CN2249290Y - 绳轮式车门窗玻璃升降器 - Google Patents
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Abstract
一种绳轮式车门窗玻璃升降装置，它由支架及绕绳机构和玻璃夹持器构成，固装在支架的装配板上的绳轮座轮腔内配装着的绕绳轮的芯孔中配装着绕绳轴，扭簧套装在绕绳轮前端上装置的限位片和绕绳轴中部的拨转轴台合成的轴阶外圆上，并一齐配装在装配板的防松腔内，拉绳两端缠绕嵌装在绕绳轮上，并穿于绳轮座两出绳槽端口装着的护绳管绷装在滑槽中，转动摇柄，固在拉绳上装夹着玻璃的玻璃夹持器便可灵活地在滑槽上上下滑移。
Description
本实用新型涉及一种车门窗，尤其是汽车门窗的玻璃升降装置，特别是一种绳轮式车门窗玻璃升降器。
目前所见的车门窗玻璃的升降装置，主要为齿轮传动连杆摇臂结构形式，这种结构形式的缺陷较多，例如结构复杂，由于成本所限，其零部件制作工艺粗糙，精度较低，致使装配困难，使用时易出现死点卡滞，手感沉重，升降都非常费力，而且容易损坏报废；至于豪华车型上使用的液压式(也有汽动式或电动式的)连杆结构车门窗玻璃升降器，因其结构更为复杂，价格昂贵，更是难以普及使用。
本实用新型的目的是公开一种结构简单，使用时手感轻松，玻璃升降灵活，安装简便、不易发生故障，成本低廉，既可在普通车型上安装使用，装于豪华车型上也同样美观得体的新型车门窗玻璃升降器。
为方便介绍，下面结合附图对本实用新型的技术措施和具体实施方案进行综合详述：
图1是本实用新型未装玻璃夹持架时的总装结构示意图；
图2是图1的A-A剖向的绕绳机构的结构剖面示意图；
图3玻璃夹持架在支架滑槽上的升降板上组装成玻璃夹持器的状态示意图；
图4是图2的B-B向剖面示意图。
这种新型车门窗玻璃升降器全部取消了常用的连杆结构，而以细钢丝绳作拉绳牵引装着玻璃夹持器的升降板沿直线型滑槽上下升落，将车门窗玻璃升降。整个装置是由一个支架及一个绕绳机构和玻璃夹持器这三个部件组装而成，所谓的支架，也就是由一块装配板(1)和一条直线型滑槽(6)及连接筋板(2)焊接而成的一个平面型结构体：所述的绕绳结构，则是由绳轮座(3)、绕绳轮(10)、绕绳轮轴(11)以及为防止因玻璃自重或受外力而导致绕绳轮(10)回转而设置的扭簧(14)和起着辅助限位作用的两块限位片(13)再外加摇柄(4)等有限的几个零件构成，其中，绕绳轮(10)是配装在绳轮座(3)专设的轮腔内，绕绳轴(11)是在中段部位设有一拨转轴台的园轴，拨转轴台是以轴心线为中心、横断面呈相对平行切除两弦面的类似扁方形的轴阶，绕绳轴(11)以后半截部位配装在绕绳轮(10)的芯孔中；绕绳轮(10)前端顺轴向以轴心线为中心相对装置着的两块限位片(13)，形成了绕绳轮(10)前端头上一段突出的开口轴台，绕绳轴(11)上的拨转轴台插装在两限位片(13)形成的开口空位中，即组合成绕绳轮(10)前端头上一段突露的轴阶，扭簧(14)就套装在这段轴阶的外园上，扭簧(14)两端头部位在端面上向内弯曲着的抓钩就装置在绕绳轴(11)拨转轴台与限位片(13)的侧面的轴向间隙中，整个绕绳机构是以绳轮座(3)的轮腔端壁芯孔与装配板(1)上特设的防松腔(15)的端壁芯孔的轴心线同心固装在支架的装配板(1)止，绕绳轮(10)的前端头部及装置在其中的限位片(13)和绕绳轴(11)的拨转轴台还有扭簧(14)，都配装在装配板(1)的防松腔(15)内，绕绳轴(11)的前段部份和配装摇柄(4)的轴端，伸露于防松腔(15)端壁的芯孔外，防松腔(15)端壁上的芯孔即为支承绕绳轴(11)转动的前支座，而绳轮座(3)的轮腔壁芯孔即为支承绕绳轴(11)的后支座。摇旋摇柄(4)，绕绳轴(11)即转动，其拨转轴合同时以侧面迫使钩扣在其中的扭簧(14)跟着一道旋转，由于受到限位片(13)的制约，绕绳轮(10)也被带着一齐旋转。拉绳(8)是以两端头分别缠绕并嵌装固定在绕绳轮(10)上。拉绳(8)分别穿于绳轮座(3)两出绳槽端口和支架的滑槽(6)两端上配装着的护绳管(5)、(9)，绷装在滑槽(6)的槽腔中。绕绳轮(10)转动时，便会在绕缠拉绳(8)的一端的同时，放脱拉绳(8)的另一端，使拉绳(8)在滑槽(6)的槽腔中呈或向上或朝下的运动。以一块与滑槽(6)呈滑动配合状配装的升降板(7)紧固在滑槽(6)槽腔中的拉绳(8)上，当拉绳(8)运动时，升降板(7)便随着上下滑移。将玻璃夹持架(16)固装在升降板(7)上，便组装成了所谓的玻璃夹持器，车门窗玻璃(17)由玻璃夹持架(16)托夹着，旋转摇柄(4)，便可便车门窗玻璃(17)升起或降落。在绕绳轴(11)伸露于绳轮座(3)轮腔端壁芯孔外的尾端头部位上，还可固装一个动力输入轮(12)，以便配装动力传动系统。
