的被动部件(5)相连。
2、根据权利要求1所述的带传动式汽车无级变速器，其特征在于：
a、齿轮离合装置(4)由齿轮轴(9)、套在齿轮轴(9)上的内毂(7)、套在内毂(7)外并通过销(11)与之连接的外毂(8)组成；
b、：外毂(8)上固连着单向齿座(3)作为离合装置(4)的主动部件，该部件与定比齿轮组的主动齿轮(2)啮合或者直接作为定比齿轮组的主动齿轮；齿轮轴(9)上还设置有齿形套(5)作为齿轮离合装置的被动部件与从动齿轮(6)始终啮合；
c、齿轮轴(3)、内毂(7)、外毂(8)之间均有间隙，且内外毂壁上均匀设置有相同数量的导向孔(16)(15)，内外毂壁的导向孔(16)(15)重叠对应所构成的空间内自由安放可偏转的截面径向厚度不等的楔块(18)，楔块(18)一部分的厚度比齿轮轴(9)的外周与外毂(8)的外周之间的距离小，另一部分的厚度楔块(18)比齿轮轴(9)的外周与外毂(8)的外周之间的距离大。
3、根据权利要求2所述的带传动式汽车无级变速器，其特征在于：
内外毂有一端端面(14)是接触的，在内外毂这一端的外侧安置着使内毂端面与外毂端面压紧的阻尼装置。
4、根据权利要求2所述的带传动式汽车无级变速器，其特征在于：
内毂(7)外周面覆盖着弹性保持架(17)，弹性保持架(17)为和内毂(7)外周面形状匹配的片状金属层，其上有伸进内毂导向孔(16)且和孔壁吻合的凸出(19)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101846175A (zh) * | 2009-04-14 | 2010-09-29 | 杨伟斌 | 可避免换挡过程中负转矩现象的双离合器式自动变速机构 |
| CN106979288A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-07-25 | 北京航空航天大学 | 一种活齿无级变速器起步和低速传动装置 |
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2002
- 2002-06-18 CN CN 02262520 patent/CN2556432Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106979288A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-07-25 | 北京航空航天大学 | 一种活齿无级变速器起步和低速传动装置 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, Wuhu Province: 243003 Patentee after: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Address before: No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, Wuhu Province: 243003 Patentee before: Qirui Automobile Co., Ltd., Shangqi Group |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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