CN2405605Y - 防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置,采用窗门活动架和吊篮结构,在关闭时,收缩在窗框洞内,其管腔升缩吊柱结构使整体缩为三分之一,减少使用空间,保持建筑美观大方,不影响室内装饰。还起到防盗作用;当开启时,往外推开形成异形救人支架。吊篮结构与滑轮升降装置有机配合,形成了2个吊篮上下救人。具备双重刹车装置。安装、操作方便,安全可靠,成本低。

Description

防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置

本实用新型涉及一种建筑用的防盗、防火门窗自救装置，特别是一种与现有高层建筑窗、门、防盗笼相配套使用的自救、互救式防盗、防火、高楼逃生自动窗门自救装置。

目前，为防止小偷入室盗窃，人们纷纷在各自的居室、办公室等窗门上安装防盗栏杆，防盗笼等安全设施。虽然达到了防盗的作用，但是，由于这些设施均没有设置人员安全疏散的门路，一旦遇到房屋失火等情况时，人们往往被困死，消防人员也无法顺利营救。而且，随着地价的不断上涨，寸土寸金，高楼不断耸立，设在楼上的工厂、娱乐场所等也不断增加，现有的防盗设施，不够完善，无法避免人们争相夺路逃命，造成人员大面积被踩死、挤死、摔死等现象的发生。如中国实用新型专利《防盗、防火门窗装置》专利号：95226490.0，虽然也可根据火警等特殊情况迅速可打开门户，有一定的低层救护设施。但由于救护吊篮结构不够完善，自救速度慢，负荷过重不适合于具有老、幼、病、残等人员结构的家庭使用，也无法解决高层人员的紧急疏散问题。

本实用新型的目的是提供一种在中国实用新型专利《防盗、防火门窗装置》专利号：95226490.0的基础上的进一步完善，可根据现有的不同情况的高层建筑的窗门结构设置的具有方便实用、安全可靠、成本较低的防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型是由窗门活动架、滑轮升降装置、吊篮结构三部分组成。其中，窗门活动架是由防盗框、活动内撑、活动外撑、活动大梁和支撑连接杆组成。防盗框的一边是与建筑窗洞框架的一边活动连接，防盗框的另一边则是与活动内撑的一端活动连接。活动大梁的一端是与大梁转动支座活动连接，大梁转动支座则是安装在防盗框的中间通孔上。在活动大梁上安装有三组大梁滑轮，其尾部还安装有过道滑轮。活动大梁上开有长槽，是通过支撑连接杆将活动大梁、活动内撑、活动外撑的一端重叠活动连接在一起。活动外撑的另一端是活动连接于窗洞框架相对于活动连接有防盗框一边的另一边；吊篮结构是由横梁、管腔收缩吊柱、座梁构成。其中，横梁是由左、右侧板通过滑轮螺杆、拉簧定位螺丝固定连接成框架结构，其中间固定有槽型刹车座。槽型刹车座上开有两条刹车槽。在横梁外上部固定有压块支轴点，其上活动连接有压块，压块的另一端的两侧是与拉簧固定连接，中间安装有顶杆螺丝。拉簧的另一端是由拉簧定位螺丝固定。门形卡冲头活动连接于压块的中部。刹车杠杆安装于槽型刹车座的下部，是通过刹车杠杆定位套、刹车杠杆限位套活动连接。刹车杠杆的一端是与刹车凸轮表面接触，其另一端是与顶杆螺丝表面接触。刹车凸轮是通过刹车凸轮定位套活动连接于侧板上。刹车凸轮的另一端是与操作手柄固定连接。长槽连接条的一端是与凸轮的端部活动连接，其另一端是与紧急刹车压绳杠杆的一端活动连接。紧急刹车座固定于紧急刹车压绳杠杆的下部。固定于横梁两侧的管腔收缩吊柱是由外套管、中一管、中二管、内套管构成。外套管是通过内撑用吊柱连接螺丝固定连接。座梁是由座梁连接螺丝与内套管固定连接。滑轮升降装置是通过钢丝绳穿过大梁滑轮、吊篮滑轮，过道滑轮和分别安装于防盗框、窗洞框架上的多个过桥滑轮，固定于钢丝绳绞盘构成。其中，钢丝绳的一头固定在活动大梁的一端，另一头则通过右边吊篮的右边滑轮、槽形刹车座的一条刹车槽、吊篮的左边滑轮、右边的大梁滑轮、吊篮的右边滑轮同一轴的另一个吊篮滑轮、槽形刹车座的另一条刹车槽、吊篮的滑轮同一轴的吊篮滑轮，再穿过中间位置的大梁滑轮。以上完成一个吊篮的穿绳过程，再按以上顺序对左边的吊篮再穿一遍后，钢丝绳终端通过过道滑轮，再经过固定在防盗框和窗洞框架上的过桥滑轮，固定在钢丝绳绞盘上。