由于本新型车门窗玻璃升降器没有连杆机构，使用时绝不会出现卡滞现象，其主要零部件是以注塑和金属薄板冲压制作，易大批量组织生产，其生产成本也低。升降车门窗玻璃过程中，主要是需克服玻璃与窗框上安装着的橡胶密封条门的摩擦力，故旋转摇柄时手感极为轻松；玻璃定位稳定，因玻璃自重或受震坠压玻璃夹持器和拉绳(8)下移而便绕绳轮(10)转动时，绕绳轮(10)前端上装置着的限位片(13)推挤扭簧(14)的抓钩，便扭簧(14)外张，扭簧(14)的外园便紧压逼装配板(1)防松腔(15)的内壁面，从而可有效地制止绕绳轮(10)继续旋转；其整体结构简单，可作为一件总成产品出售，不需再次调试就可很方便地安装在车门腔室中，其升降灵活，故除适宜在普通车型上装配使用外，也完全可满足豪华车型的技术要求。
Claims (1)
1、一种车门窗玻璃升降装置，特别是一种绳轮式车门窗玻璃升降器，其特征在于：它由支架及绕绳机构和玻璃夹持器组装而成，支架是装配板(1)和直线型滑槽(6)及连接筋板(2)焊接而成的平面型结构体，所述的绕绳机构中的绕绳轮(10)配装在绳轮座(3)的轮腔内，绕绳轴(11)以后半截部位配装在绕绳轮(10)的芯孔中，绕绳轴(11)中段部位的拨转轴台插装在绕绳轮(10)前端顺轴向以轴心线为中心相对装置着的两块限位片(13)形成的开口空位中，扭簧(14)套装在绕绳轴(11)拨转轴台与限位片(13)组合成的轴阶外园上，扭簧(14)两端头的抓钩装置在绕绳轴(11)拨转轴台与限位片(13)的侧面的轴向间隙中，绕绳机构以绳轮座(3)轮腔端壁芯孔与装配板(1)上的防松腔(15)的端壁芯孔的轴心线同心固装在装配板(1)上，绕绳轮(10)的前端头及限位片(13)、绕绳轴(11)的拨转轴台、扭簧(14)都配装在装配板(1)的防松腔(15)内，绕绳轴(11)的前段部份和配装摇柄(4)的轴端伸露于防松腔(15)端壁芯孔外，拉绳(8)两端头分别缠绕并嵌装固定在绕绳轮(10)上，拉绳(8)穿于绳轮座(3)两出绳槽端口和支架的滑槽(6)两端上配装着的护绳管(5)、(9)，绷装在滑槽(6)的槽腔中，与滑槽(6)配装的升降板(7)紧固在拉绳(8)上，玻璃夹持架(16)固装在升降板(7)上，动力输入轮(12)固装在绕绳轴(11)伸露于绳轮座(3)轮腔端壁芯孔外的尾端头部位上。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN 95205226 Expired - Fee Related CN2249290Y (zh) | 1995-03-16 | 1995-03-16 | 绳轮式车门窗玻璃升降器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2249290Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100430571C (zh) * | 2003-03-27 | 2008-11-05 | 保罗·J·费内伦 | 车窗升降机构 |
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1995
- 1995-03-16 CN CN 95205226 patent/CN2249290Y/zh not_active Expired - Fee Related
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