CN2269022Y - 反应式电磁发动机 - Google Patents

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Abstract

一种反应式发动机,包括二个定子和二个转子,一个分相控制器,其中两个定子为轴向单独设置,轴向空间位置排列互差45°,转子铁芯形状为Z形,在转子铁芯圆周的空间,用非导磁材料填充,该发动机具有调速性能好,适用电压范围广和良好的运行特性。

Description

反应式电磁发动机
本实用新型涉及到一种反应式电磁发动机。
众所周知,交、直流电动机的起动电流很大,交流电机的起动电流一般是额定电流的3-7倍,直流电机的起动电流最大时可达10倍以上,并且在起动时,功率因数很低,异步电动机能达到0.2左右,对电网的冲击是显而易见的,会使电网电压瞬间降低,对其他用电设备产生不良影响;交、直流电动机都有铁损,影响其效率的提高;交、直流电动机在运行中要产生电抗,吸取电源的无功功率;另外,交、直流电动机的电磁转距随转速的提高变化量大,如2极异步电动机,转速接近3000转/分时,转距几乎等于零。异步机和直流机的调速也一直是未能较好解决的问题,一台极对数一定的异步电动机,只能用调频的方法外加调频设备来调整转速,这是很不经济的,由于直流电动机结构复杂,虽然调速性能好于异步电动机,但造价高,需要直流电源。
本实用新型的目的是,提供一种反应式电磁发动机,可以克服以上缺陷,在旋转时,励磁绕组电抗小,具有良好的无极调速功能,工作电压范围宽。
为实现上述目的,本实用新型包括:
定子,由主磁极铁芯、励磁绕组、机座、机盖组成,定子的主磁极形状与四极直流电机的主磁极相似,它的极掌偏向旋转方向的反面,在轴向设有两套单独的主磁极,两套定子主磁极轴向空间位置排列互差45°,一起固定在机座上,在机座上装有一机盖,主磁极的励磁线圈套在主磁极铁芯的外面。
转子,具有两套对应于定子的铁芯,铁芯形状为Z形,由硅钢片经冲压设置在同一转轴上,两个转子空间位置相同,转子表面的极掌偏向与旋转方向相同的一侧,分别与左右两套定子磁极中的一对磁极通过气隙构成磁路,在转子铁芯圆周的空间,用非导磁材料补充,高度低于转子铁芯的半径,为圆锥体形,端盖为开口式。
分相控制器由电源整流装置,可控硅触发电路、相位检出及触发角调整电路构成。
本实用新型具有结构新颖,调速性能好,适用电压范围广的特点,可以代替普通直流、交流电动机使用,它具有优良的运行特性和效率。
附图说明如下:
图1是本实用新型的实施例的外形图;
图2是本实用新型的实施例的内部结构侧视示意图;
图3是表示图1、2所示反应式电磁发动机工作时的磁路示意截面图;
图4是本实用新型实施例的电路原理图。
现根据附图进一步说明本实用新型的实施例
由图1可见,本实用新型包括壳体3、机座2、端盖5用紧固螺钉分别固定在两侧,在壳体3的上部,设有一吊环7,在壳体3上还设有一接线盒4。
从图2中可见,定子由主磁极铁芯8,励磁绕组9构成,定子的主磁极形状类似于四极直流电机的主磁极形状,两套单独的主磁极铁心在轴空间位置上排列互差45°,一起固定在机座上,主磁机的励磁线圈9套在主磁极铁心8的外面。
从图3中可见,转子铁芯11的形状为Z形,由硅钢片经冲压设置在同一转轴6上,在转轴6上设有运动角度(相位)检出的可动部分10。在转子铁心圆周的空间,用非导磁材料补充,高度低于转子铁芯11的半径。
分相控制器由电源整流装置,可控硅触发电路、相位检出及触发角调整电路构成,见图4、5,其中12是固定在端盖内侧的换相盘,13为接触电极,G1-1、G1-2、G2-1、G2-2、G3-1、G3-2、G4-1、G4-2为分相触发电路的输入,图5表示了该分相电路的电路原理图,L1~L4为励磁线圈。
图3还表示了不同相位下的磁路示意图。图中⊙为电流出点,为电流入点,转子分为D1、D2二个。
当发动机接通工作电源时,分相控制器中四个可控硅的阳极同时得到了工作电压,触发器根据转轴上的控制信号,经程序控制器(未示出),触发D1、D2中与转子铁芯构成大于22.5度且小于112.5度做功角的两套定子中的一相可控硅,使D1、D2中的一相主磁场同时建立,上述程序控制器可采用市售产品。

Claims (1)

1、一种反应式电磁发动机,包括转子、定子和分相控制电路,特征在于其中:定子,由主磁极铁芯、励磁绕组、机座、机盖组成,定子的主磁极的极掌偏向旋转方向的反面,在轴向设有两套单独的主磁极,两套定子主磁极轴向空间位置排列互差45°,一起固定在机座上,在机座上装有一机盖,主磁极的励磁线圈套在主磁极铁芯的外面;
转子,具有两套对应于定子的铁芯,铁芯形状为Z形,由硅钢片经冲压设置在同一转轴上,两个转子空间位置相同,转子表面的极掌偏向与旋转方向相同的一侧,分别与左右两套定子磁极中的一对磁极通过气隙构成磁路,在转子铁芯圆周的空间,用非导磁材料补充,高度低于转子铁芯的半径,为圆锥体形,端盖为开口式。
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