本实用新型通过独特的窗门活动架和吊篮结构，使窗门活动架在关闭时，部件收缩在窗框洞内，吊篮是悬挂在窗子与防盗框中间，由于吊篮具有管腔收缩吊柱结构，使吊篮整体缩为使用时的三分之一，大大减少了使用空间，不影响原有窗子的功能，保持建筑物的美观大方，不影响室内房屋装饰。同时还能起到防盗作用；当需要开启时，就象开普通窗子一样的将其往外推开，此时，防盗框、活动内撑、外撑、大梁和支撑连接杆就形成一个异形的救人支架。装有2个吊篮的活动大梁也自动迅速就位在最佳位置。吊篮结构与滑轮升降装置的有机配合，形成了2个吊篮在上下救人时，利用人体自重原理，就能实现完全自动升降。吊篮的刹车装置是采用直接止动钢丝绳构造，即钢丝绳由于装在门形卡冲头和槽形刹车座之间，只要用一定的压力或拉力(本设计是使用拉簧的拉力)使门形卡冲头将钢丝绳压紧到槽形刹车座的底部，让钢丝绳随着门形卡冲头和槽形刹车座形状和间隙，形成 波形，使钢丝绳无法活动，来实现吊篮刹车。同时，还配备有一套由操作手柄控制的紧急刹车装置，从而实现吊篮运行的双重保险。紧急刹车装置还可以实现正常的吊篮可控下降的功能。操作手柄具有三种功能，一是手柄在中间位置时，起到正常刹车作用；二是当手柄向下拉时，启动吊篮运行；三是当正常刹车失灵时，向上推动手柄起到紧急刹车作用。本实用新型安装、操作方便，安全可靠，成本较低。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1的窗门活动架和吊篮结构装配示意图

