CN2371360Y - 油水燃气发动机 - Google Patents

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Abstract

一种油水燃气发动机,是在外壳内安装着喷水器、氢氧分解器、燃烧室和电点火式氧油乙炔喷嘴等装置,油水完成燃烧工作,不是靠空气中的氧气助燃,而是靠水中分解出来的氧气助燃和氢气燃烧做功的,本实用新型能使油、水共同释放可燃能量做功,又不依靠空气助燃,利于环境保护。

Description

油水燃气发动机
本实用新型涉及燃油和水组成燃烧做功的发动机技术领域。
现有的燃油发动机大都是以燃油和空气助燃形成燃烧而做功的,这样,不仅消耗大量空气中的氧气,而且排放很多氮氧化合物,给空气造成很大的损失和破坏了良好的生态环境。
本实用新型的目的是设计一种不需要空气助燃的油水燃气发动机。
本实用新型包括底座和外壳,外壳一端安装着喷水器,在外壳的里层空间是蒸发室,蒸发室与隔板相邻,隔板的里层空间是加热室,加热室还包围着中心处的燃烧室,在燃烧室内部安装着管状氢氧分解器,氢氧分解器的前端是高温水蒸气入口,后端由电点火式氧油乙炔喷嘴在内组合成燃烧喷口,在燃烧室的后端为封闭状态,前端是窄口状的燃气喷口。
本实用新型在整个燃烧过程中是由氧气、乙炔和燃油燃烧预热成高温状态,通过高温去分解水中的氢气作燃料和氧气助燃,这样能使油、水同时释放可燃能量,创造了燃料和氧气燃烧条件,并不依靠空气助燃,不排放氮氧化合物,特别利于环境保护。
附图示出了本实用新型的实施例。
附图是油水燃气发动机的结构示意图。
如图所示的油水燃气发动机,包括底座(1),相连接的外壳(2),一端安装着喷水器(3),外壳(2)里层空间是蒸发室(4),蒸发室(4)与隔板(5)相邻,隔板(5)的里层是加热室(6),加热室(6)还包围着中心处的燃烧室(7),在燃烧室(7)的内部安装着管状氢氧分解器(8),氢氧分解器(8)的前端是高温水蒸气的入口,后端由电点火式氧油乙炔喷嘴(9)在内组合成燃烧喷口(10),燃烧室(7)的后端为封闭状态,前端是窄口状的燃气喷口(11)。
工作时,电点火式氧油乙炔喷嘴(9)工作,高温燃气直接将燃烧室(7)和氢氧分解器(8)预热到2000℃以上,然后通过喷水器(3)向蒸发室(4)内喷入雾状水粒,在蒸发室(4)内快速形成水蒸气顺隔板(5)流向加热室(6)迅速加热,加热后的高温水蒸气流进氢氧分解器(8)的前端入口,再通过2000℃以上的高温化学变化,将高温的水蒸气分解、化分成氢原子和氧原子,再逐渐由氢原子和氢原子化合成氢分子形成氢气;氧原子和氧原子化合成氧分子形成氧气,产生氢氧气体燃烧,共同从燃烧喷口(10)喷出,再在燃烧室(7)内充分燃烧,给氢氧分解器(8)提供了后续热源,电点火式氧油乙炔喷嘴(9)可停止工作或仅供适量的油。这时燃烧室(7)内氢气、氧气、油所形成的高温、高速燃烧气体,以极大的能量从燃气喷口(11)喷出,直接对外喷气做功或通过涡轮装置转换成旋转动力再对外做功,实现了本实用新型的任务。

Claims (1)

  1. 一种油水燃气发动机,其特征是具有外壳(2),在外壳(2)上安装着喷水器(3),在外壳(2)内层设有蒸发室(4),组成蒸发室(4)的还有隔板(5),在隔板(5)的内层是加热室(6)和包围在中心处的燃烧室(7),在燃烧室(7)内安装着管状氢氧分解器(8)和电点火式氧油乙炔喷嘴(9)、燃烧喷口(10)及燃气喷口(11)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100516494C (zh) * 2001-02-01 2009-07-22 洋马株式会社 燃气发动机
CN105986902A (zh) * 2015-03-02 2016-10-05 袁志平 燃水涡轮发动机
CN108266729A (zh) * 2018-03-08 2018-07-10 广州荣誉国际电工有限公司 一种可提高热化学反应速率和焓值的燃烧器和方法

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