CN2410217Y - 摩托车可调式座椅 - Google Patents

Abstract

一种定位稳固可做靠背及座垫的摩托车可调式座椅,由固定板、定位单元配合座垫组设,该固定板设定位座,导槽和定位孔;该定位单元是由枢接板、套筒、定位板、弹簧及枢接块组成,座垫连动定位板压缩固位杆的弹簧,提升定位杆,随座垫翻转而沿开口滑移,并于导槽内滑移至定位孔,藉弹簧的回复力令定位杆伸置于内,座垫藉由定位杆固置于定位孔内。

Description

摩托车可调式座椅

本实用新型有关一种摩托车可调式座椅。

目前具靠背的摩托车有一种如图7所示的相关设计，其主要是令靠背A背面以一固定板B与其固设，固定板B底端部是成型枢接块B1由杆栓C横向插设枢接于摩托车D的座面上形成转轴，而令靠背A可相对摩托车D的座面翻转折收，并于枢接块B1周缘横向插设拉销E，且于相应拉销E端部成型一具有导槽F1的固定座F，该导槽F1二槽端是凹设成型定位孔F11，于调整实施时，是横向拉取拉销E，令拉销E端脱离导槽F1的定位孔F11，致使靠背A得以连动背面的拉销E随靠背A翻转而于导槽F11内滑移至另一定位孔F11中定位，并使靠背A形成水平座垫。

详观上述常用结构尚存在许多不足之处，归纳如下：

1、该结构仅藉拉销端部卡于定位孔中，属一单边嵌扣，其受力并不均匀，易有强度不足导致断裂的可能。

2、该结构主要是利用拉销穿伸于导槽内定位，然而拉销是设于靠背旁侧，极易误触或钩卡衣物，造成使用上的不便。

3、该拉销仅藉伸缩拉移予以嵌扣于导槽内，使用日久后，极易因路面巅簸而令拉销脱出导槽，实施上十分危险，易令靠背于意外中翻转。

本实用新型的目的在于提供一种定位稳固既可作为靠背又可作为座垫的摩托车可调式座椅。

本实用新型的技术方案在于提供一种摩托车可调式座椅，包括固定板、定位单元及座垫，该定位单元是固设于座垫背面，而与固定板相互枢接，其特征在于：该固定板的端部成型有具弧面的定位座，定位座的弧面上开设至少一道以上的导槽，导槽二端凹设定位孔；该定位单元包括枢接板、套筒、定位板，该枢接板侧面设一开放的开口，开口端部嵌固该套筒，固设于座垫背面的该定位板可滑移地设于该开口内，该定位板的一端凸设一穿套有弹簧的固位杆，固位杆插置于该套筒，该定位板的另一端则固设有定位杆，该定位杆穿过一枢接块插置于所述的导槽定位孔内定位，该枢接块枢接于该固定板的定位座侧端。

使用时，可令座垫连动定位板压缩固位杆的弹簧，同时提升伸置于导槽定位孔内的定位杆，可随座垫翻转而沿开口滑移，并于导槽内滑移至适当的定位孔，藉弹簧的回复力令定位杆伸置于定位孔内定位。

