CN2376402Y - 车辆轮胎饰灯 - Google Patents

Abstract

一种车辆轮胎饰灯,灯安装在车轮汽嘴上,其结构主要利用灯座内电路板设一震荡开关与一光敏电阻,配合线流电阻与一触发电阻;利用前述构造,当车辆夜间行驶时,配合车行震动状态,使电池供给电量,发光二极体发光起到装饰与警示作用,白天或停车时饰灯不亮,不需手工开关。

Description

车辆轮胎饰灯

本实用新型涉及一种安装于轮胎上的灯，起装饰作用。

由于经济发展，车辆增长迅速，车辆不仅为代步工具，其美观之造型亦成为驾驶者所嗜，而美观造型不仅藉由车身本体的设计，亦凭藉各种配件装饰，其中又以兼具车辆警示效果之灯具为常用。习用利用灯具为车辆装饰者，多于车辆现有之警示(煞车、方向)灯或照明(车头灯)改装为眩目效果或灯座本体之变化，然现有之车辆灯具，多有其电流之负载与安全之规格，不宜再作变化；亦有在车身本体，例如车门或车侧加警示或装饰灯者，以防侧撞或美观，然此种车灯设计，亦多属造型变化，对于美观以外之实用功能，并无增进。

本实用新型的目的是，改善前述现有车灯或装饰车灯之不足，提供一种自动开关、节省电能，具有装饰与警示效果的轮胎饰灯。

本实用新型的技术方案是，一种车辆轮胎饰灯，装于轮胎汽嘴处，饰灯包括一灯座与灯罩，灯罩系一透明罩体，嵌合于灯座前端；灯座上设有电路板。电路板主要包括：一震荡开关设一弹簧与开关处微触状态；一线流电阻与震荡开关连接；一触发电阻与线流电阻连接，并可连接三极管为触发状态；电池蓄含电量与震荡开关相连；一光敏电阻，一端与电池连接，一端与触发电阻连接。二个三极管，一极连接发光二极体，一极连接触发电阻，另一极与电池相连。

本实用新型具有以下优点：1.夜间行车时，车行震动，使灯具的二极管发光，起到装饰与警示作用；而白天或停车时，自行关闭，灯具不发光，节省电能。2.避免饰灯的往复启闭，自动开关，使用方便。

附图给出本实用新型的实施例。

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的电路图；

图3为本实用新型使用于机车状态图；

图4为本实用新型使用于汽车状态图。

本实用新型是关于一种车辆轮胎饰灯1，装设于机车2或汽车3轮胎之气嘴处；主要包括一灯座11与灯罩12。

灯罩12系一透明罩体，嵌合于灯座11前端；灯座设有座体与电路板111。请参阅第二图所示，其中，该电路板111主要包括：一震荡开关112，设一弹簧与开关微触状态，并利用弹簧于震动时对开关进行启闭。一线流电阻113与震荡开关112连接。一触发电阻114与线流电阻113连接，并可连接三极管115为触发状态。一电池116蓄含电量，与振荡开关相连。一光敏电阻117一端与电池连接，一端与触发电阻114连接，光源充足时阻抗小，使电流不足与触发电阻114共同导通三极管115。二个三极管115，一极连接发光二极体118，一极连接触发电阻114，另一极与电池相连。

当震荡开关112之弹簧于车辆行进产生震动而触及开关时，电流经由线流电阻113与触发电阻114，并经由三极管115为触发状态。

而另一方面光敏电阻117于黑暗中，电流抗阻较大，由于V(电压)＝I(电流)×R(电阻)，相对使电压较大，而使电压与触发电阻114共同触发三极管115。而使连接之发光二极体118发光。反之，当震荡开关112之弹簧于车辆停止时便无法使开关开启，无电流通过线流电阻113与触发电阻114，无法由三极管115为触发状态。或者，白天时，光敏电阻117于光源充足时，电流抗阻较小，由于V(电压)＝I(电流)×R(电阻)，相对使电压较小，无法与触发电阻114共同触发三极管115。不可使连接之发光二极体118发光。

Claims (1)

1.一种车辆轮胎饰灯，包括一灯座(11)与灯罩(12)，灯罩系一透明罩体，嵌合于灯座前端；灯座上设有电路板(111)，其特征在于：灯具装于车辆轮胎汽嘴处，电路板(111)主要包括：一震荡开关(112)，设一弹簧与开关微触状态；一线流电阻(113)与震荡开关连接；一触发电阻(114)与线流电阻(113)连接，并可连接三极管(115)为触发状态；电池(116)蓄含电量，与震荡开关(112)相连；一光敏电阻(117)，一端与电池连接，一端与触发电阻(114)连接；二个三极管(115)，一极连接发光二极体(118)，一极连接触发电阻(114)，另一极与电池(116)相连。

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