CN2354289Y - 一种双磁路的汽车永磁发电机 - Google Patents

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魏锡奎
朱世兴
张清奇
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Abstract

本实用新型公开了一种双磁路的汽车永磁发电机，它的转子主轴上套着二组磁爪极，在前、后爪极之间有一个公共爪极，在前后爪极和公共爪极之间各有一组永磁体圆环，但其磁性分布不相同。在永磁体圆环与主轴之间套着一个非导磁圆环，这个圆环与主轴之间、公共爪极与非导磁圆环之间是通过滚花、键、销、螺钉或焊连接固定的，前、后爪极与主轴之间是通过滚花、键、销或螺钉连接固定的。这种双磁路汽车永磁发电机结构简单，装配容易，整机发电性能稳定、可靠，过载能力强，低速发电性能好。

Description

一种双磁路的汽车永磁发电机
本实用新型涉及一种汽车发电机的改进，它可用于各种型号的汽车、拖拉机上，特别适用于要求发电机输出较大功率的汽车。
随着汽车工业的迅速发展，对汽车发电机性能的要求越来越高，例如中国专利CN91228604.0号关于“一种双磁路的汽车无刷发电机”，它是在主轴上装有两组磁爪和内定子铁芯，这两组磁爪是紧靠在一起，它们中间有一个公共的磁爪，在每组磁爪内各装有一个磁场激励线圈，这两个磁场线圈周围的磁场分别穿过各处的磁爪及电枢线圈，形成两个磁回路，这种发电机的低速发电性能差，从而影响到整机的工作。
本实用新型的任务是提供一种结构独特的双磁路汽车永磁发电机，其零部件的加工和装配比较简便，剩磁利用率高，过载能力强，低速发电性能好，整机性能稳定、可靠，使用寿命长。
本实用新型的任务是以如下的方式完成，在这种发电机的转子中装配有两组磁爪极，这两组磁爪极有一个公共的爪极，在每组磁爪极里面各自放置一组永磁体的圆环，它们套在转子主轴上，每一组永磁体圆环是由一块或者多块排列有序，分布均匀的永磁体圆环所组成的，在公共磁爪极、永磁体圆环与主轴之间套有一块非导磁材料构成的圆环，非导磁材料选用铜、铝或不锈钢材料加工制造的，这个非导磁圆环与主轴之间、公共爪极和非导磁圆环之间可通过滚花、键、销、螺钉或焊连接固定的，而前、后爪极和主轴之间采用滚花、键、销、螺钉连接固定的。这样普通汽车发电机上的激磁绕组完全由永磁体圆环替代，使两组磁爪极的磁性排列有序，相互交错且均匀分布，由于两组永磁体的磁性排列各不相同，使中间的公共爪极为一个磁极，而前、后爪极为相同的另一磁极，这样两组磁爪极组成二个磁回路。这种双磁路的汽车永磁发电机结构简单，装配容易，过载能力强，整机发电性能稳定、可靠。
下面将结合附图对本实用新型作进一步的阐述。
图1是本实用新型的双磁路汽车永磁发电机转子的主剖视图和左视图。
从图中可知，这种双磁路汽车永磁发电机的转子主轴(1)上套着两组的磁爪极，在前爪极(2)和后爪极(3)之间有一个公共爪极(4)，前爪极(2)和公共爪极(4)之间放置一块或者多块排列有序的永磁体圆环(5)，而后爪极(3)与公共爪极(4)之间也放置一块或者多块排列有序的永磁体圆环(6)，永磁体圆环(5)的磁场分布(从右到左)顺序是：N-S-N-S-N-S，而永磁体圆环(6)的磁场分布顺序为：S-N-S-N-S-N，使中间的合共爪极(4)为一个磁极(S极)，前爪极(2)和后爪极(3)为相同的另一磁极(N极)。在公共爪极(4)、永磁体圆环(5)、(6)与转子主轴(1)之间由一个非导磁材料构成的圆环(7)把它们隔开，它是由铜、铝制品、不锈钢材料所构成的。主轴(1)、公共爪极(4)与非导磁圆环(7)之间用滚花、键、销、螺钉或焊连接固定的，前爪极(2)、后爪极(3)与转子主轴(1)之间是通过滚花、键、销、或螺钉连接固定的。

Claims (3)

1．一种双磁路汽车永磁发电机，其特征是：在转子主轴(1)上套着二组磁爪极，在前爪极(2)和后爪极(3)之间有一个公共的爪极(4)，在前爪极(2)和公共爪极(4)之间的主轴(1)上套着一块或者多块排列有序的永磁体圆环(5)，后爪极(3)和公共爪极(4)之间的主轴(1)上套着一块或者多块排列有序的永磁体圆环(6)，永磁体圆环(5)的磁场分布顺序为N-S-N-S-N-S，而永磁体环(6)的磁场分布顺序为S-N-S-N-S-N，使中间的合共爪极(4)为一个磁极(S极)，前爪极(2)和后爪极(3)为相同的另一磁极(N极)，在公共爪极(4)，永磁体圆环(5)、(6)与主轴(1)之间套着一个非导磁材料构成的圆环(7)，公共爪极(4)与圆环(7)之间、圆环(7)和转子主轴(1)之间是通过滚花、键、销、螺钉或焊连接固定的。
2．按权利要求1所规定的双磁路汽车永磁发电机，其特征是：前爪极(2)、后爪极(3)与主轴(1)之间是通过滚花、键或螺钉连接固定的。
3．按权利要求1所规定的双磁路汽车永磁发电机，其特征是：圆环(7)是由铜、铝制品或者不锈钢材料加工制造的。
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