CN2377147Y - 全罩式排档锁 - Google Patents

Abstract

一种全罩式排档锁,由中空状的二半壳体组成,二半壳体表面各设有互相吻合的限位槽道,且其相对应面各设有开口,其底部各设有逐渐缩小的半椭圆缺口;其一半壳体表面设有锁心构件,其可带动一锁栓升降动作,另一半壳体表面设有锁固孔,供锁栓嵌入结合,使二半壳体呈锁固或分离状,当二半壳体结合成一密闭状的中空壳体,可将车辆自动排档杆的排档头,完全覆罩在其内部,使排档头的操纵按钮无法被触动,达到车辆的防盗效果。

Description

全罩式排档锁

本实用新型涉及一种锁，尤其涉及一种全罩式排档锁。

现有技术中，公告号：336604“汽车排档杆头的上锁构造”专利，其包括：排档杆，由顶部供杆头结合，且以一动作钮可以被控制杆的压块压接，排档杆顶端有一钩，钩可限制一偏心杆不能上升；杆头，由一直孔被结合在排档杆顶部，以一横孔设环墙区分成二容室，一容室容入控制杆，另一容室容入锁具，且二容室各以导槽供其压块及梢卡入，以限制其成直线运动；控制杆，被置入在杆头的横孔其一容室，以压块可卡在杆头的导槽，及可压迫排档杆动作钮，由一端设孔供锁具的锁心通过，以一限制槽供锁心的导杆卡入，限制槽设有环槽及直槽，控制杆另端被弹性元件顶推，锁具，梢卡设在杆头的导槽，使锁具可以对杆头作直线运动，锁具有一锁心可以被正确钥匙带动旋转，锁心穿过控制杆的孔，且以一导杆伸入在控制杆的限制槽，当导杆位于限制槽的环槽时，可以使控制杆被压按移动，当导杆位于直槽时，形成锁具对控制杆的空移动；锁心终端的端面设有偏心杆，可由锁心的转动，进入或离开钩的下侧。

又，例如公告号：348662“排档杆上锁构造”专利案，其包括有：排档杆，由顶部供杆头结合，以一动作钮可以被锁具的压块压接，排档杆有钩，钩可以被压块钩接；杆头，以一直孔被结合在排档杆顶部，以一横孔供锁具容入，以导槽供锁具的梢卡入，且限制锁具可成直线运动，以活动槽供锁心的压块移动；锁具，被置入在排档杆的横孔，以梢卡入在导槽，以限制锁具可成直线移动，锁具的锁心可被正确钥匙带动旋转，锁心上有压块，压块可以与排档杆的动作钮压接或错开，锁具被一弹性元件顶推作复位动作。

上述专利前案，其是利用控制杆或锁具上所设置的压块，在平常未上锁时，该压块可触压排档杆的动作钮，以执行车辆的换档动作；而当该排档锁处于上锁状态时，锁具的压块是与排档杆的动作钮呈错开状态，或是锁具对控制杆形成空移动状态，即无法推动控制杆的压块触压排档杆的动作钮，因而，使得排档杆无法执行换档动作，借此达到车辆的防盗功效。

该等排档锁构造，固然具有防盗效果，然而，不同厂牌及不同车种的自动排档杆构造均不相同，因此，将该等排档锁构造实际安装实施于车辆的排档杆时，常因不同车种所需的元件尺寸或形状而不同，因而，造成该等排档锁的构造及元件无法统一的困扰。

本实用新型的目的在于，提供一种全罩式排档锁，以使排档锁构造，可适用于不同车种的不同形态的排档杆，以达到简易方便而具有防盗功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种全罩式排档锁，其特征在于，其包括二个内部呈中空状的半壳体，其一半壳体设有锁心构件与锁栓，另一半壳体设有锁固孔，锁栓嵌入锁固孔，使二半壳体互相锁固结合，成为一个密闭的中空壳体，或是借由锁心构件的带动，使锁栓可退出锁固孔，使二半壳体呈分离状态。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的全罩式排档锁，该二半壳体互相锁固结合而成为一个密闭状态的中空壳体，该密闭的中空壳体，可将车辆自动排档杆的排档头，完全覆罩在其内部空间之中。使排档头的操纵按钮无法被触动，借此以达到车辆的防盗效果。

前述的全罩式排档锁，该二半壳体的表面，各设有可互相吻合插置的限位槽道。

前述的全罩式排档锁，该二半壳体相对应的面，各设有开口。

前述的全罩式排档锁，该二半壳体的底部边缘，各设有向内逐渐缩小的半椭圆形缺口。

前述的全罩式排档锁，该锁心构件的底端结合有一斜面杆。

前述的全罩式排档锁，该锁心构件可带动斜面杆旋转移位，斜面杆可切入锁栓的凹槽，推动锁栓上升动作。

前述的全罩式排档锁，该锁栓的顶端设有弹性元件。

前述的全罩式排档锁，该锁栓的本体上设有长槽，长槽内钉入有限位销。以限制锁栓作上、下直线限位运动。

前述的全罩式排档锁，该锁栓的底端中央设有缺槽，缺槽可将锁栓底端所设的单向斜面，分割成二支插脚。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型的分解立体示意图。

