CN2453583Y - 升降式避雷针 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种升降式避雷针。包括避雷针和避雷针塔及其附件,其特征在于避雷针塔上装有避雷针升降装置。本实用新型由于将避雷针设计为升降结构,能解决高空中设置航空闪光障碍灯在高空中无法维护及更换的问题,并能同时保证升降接触面传雷的安全可靠,航空,航空灯与避雷针接为一体,避免雷击放电损坏航空障碍灯。由于全部电源线、电器及升降装置均设在避雷针套管内部,可使升降装置免受损坏,能长期稳定工作,并具有安装方便、维修更换容易、外形美观的特点。

Description

升降式避雷针
本实用新型涉及避雷装置，具体地说是升降式避雷针。
现行的避雷针属传统的富兰克林理论避雷针。在我国70年代前一般避雷针的结构是焊接的金属导体(如钢筋和钢管)，完全焊死不能活动，以保证传雷的有效性，并且没有在针上安装接闪装置和用电装置。而近年来由于高层建筑的广泛掀起，高层建筑智能化大厦、微电子控制设备与电脑网络的大量使用，使避雷针的高度和防雷要求越来越高，按国家法律规定，建筑物在45米以上时均需在最高点避雷针上设置指示大楼障碍的航空障碍灯。在避雷针尖上还需设置安装高新技术防雷装置-接闪点(如半导体少长针消雷装置、消雷器等及提前放电装置)。这些设施在高层建筑的最顶端一般高出建筑顶端20～40米左右，在安装、维护和更换上存在相当大的难度，存在许多的问题和难题。
本实用新型的目的是提供一种升降武避雷针装置，能有效地解决高空中安装，维护，更换航空闪光障碍灯避雷针及传雷接闪装置。
本实用新型是这样实现的：本升降式避雷针包括避雷针和避雷针塔及其附件，其特征在于避雷针塔上装有避雷针升降装置。
升降装置包括升降机构、传雷和对位机构，升降机构由下端动力轮和上端动力轮及其上的钢绳、道轨盘和轨道构成，上端动力轮固定在套管上，下轨道盘与下端动力轮架联接，与避雷针联接的升降针插入套管内的轨道上，轨道通过轨道座与套管联接，传雷和对位机构为一在套管顶部的圆盘和其上的锥形体构成。
本实用新型的特点还在于在传雷机构上装有电源驳接头。升降装置与航空障碍灯电源线均装于套管内。
本实用新型由于将避雷针设计为升降结构，能解决高空中设置航空闪光障碍灯在高空中无法维护及更换的问题，并能同时保证升降接触面传雷的安全可靠，航空，航空灯与避雷针接为一体，避免雷击放电损坏航空障碍灯。由于全部电源线、电器及升降装置均设在避雷针套管内部，可使升降装置免受损坏，能长期稳定工作，并具有安装方便、维修更换容易、外形美观的特点。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中，1-航空障碍灯，2-航空灯防水插头，3-电源驳接头，4-限位器，5-电源进口，6-套管，7-动力轮，8-轨道盘，9-轨道，10-传雷和对位机构，11-升降针，12-避雷针，13-接闪装置，14-钢绳，15-轨道座。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述，但不限于附图所示。
实施例：如图所示，本实用新型的构成包括避雷针和避雷针塔，在避雷针塔上装有避雷针升降装置，该装置包括升降机构、传雷和对位机构。升降机构由下端动力轮和上端动力轮7及其上的钢绳14、道轨盘8和轨道9构成，上端动力轮固定在套管6上，下轨道盘与下端动力轮架联接，与避雷针12联接的升降针11插入套管内的轨道上，轨道通过轨道座15与套管6联接，轨道座与套管联接，套管固定于塔座上。传雷和对位机构10为一在套管顶部的圆盘和其上的锥形体构成，在传雷机构上装有电源驳接头3。航空障碍灯电源线均装于套管6内。限位器安装于套管6上端，其与上升的上轨道盘接触，控制升降限位。
当避雷针等需要维修时，将钢绳卸去外力，由于自重的作用，升降针与轨道徐徐下降至最下端，同时航空障碍灯下降至维修平台，即可维护更换。维修完毕，外部慢速卷扬机拉动钢绳，钢绳使下端动力轮受力带动升降针上升，至顶端时，对位圆盘下端锥形体插入轨道盘的内对位孔再上升与传雷圆盘合笼，同时限位器起作用停止卷扬机动作，上紧螺栓使接触紧密可靠。最后插上电源驳接插头，航空灯即可亮灯。

Claims (4)

1、一种升降式避雷针，包括避雷针和避雷针塔及其附件，其特征在于避雷针塔上装有避雷针升降装置。
2、根据权利要求1所述的升降式避雷针，其特征在于升降装置包括升降机构、传雷和对位机构，升降机构由下端动力轮和上端动力轮(7)及其上的钢绳(14)、道轨盘(8)和轨道(9)构成，上端动力轮固定在套管(6)上，下轨道盘与下端动力轮架联接，与避雷针(12)联接的升降针(11)插入套管内的轨道上，轨道通过轨道座(15)与套管(6)联接，传雷和对位机构(10)为一在套管顶部的圆盘和其上的锥形体构成。
3、根据权利要求1所述的升降式避雷针，其特征在于在传雷机构上装有电源驳接头(3)。
4、根据权利要求1所述的升降式避雷针，其特征在于航空障碍灯电源线均装于套管(6)内。
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