图3是图2的右视图

图4是吊篮结构示意图

图5是图4的俯视图

图6是图4的D-D剖视图

图7是图5的A-A剖视图

图8是图5的B-B剖视图

图9是图8的C-C剖视图

实施例：

本实用新型是由窗门活动架、滑轮升降装置、吊篮结构三部分组成。在现有窗洞框(6)与窗框框架(9)是用拉紧螺丝(21)连接形成一个整体。在窗框框架(9)上、下部分焊接有上下撑杆(16)，其两端再用膨胀螺丝(20)固定在上、下楼板上，用来加强墙体的承受能力。窗框框架(9)内再安装窗框(10)，其上安装有推拉窗扇(11)构成窗子。窗框框架(9)的一侧装有绞盘底座(17)，其上装有钢丝绳绞盘(7)，绞盘(7)上装有绞盘摇手柄(18)，用于收放钢丝绳(65)。窗门活动架是装在窗子外部。窗门活动架是由防盗框(1)、活动内撑(2)、活动外撑(3)、活动大梁(4)和支撑连接杆(5)组成。防盗框(1)的一边是与建筑窗洞框架(6)的一边活动连接，防盗框(1)的另一边则是与活动内撑(2)的一端活动连接。活动大梁(4)的一端是与大梁转动支座(8)活动连接，大梁转动支座(8)则是安装在防盗框(1)的中间通孔上。在活动大梁(4)上安装有三组大梁滑轮(12)，其尾部还安装有过道滑轮(14)。活动大梁(4)上开有长槽，通过支撑连接杆(5)将活动大梁(4)、活动内撑(2)、活动外撑(3)的一端重叠活动连接在一起。活动外撑(3)的另一端是活动连接于窗洞框架(6)相对于活动连接有防盗框(1)一边的另一边；吊篮结构是由横梁、管腔收缩吊柱、座梁(32)构成。其中，横梁是由左、右侧板(25)通过滑轮螺杆(22)、拉簧定位螺丝(24)固定连接成框架结构。其中间固定有槽型刹车座(49)，槽型刹车座(49)上开有两条刹车槽。在滑轮螺杆(22)的一侧装有吊篮滑轮定位螺套(36)，其另一侧是装有吊篮滑轮限位套(37)，用来固定吊篮滑轮组。吊篮滑轮组是由防跳罩(50)、滑轮(13)、隔圈(51)、轴承(52)组成。在横梁外上部固定有压块支轴点(44)。其上活动连接有压块(43)，压块(43)的另一端的两侧是与拉簧(41)固定连接，中间安装有顶杆螺丝(42)。拉簧(41)的另一端是由定位套(53)、限位套(54)定位，再由拉簧定位螺丝(24)固定。门形卡冲头(45)活动连接于压块(43)的中部。门形卡冲头(45)下部与槽形刹车座(49)上部分别装有钢柱(55)，以减少钢丝绳的磨擦，延长其寿命。刹车杠杆(39)安装于槽型刹车座(49)的下部，是通过刹车杠杆定位套(38)、刹车杠杆限位套(40)活动连接。刹车杠杆(39)的一端是与刹车凸轮(66)表面接触，其另一端是与顶杆螺丝(42)表面接触。刹车凸轮(66)是通过刹车凸轮定位套(64)活动连接于侧板(25)上，刹车凸轮(66)的另一端是与操作手柄(23)固定连接。操作手柄(23)是通过定位销外套(48)固定在吊篮侧板(25)上，定位销外套(48)内装有定位销(46)，定位销(46)上套有弹簧(47)。长槽连接条(59)的一端是与凸轮(66)的端部活动连接，其另一端是与紧急刹车压绳杠杆(56)的一端活动连接。紧急刹车座(57)固定于紧急刹车压绳杠杆(56)的下部。紧急刹车压绳杠杆(56)是环绕着压绳杠杆螺轴(58)转动。固定于横梁两侧的管腔收缩吊柱是由外套管(27)、中一管(28)、中二管(30)、内套管(33)构成。外套管(27)是通过内撑(35)用吊柱连接螺丝(26)固定连接。内撑(35)下端装有碰珠座(60)。在内套管(33)的上部装有顶撑块(63)，其下部装有下撑块(62)。在顶撑块(63)上部装有碰珠体(61)。座梁(32)是由座梁连接螺丝(34)与内套管(33)固定连接。座梁(32)两侧是通过座板铰链(31)装有座位板(29)；滑轮升降装置是通过钢丝绳(65)的一头固定在活动大梁(4)的一端，另一头则通过右边吊篮(19)的右边滑轮(13)、槽形刹车座(49)的一条刹车槽、吊篮(19)的左边滑轮(13)、右边的大梁滑轮(12)、吊篮(19)的右边滑轮(13)同一轴的另一个吊篮滑轮(13)、槽形刹车座(49)的另一条刹车槽、吊篮(19)的滑轮(13)同一轴的吊篮滑轮(13)，再穿过中间位置的大梁滑轮(12)，以上完成一个吊篮(19)的穿绳过程，再按以上顺序对左边的吊篮(19)再穿一遍后，钢丝绳(65)终端通过过道滑轮(14)，再经过固定在防盗框(1)和窗洞框架(6)上的过桥滑轮(15)，固定在钢丝绳绞盘(7)上构成的。