图2是本实用新型为锁固状态时的内部构造剖面图。

图3是图2中所示3-3的剖面与锁栓上呈开锁状态示意图。

图4是本实用新型开锁状态时的内部构造剖面图。

图5是本实用新型的实施例示意图。

兹请参阅各附图所示，本实用新型较佳实施例详细说明如下：

请参阅图1所示，本实用新型主要是由二个内部均呈中空状态的半壳体(1、2)组合而成；该二半壳体(1、2)的表面，各设有可互相吻合插置的限位槽道(10、20)，且其相对应的面，各设有开口(11、21)，而在其底部位于开口(11、21)边缘，各设有向内逐渐缩小的半椭圆形缺口(12、22)。

请参阅图1、2、3所示，本实用新型的其一半壳体(1)的表面设有锁心构件(13)，该锁心构件(13)的底端结合有一斜面杆(14)；当锁心构件(13)被钥匙(3)带动旋转时，该锁心构件(13)可一并带动斜面杆(14)旋转移位。

半壳体(1)的锁心构件(13)侧边，设有一锁栓(15)，锁栓(15)的顶端设有弹性元件(16)，该弹性元件(16)恒有压迫锁栓(15)呈向下凸出的力量。

如图3所示，锁栓(15)的本体上，设有一长槽(151)，长槽(151)内钉入限位销(17)，以限制锁栓(15)作上下直线限位运动。

锁栓(15)的底端中央设有缺槽(152)，该缺槽(152)可将锁栓(15)底端所设的单向斜面，分割成二支插脚(153)。

仍请参阅图3所示，当锁心构件(13)被钥匙(3)带动旋转时，锁心构件(13)可带动斜面杆(14)旋转移位，而斜面杆(14)则可切入锁栓(15)的凹槽(154)，进而推动锁栓(15)作上升动作。

如图3、4所示，本实用新型的另一半壳体(2)的表面设有若干锁固孔(23)，该锁固孔(23)可供半壳体(1)的锁栓(15)嵌入结合，使得二半壳体(1、2)呈锁固状态，如图2所示。或是利用钥匙(3)带动锁心构件(13)旋转，进而可带动斜面杆(14)旋转移位，则斜面杆(14)进而推动锁栓(15)上升，使锁栓(15)退出锁固孔(23)，则二半壳体(1、2)即可呈分离状态。

再请参阅图2，其显示本实用新型的二半壳体(1、2)，借由锁栓(15)与锁固孔(23)的互相锁固结合，使得该二半壳体(1、2)呈锁固状态。

请参阅图3、4所示，其显示本实用新型的二半壳体(1、2)，利用钥匙(3)带动其锁心构件(13)旋转，该锁心构件(13)可一同带动其底部的斜面杆(14)旋转移位，而斜面杆(14)旋转移位时，可切入锁栓(15)的凹槽(154)中，进而推动锁栓(15)上升动作，使得锁栓(15)退出锁固孔(23)，则二半壳体(1、2)即可呈分离状态。

请参阅图5所示，本实用新型的二半壳体(1、2)互相锁固结合之后，即成为一个密闭状态的中空壳体，该密闭的中空壳体，可将车辆自动排档杆的排档头(4)，完全覆罩在其内部空间之中，且借由二半壳体(1、2)底部的半椭圆形缺口(12、22)，使本实用新型的二半壳体(1、2)可紧密地束缚于该排档头(4)底缘的排档杆圆柱上，如此，可使得排档头(4)的操纵按钮(41)无法被按压触动，以达到车辆的防盗功效。

综上所述，本实用新型借由二半壳体所设的锁栓与锁固孔元件，可互相锁固结合，使得该二半壳体可锁固结合成为一个密闭状态的中空壳体，该密闭的中空壳体，可将车辆自动排档杆的排档头，完全覆罩在其内部空间之中，使得车辆的自动排档杆的排档头无法被触动操作，借此达到车辆的防盗功效，且适用于各式车种。本实用新型确实可供产业的利用，并具有新颖性、进步性与实用性，符合法定专利要件，故依法提出申请。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1、一种全罩式排档锁，其特征在于，其包括二个内部呈中空状的半壳体，其一半壳体设有锁心构件与锁栓，另一半壳体设有锁固孔，锁栓嵌入锁固孔，使二半壳体互相锁固结合，成为一个密闭的中空壳体。

2、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该二半壳体互相锁固结合而成为一个密闭状态的中空壳体。

3、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该二半壳体的表面，各设有可互相吻合插置的限位槽道。

4、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该二半壳体相对应的面，各设有开口。

5、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该二半壳体的底部边缘，各设有向内逐渐缩小的半椭圆形缺口。

6、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该锁心构件的底端结合有一斜面杆。

7、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该锁栓的顶端设有弹性元件。

8、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该锁栓的本体上设有长槽，长槽内钉入有限位销。

9、根据权利要求1所述的全罩式排档锁，其特征在于，该锁栓的底端中央设有缺槽，缺槽可将锁栓底端所设的单向斜面，分割成二支插脚。

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