CN2346681Y - 自行车立管与车把的连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车立管与车把的连接装置,包含一立管座,该立管座设有底座和上盖,在该立管座的底座末端凹设一导槽,而该立管座的上盖底部相对于底座的导槽处也内凹有导槽,该立管座的导槽上至少夹设有一铝制的轴套,该轴套内周面设一限位部,该车把相应也设一限位部,而该二限位部相互嵌合,具有防滑效果。
Description
本实用新型涉及一种连接装置，特别是涉及一种自行车立管与车把的连接装置。
以往用来组装自行车立管与车把的立管座，主要是由一底座及一上盖藉数个螺栓锁固而成，该立管座前端是垂直锁固立管，而底座与上盖间形成一容纳车把的凹槽，并加以锁紧；在现有的装置中，车把、立管及立管座通常是以铝合金材质制造，因铝和铝间的接触面具有高度摩擦力，所以能获得高度的抗松脱效果；另有一种车把、立管座及立管是以铁材质制造，因铁和铁间的接触面摩擦力较低，较容易产生滑动、松脱的现像。对於皆为铝材或铁材制成的车把、立管座及立管而言，当以相当的扭力作锁紧动作时，会产生以下情况：
锁紧铝材车把的抗松脱效果远比车把、立管都为铁材的效果好；而铁材与铁材间的配合，虽为相当坚固的组合，但却有重量重且加工不易的缺失，但如需减轻重量则会影响到焊接部份的结构，而产生强度降低、浪费劳力、增加成本的问题。反过来说，铝材与铝材间的配合虽具有较强的抗松脱效果，并具有重量轻、容易制造的优点，但却有强度较弱的缺失。由於铝材对铝材的配合及铁材对铁材的配合，分别有其严重的缺失，所以铝材配合铁材的使用，则成为一坚固且实用的结构。以往如以铝材立管座与铁材车把配合，为避免滑动，则在各接触面设有尖细的锯齿状或刻痕或以微小的压花来防止松动，但在做锁固动作时，尖细的锯齿状或刻痕或微小的压花，容易因压力导致铁材车把上的刻痕印入材质较柔软的铝材立管座的接触面，尤其在骑乘中，以上细小的锯齿纹、刻痕、压花，会刻入铝材立管座的表面，致使车把与立管座间的接触面公差变大，造成车把的滑动。
本实用新型的主要目的，在於提供一种具防滑效果的自行车立管与车把的连接装置。
本实用新型提供一种自行车立管与车把的连接装置，包含一立管座，该立管座设有底座和上盖，在该立管座的底座末端凹设一导槽，而该立管座的上盖底部相对於底座的导槽处也内凹有导槽，其特征在于：该立管座的导槽上至少夹设有一铝制的轴套。
所述的自行车立管与车把的连接装置，其特征在于：该立管座的导槽上可设有二个轴套。
所述的自行车立管与车把的连接装置，其特征在于：该轴套内周面可设成一多角形的限位部，该车把相对於与立管座套结处也设成一多角形的限位部，而该二限位部相互嵌合。
综上所述，本实用新型自行车立管与车把的连接装置的优点归纳如下：
一、本实用新型立管座30及轴套33为铝材制成，该立管10与车把20为铁材制成，而立管10与立管座30间的接触面及立管座30与车手20间的接触面，为铝材与铁材的最隹组合，强度介於以往铝材与铝材、铁材与铁材间，在制作成本、重量、加工程序及坚固程度上，都是最隹且实用的搭配。
二、本实用新型利用轴套33夹设於车把20与立管座30间，利用相互嵌合的限位部21、331，即可达到防松脱滑动的效用，且该限位部21、331的设计，是以较大的接触面相互嵌合，因此更无须担心会有接触磨擦损耗而导致接触面变小或滑动以及导致车把20破损的缺失，相较以往的结构，可达到耐用、不易磨耗的功效。
三、该轴套33与车把20嵌合的设计，可搭配并广泛使用在各种立管座上。
下面通过最隹实施例及附图对本实用新型的自行车立管与车把的连接装置进行详细说明，附图中：
图1是本实用新型一较隹实施例的组合立体图。
图2是本实用新型一较隹实施例的立体分解图。
图3是本实用新型一较隹实施例的组合剖视图。
如图1、2所示，为本实用新型自行车立管与车把的连接装置一较隹实施例，一立管10及车把20与一立管座30固结，该立管10与车把20为铁材制成，该立管座30为铝材制成，该立管座30底座31末端凹设有一导槽311，该立管座30的上盖32底部相对於底座31的导槽311处也内凹有一导槽321，而在底座31与上盖32的导槽311、321周侧对称分设有二组穿孔312及二组螺孔322，供二组螺栓313栓固。
如图2、3所示，将轴套33放置於底座31的导槽311上，再将车把20放置於导槽311，使叠放於轴套33上，该轴套33内周面形成一多角形的限位部331，该车把20相对於与立管座30套结处也设有一多角形的限位部21，使得车把20的限位部21与轴套33的限位部331嵌固，再将上盖32罩盖於底座31顶部，使位於上盖32导槽321上的另一轴套33的限位部331与车把20的限位部21相嵌固，再以数个螺栓313穿经底座31的穿孔312，并螺固於上盖32的螺孔322中，使车把20固设於立管座30上，即可完成组装。
Claims (3)
1．一种自行车立管与车把的连接装置，包含一立管座，该立管座设有底座和上盖，在该立管座的底座末端凹设一导槽，而该立管座的上盖底部相对於底座的导槽处也内凹有导槽，其特征在于：该立管座的导槽上至少夹设有一铝制的轴套。
2．如权利要求1所述的自行车立管与车把的连接装置，其特征在于：该立管座的导槽上设有二个轴套。
3．如权利要求1所述的自行车立管与车把的连接装置，其特征在于：该轴套内周面设成一多角形的限位部，该车把相对於与立管座套结处也设成一多角形的限位部，而该二限位部相互嵌合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98240820 CN2346681Y (zh) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | 自行车立管与车把的连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98240820 CN2346681Y (zh) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | 自行车立管与车把的连接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2346681Y true CN2346681Y (zh) | 1999-11-03 |
Family
ID=33987712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98240820 Expired - Fee Related CN2346681Y (zh) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | 自行车立管与车把的连接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2346681Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303674A (zh) * | 2011-09-02 | 2012-01-04 | 昆山市友森精密机械有限公司 | 一种立管座 |
| CN102351029A (zh) * | 2011-09-02 | 2012-02-15 | 昆山市友森精密机械有限公司 | 一种用于自行车的车把立管座 |
-
1998
- 1998-09-21 CN CN 98240820 patent/CN2346681Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303674A (zh) * | 2011-09-02 | 2012-01-04 | 昆山市友森精密机械有限公司 | 一种立管座 |
| CN102351029A (zh) * | 2011-09-02 | 2012-02-15 | 昆山市友森精密机械有限公司 | 一种用于自行车的车把立管座 |
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