Claims (2)

1、一种防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置，由窗门活动架、滑轮升降架、吊篮构成，其特征在于：本实用新型是由窗门活动架、滑轮升降装置、吊篮结构三部分组成，其中，窗门活动架是由防盗框(1)、活动内撑(2)、活动外撑(3)、活动大梁(4)和支撑连接杆(5)组成，防盗框(1)的一边是与建筑窗洞框架(6)的一边活动连接，防盗框(1)的另一边则是与活动内撑(2)的一端活动连接，活动大梁(4)的一端是与大梁转动支座(8)活动连接，大梁转动支座(8)则是安装在防盗框(1)的中间通孔上，在活动大梁(4)上安装有三组大梁滑轮(12)，其尾部还安装有过道滑轮(14)，活动大梁(4)上开有长槽，通过支撑连接杆(5)将活动大梁(4)、活动内撑(2)、活动外撑(3)的一端重叠活动连接在一起，活动外撑(3)的另一端是活动连接于窗洞框架(6)相对于活动连接有防盗框(1)一边的另一边；吊篮结构是由横梁、管腔收缩吊柱、座梁(32)构成，其中，横梁是由左、右侧板(25)通过滑轮螺杆(22)、拉簧定位螺丝(24)固定连接成框架结构，其中间固定有槽型刹车座(49)，槽型刹车座(49)上开有两条刹车槽，在横梁外上部固定有压块支轴点(44)，其上活动连接有压块(43)，压块(43)的另一端的两侧是与拉簧(41)固定连接，中间安装有顶杆螺丝(42)，拉簧(41)的另一端是由拉簧定位螺丝(24)固定，门形卡冲头(45)活动连接于压块(43)的中部，刹车杠杆(39)安装于槽型刹车座(49)的下部，是通过刹车杠杆定位套(38)、刹车杠杆限位套(40)活动连接，刹车杠杆(39)的一端是与刹车凸轮(66)表面接触，其另一端是与顶杆螺丝(42)表面接触，刹车凸轮(66)是通过刹车凸轮定位套(64)活动连接于侧板(25)上，刹车凸轮(66)的另一端是与操作手柄(23)固定连接，长槽连接条(59)的一端是与凸轮(66)的端部活动连接，其另一端是与紧急刹车压绳杠杆(56)的一端活动连接，紧急刹车座(57)固定于紧急刹车压绳杠杆(56)的下部，固定于横梁两侧的管腔收缩吊柱是由外套管(27)、中一管(28)、中二管(30)、内套管(33)构成，外套管(27)是通过内撑(35)用吊柱连接螺丝(26)固定连接，座梁(32)是由座梁连接螺丝(34)与内套管(33)固定连接；滑轮升降装置是通过钢丝绳(65)穿过大梁滑轮(12)、吊篮滑轮(13)，过道滑轮(14)和分别安装于防盗框(1)、窗洞框架(6)上的多个过桥滑轮(15)，固定于钢丝绳绞盘(7)构成。

2、根据权利要求1所述的防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置，其特征在于：滑轮升降装置的钢丝绳(65)的一头固定在活动大梁(4)的一端，另一头则通过右边吊篮(19)的右边滑轮(13)、槽形刹车座(49)的一条刹车槽、吊篮(19)的左边滑轮(13)、右边的大梁滑轮(12)、吊篮(19)的右边滑轮(13)同一轴的另一个吊篮滑轮(13)、槽形刹车座(49)的另一条刹车槽、吊篮(19)的滑轮(13)同一轴的吊篮滑轮(13)，再穿过中间位置的大梁滑轮(12)，以上完成一个吊篮(19)的穿绳过程，再按以上顺序对左边的吊篮(19)再穿一遍后，钢丝绳(65)终端通过过道滑轮(14)，再经过固定在防盗框(1)和窗洞框架(6)上的过桥滑轮(15)，固定在钢丝绳绞盘(7)上。

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