CN2323634Y - 摩托车、自行车晴雨伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装于摩托车或自行车上的晴雨伞。该晴雨伞由支座、支杆和伞体构成。支杆下端安装固定于支座上,上端连有一调节板,伞体安装于该调节板上。整个晴雨伞通过支座安装固定于摩托车或自行车后架上。本实用新型具有遮阳挡雨、挡风雪的作用,弥补了现有摩托车和自行车无专用遮阳挡雨装置的不足,解决了驾车者直接穿戴雨衣、雨帽所带来的不便和不舒适的问题,并且具有结构简单、使用舒适的优点。

Description

摩托车、自行车晴雨伞

本实用新型涉及一种安装于摩托车或自行车上的晴雨伞。

现有摩托车和自行车均没有配设遮阳挡雨装置，为了遮阳挡雨，行车者除了戴上帽子、穿雨衣或撑伞。别无其它办法。但由于行车时产生的风速较快，戴帽子很容易飞脱，只好将其绷紧于头上，这样又感觉不舒适。雨衣则由于不透气，穿起来会感到十分闷热，尤其是在气温较高的时候，所以通常只在雨较大时才不得以使用之；而且对于突然而降，忽来忽去的阵雨，往往来不及穿丽衣即被淋湿，而等穿好雨衣时，可能雨已经停了，感到十分麻烦。很多人骑自行车时喜欢一只手持着雨伞遮挡阳光或雨水，但这样十分不安全。

本实用新型的目的是设计提供一种可固定安装于摩托车或自行车上的晴雨伞，以克服现有摩托车和自行车存在的不足，较好地解决驾车者遮阳挡雨的问题。

本实用新型的摩托车、自行车晴雨伞由支座、支杆和伞体构成。支杆下端安装固定于支座上，其上端连有一调节板；伞体为一能遮阳挡雨的遮盖体，安装于支杆上端的调节板上。整个晴雨伞由支座通过螺丝或直接焊接固定于摩托车或自行车后架上。

支杆可由一根杆构成；也可以是整个支杆的竖杆部分或竖杆的下部由二至三根平行杆构成，以进一步增加强度；各平行杆之间的距离一般为5～25厘米，可以有小横杆将各平行杆互相连结。

通常，支杆做成“”形或

形。

所说的伞体可以是平板形、锥形，盘形或盆形。呈平板形时还可做成可折叠式结构，以便于携带和存放。伞体可由塑料或金属板材做成，也可由布类材料(如尼龙布、帆布、塑料布等)配上适当的骨架做成。

伞体还可采用与普通雨伞相似的结构，只是将其伞柄做成在张开状态时只刚刚到达滑套下方，并在该伞柄端部设有可连接另一段伞柄的结构，该结构可以是螺纹或卡合式(如弹簧卡块及相应卡口)结构；同时，支杆的竖杆部分做成多段可分离结构，其中一段的一端设有与上述伞体的伞柄下端相匹配的连接结构，可作为伞柄使用；当不行车时，即可将伞体卸下来，装接上该段伞柄即可作为一把普通的雨伞使用，十分方便。

伞体的前部下方可加设一挡风镜，该挡风镜由透明材料(如有机玻璃)做成，与伞体铰连，可翻转至伞体上方。伞体下面还可连有一雨衣，该雨衣通过系带连结于伞体下面，平时折叠起来收于伞体下面(里面)，用时放下来，可当衣雨使用(以避免风雨较大时身体被淋湿)，也可当车罩使用。

所说的支杆的竖杆部分可做成可伸缩结构，例如套筒伸缩式结构，以便于根据不同驾车者的需要调节伞体于合适的高度。

本实用新型的摩托车、自行车晴雨伞与摩托车或自行车配合使用，具有遮阳挡雨、挡风雪的作用，弥补了现有摩托车和自行车无专用遮阳挡雨装置的不足，解决了直接穿戴或手持雨具所带来的不舒适或不安全的问题。本实用新型还具有结构简单、使用方便舒适等优点。经实际测试，本实用新型不加挡风镜时最高安全时速可达80千米(即在该时速下仍能正常使用)，加上挡风镜时，最高安全时速可达70千米。也就是说，在时速70千米以下时，本晴雨伞能正常安全使用，所以可适合于摩托车和自行车正常行驶时使用。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是另一实施例的结构示意图；