本实用新型具有下列显著的效果：

1、本实用新型藉二定位杆端部嵌卡于定位座的导槽内，使座垫可根据需要作为靠背或座垫，定位杆的受力平均，极具强度，可大幅度提升使用寿命。

2、本实用新型的导槽端部具定位孔，并藉弹簧推抵定位杆固定于导槽的定位孔内，其定位效果极佳，故绝无意外脱出的可能。

3、该结构是包覆于座垫内，使用上较为安全，亦无误触的可能，并具美观性，可提升产品质感，有效提高市场竞争力。

为进一步了解本实用新型的结构特征，配合较佳实施例及附图详述如下，

附图说明：

图1是本实用新型的立体分解图

图2是本实用新型的组合示意图

图3是本实用新型的组合剖视图

图4是本实用新型的动作示意图一

图5是本实用新型的动作示意图二

图6是本实用新型的动作完成图

图7是习知的的立体结构示意图

如图1、2所示，本实用新型主要是由固定板1、定位单元2及座垫3组设而成，其中：

固定板1是于端部成型一具弧面的三角形定位座11，定位座11弧面上是相对开设至少一道以上的导槽12，导槽12二端部是凹设的定位孔121。

定位单元2是由枢接板21、定位板22、弹簧23、套筒24及枢接块25组设而成，其中：

枢接板21为一“冂”字形板体，枢接板21侧面开设一开放式开口211，固设于座垫3背面的定位板22设置于开口211处。

定位板22的板周缘顺应枢接板21的板厚而开设嵌槽221，其板端则固设一穿套弹簧23的固位杆222，另一板端则固设至少一组以上的定位杆223伸露于开口211外，并于开口211内槽缘端部相对固位杆222端而嵌设一中空的套筒24，令外套于固位杆222的弹簧23可抵于套筒24筒缘，固位杆222则可伸置其中。

枢接块25是成型为“冂”字型的块体，并于横向端面相对定位板22的定位杆223端部而穿设弧凹孔251，藉枢接块25组设于枢接块21的开口211开放端，使定位板22的定位杆223穿伸于枢接块25的弧凹孔251中，限制定位板22脱离开口211，并于枢接块25的端部穿设枢接孔252，供枢杆253穿伸枢结于固定板1的定位座11侧端。

座垫3是成型为一矩形的软质垫体，可视实际所需面作为靠背，或作为座垫使用。

于组设时，请参阅图2、3所示，令定位单元2的端部枢设于固定板1上，而可相对固定板1翻转旋动，并令座垫3与定位单元2的定位板22相互固结，定位板22可受枢接块25限制，而限位于开口211内滑移，其定位杆223则穿伸枢拉接块25的弧凹孔251而伸置于固定板1的导槽12定位孔121内定位，并令固定板1连同座垫3一同固设于摩托车上。

于实施时，如图2、3、4所示，拉取座垫3令其连动固设于背面的定位板22顺沿开口211移动，该定位板22端的固定杆222伸入套筒24内，而外套弹簧23则受定位板22压缩，且定位板22的定位杆223同步被拉起脱离导槽12端部的定位孔121，此时，定位杆223仍位于导槽12内，并未完全脱离导槽12，而可随座垫3相对水平的固定板1翻转旋动，如图5、6所示，于翻转旋动的同时，该定位杆223是可顺沿导槽12槽面滑移至另一定位孔121内，并藉由定位单元2的弹簧23回复力而伸置嵌卡于定位孔121内形成定位，令座垫3得以定位而可作为倾斜的靠背使用。

如欲回复至座垫3使用时，只需再抽取座垫3，令定位杆223再度脱离导槽12的定位孔121，随座垫3翻转而顺沿导槽12滑移至另一定位孔121内嵌卡定位，即形成一水平的座垫3。

此外，本实用新型的定位单元2中是举二定位杆223穿伸于固定板1的定位座11二导槽121内为例，事实上，亦可仅令定位板22固设单一定位杆223即可实施达致相同功效。

Claims (1)

1、一种摩托车可调式座椅，包括固定板、定位单元及座垫，该定位单元是固设于座垫背面，而与固定板相互枢接，其特征在于：

该固定板的端部成型有具弧面的定位座，定位座的弧面上开设至少一道以上的导槽，导槽二端凹设定位孔；

该定位单元包括枢接板、套筒、定位板，该枢接板侧面设一开放的开口，开口端部嵌固该套筒，固设于座垫背面的该定位板可滑移地设于该开口内，该定位板的一端凸设一穿套有弹簧的固位杆，固位杆插置于该套筒，该定位板的另一端则固设有定位杆，该定位杆穿过一枢接块插置于所述的导槽定位孔内定位，该枢接块枢接于该固定板的定位座侧端。

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