CN2353631Y - 人力车可离合车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种日常生活用品中人力车上使用的可离合车把，由中段主体和两个手柄组成，中段主体与人力车主体按原方式连接，中段主体与手柄之间为活动的卡式连接，两个手柄插入中段主体，构成一个可以正常使用的人力车车把，人力车停放时拆下手柄，很短的中段主体不具备控制功能，使人力车不能正常行驶，达到防盗的作用。

Description

人力车可离合车把

本实用新型是人力车可离合车把，涉及一种日常生活用品领域中人力车上使用的配件。

目前日常生活中人们使用的代步交通工具仍以人力车为主，由于一些原因人力车的被盗率很高，人们在保持人力车结构的完整性和合理性的基础上加装了各种防盗装置，但效果都不尽如人意。

本实用新型的目的是克服现有人力车防盗装置的不足，提供一种具有防盗作用的人力车可离合车把。

本实用新型是由以下技术方案实现的，它设计一种可离合车把，由中段主体和两个手柄组成，中段主体与人力车主体按原方式连接，中段主体与手柄之间为活动的卡式连接，中段主体的两端各有一个外卡口，外卡口内侧壁上有一个凹槽，手柄的一端有一个内卡口，内卡口侧面有一个可伸出或缩入内卡口的锁舌，锁舌伸出部分朝向内卡口外端的一面为坡面结构，锁舌下半部的中间有一锁孔，两旁各有一个缠绕着弹簧的小柱体，内卡口的外端插有一挡片，挡片内侧中间部位有两个固定伸出的夹子，分别夹住弹簧的末端，手柄的侧表面上有一锁眼，锁舌与锁眼之间依靠一个弯曲的锁片相连，锁片的一端搭放在锁孔中，另一端与锁眼相连。

本实用新型还可以通过以下的措施达到：两个手柄上的内卡口分别装在相对的一端，手柄的另一端为直线型或弯曲型，且内卡口可以插卡在外卡口内，中段主体的长度控制在20厘米为最佳，中段主体和手柄的材料为刚性材料。

本实用新型的优点在于：将手柄的内卡口插卡在中段主体的外卡口中，便成为一个完整的车把，人力车即可被正常使用，人力车停放时，可以将两头的手柄取下带走，因留下的中段主体很短，破坏了人力车结构的完整性和合理性，骑车人无法控制运行，使得人力车不能正常使用，从而达到防盗的作用。

附图说明：

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是本实用新型的剖面示意图；

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型是由中段主体(1)和两个手柄(2)组成，中段主体与人力车主体(14)按原方式连接，中段主体的两端各有一个外卡口(3)，外卡口的内侧壁上有一个凹槽(6)，手柄的一端有一个内卡口(4)，内卡口外径大小以刚好插入外卡口内为宜，内卡口侧面有一个可伸出或缩入内卡口侧表面的锁舌(5)，锁舌伸出部分朝向内卡口外端的一面为坡面结构，手柄单独放置时，锁舌上半部伸出内卡口侧表面，锁舌下半部的中间有一锁孔(7)，两旁各有一个缠绕着弹簧(13)的小柱体(8)，内卡口的外端插有一挡片(9)，挡片内侧中间部位有两个固定伸出的夹子(10)，刚好可以夹住两个弹簧的末端，内卡口插入外卡口时，锁舌被压入内卡口，弹簧也被压缩，当插入到凹槽处时，弹簧弹起，使得锁舌弹出卡在凹槽里，使中段主体与手柄之间连接固定，组成一个完整的可以使用的车把；手柄的侧表面上有一锁眼(11)，一个弯曲的锁片(12)的一端搭放在锁孔中，另一端与锁眼相连，当钥匙插入锁眼转动时，锁片靠近锁孔的一端向下运动，带动锁舌向下缩入内卡口，此时拆下手柄，中段主体与手柄分离，两个手柄的安装与拆卸的方法相同；可离合车把采用刚性材料制成，为使单独的中段主体不能正常使用，可将其长度控制在20厘米；为更准确地插合，在内外卡口底端各设有一条凹凸槽，可以对应插合。

Claims (3)

1.一种人力车可离合车把，由中段主体(1)和两个手柄(2)组成，中段主体与人力车主体(14)按原方式连接，其特征在于：中段主体与手柄之间为活动的卡式连接，中段主体的两端各有一个外卡口(3)，外卡口内侧壁上有一个凹槽(6)，手柄的一端有一个内卡口(4)，内卡口侧面有一个可伸出或缩入内卡口的锁舌(5)，锁舌伸出部分朝向内卡口外端的一面为坡面结构，锁舌下半部的中间有一锁孔(7)，两旁各有一个缠绕着弹簧(13)的小柱体(8)，内卡口的外端插有一挡片(9)，挡片内侧中间部位有两个固定伸出的夹子(10)，手柄的侧表面上有一锁眼(11)，一个弯曲的锁片(12)的一端搭放在锁孔中，另一端与锁眼相连。

2.根据权利要求1所述的人力车可离合车把，其特征在于：两个手柄上的内卡口分别装在相对的一端，手柄的另一端为直线型或弯曲型，且内卡口均可以插入外卡口内。

3.根据权利要求1所述的人力车可离合车把，其特征在于：中段主体可将长度控制在20厘米为最佳。