图3是几种不同形状伞体的侧视图，其中(3-a)为平板形、(3-b)为锥形、(3-c)为盘形、(3-d)为盆形。

参照图1，该摩托车、自行车晴雨伞主要由支座1、支杆2和伞体3构成。支座1由固定座11和与其固连的套筒12构成，套筒上有固定螺丝13或(和)固定孔14；固定座11可直接焊接或通过螺丝固定于车后架上，同时使套筒12垂直向上，使用螺丝固定时固定座11可做成螺栓夹片式结构以便于装拆。支杆2为一根杆，呈“”形，由下套杆21和上杆22构成，上杆由上竖杆22a、上横杆22b和斜撑杆22c构成。上竖杆上端与上横杆一端铰连，斜撑杆一端与上竖杆(或上横杆)铰连，另一端通过螺丝或销钉与上横杆(或上竖杆)连接固定，使上竖杆与上横杆大致相互垂直，构成“”形；上横杆另一端固连(可通过螺丝或直接焊接)有一用于安装伞体的调节板4，该调节板上开有若干安装孔41；上竖杆下部可开有若干调节孔23。下套杆上端部有一调节固定螺丝25或(和)调节固定孔24，下端部有与支座套筒上的固定孔14相对应的固定孔26。上竖杆下部插于下套杆中，由调节固定螺丝25固定，也可使一个调节孔23与调节固定孔24对正，再通过螺丝或销钉固定。支杆2通过下套杆21下部插于支座的套筒12上，并通过固定螺丝13固定，或者由螺丝或销钉通过固定孔14和26加以固定。伞体3呈锥形，可由塑料一次成形或由金属板材做成；伞体前下方有挡风镜5，该挡风镜两端通过螺丝与伞体两侧的安装块32铰连，可翻至伞体上方或拆卸下来；伞体3通过其顶部中央的安装螺丝31安装固定于支杆上端的调节板4上。通过该调节板上不同的安装孔41可调节伞体的前后位置。本实施例的特点之一是不用时支杆可拆下折叠起来，便于携带和存放。

参照图2，本实施例除了支杆呈

形，其上杆22由上部呈弧形的一根杆构成外，其它结构均与上述图1的实施例相同。还可在支杆上杆的弧形部份下方加上一横撑杆22d，该横撑杆一端铰连于上杆的竖杆部份上部，另一端通过螺丝固定于上杆前端或调节板4上；这样可增加上杆强度，使伞体在车速较大时也能保持稳定，不会有大的摇动。本实施例的特点之一是上杆结构简单，美观。

本实用新型的有关参考尺寸如下：支杆下端至伞体下端面的高度h为80～130厘米(可调)；伞体的直径(宽度)d为60～85厘米；伞体后边缘至支杆竖杆的垂直距离a为0～35厘米。实施时的具体尺寸可根据车辆的大小类型及驾车者的实际需要而确定。

Claims (9)

1．一种摩托车、自行车晴雨伞，其特征是该晴雨伞由支座(1)、支杆(2)和伞体(3)构成；支杆下端安装固定于支座上，上端连有一调节板(4)；伞体为一能遮阳挡雨的遮盖体，安装于支杆上端的调节板上。

2、按照权利要求1所述的晴雨伞，其特征是所说的支杆(2)由一根杆构成，或者整个支杆或支杆的竖杆部分或竖杆的下部由二至三根平行杆构成。

3、按照权利要求2所述的晴雨伞，其特征是支杆(2)呈“”形或

形。

4、按照权利要求2所述的晴雨伞，其特征是伞体(3)呈平板形、锥形、盘形或盆彤，由塑料或金属板材做成，或者由布类材料配上适当的骨架做成。

5．按照权利要求2所述的晴雨伞，其特征是伞体(3)前部下方连有挡风镜(5)。

6、按照权利要求2所述的晴雨伞。其特征是伞体(3)下面连有一雨衣。

7、按照权利要求4所述的晴雨伞，其特征是伞体(3)的结构与普通雨伞相似，只是其伞柄在撑开状态时只刚刚到达滑套下方，并在该伞柄端部设有可连接另一段伞柄的螺纹或卡合式结构；同时，支杆(2)的竖杆部份做成多段可分离结构，其中一段的一端设有与上述伞体的伞柄下端相匹配的连接结构。

8、按照权利要求1至7之一的晴雨伞，其特征是支杆(2)的竖杆部份为可伸缩结构。

9．按照权利要求8所述的晴雨伞，其特征是支座(1)由固定座(11)和与其固连的套筒(12)构成，套筒上有固定螺丝(13)或/和固定孔14；支杆(2)为一根杆，呈“”形，由下套杆(21)和上杆(22)构成，上杆由上竖杆(22a)、上横杆(22b)和斜撑杆(22c)构成，上竖杆上端与上横杆一端铰连；斜撑杆一端与上竖杆铰连，另一端与上横杆连接固定，或者一端与上横杆铰连，另一端与上竖杆连接固定，使上竖杆与上横杆构成“”形；下套杆上端部有一调节固定螺丝(25)或/和调节固定孔(24)，同时上竖杆下部开有若干调节孔(23)；下套杆下端部有与支座套筒上的固定孔(14)相对应的固定孔(26)；上竖杆下部插于下套杆中，由调节固定螺丝(25)固定，或者由螺丝或销钉通过调节固定孔(24)和调节孔(23)加以固定；支杆下套杆(21)下部插于支座的套筒(12)上。由固定螺丝(13)固定，或者由螺丝或销钉通过固定孔(14)和(26)加以固定。

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