CN2222214Y - 一种钳式防盗车锁 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种钳式防盗车锁,其主要特征是采用了环形前后双锁梁结构,即锁梁由外缘均设有车齿的上锁梁和下锁梁组成,锁芯后部固定有主传动齿轮,其外周车齿的前、后部分别与上锁梁外缘车齿和变向传动齿轮相啮合,变向传动齿轮与下锁梁的外缘车齿相啮合,当锁合时,上下锁梁作双向钳式重叠全周闭合。本实用新型锁合坚固安全,使用方便,防盗性能好。

Description

一种钳式防盗车锁
本实用新型涉及一种机械结构的防盗车锁,具体地说涉及一种双锁梁防盗车锁。
目前普遍使用的车锁由安装在锁底板与锁壳之间的锁梁、锁芯和被挡片锁于锁芯上的锁梁闸组成,锁梁的外缘有一缺口,当锁梁闸的外斜面进入锁梁的缺口内时,车锁便锁合,这种传统车锁只有一个锁紧点,容易被撬开,且互开率高,安全性能差。
改进后的车锁,即由本人设计的CN94242251.1号专利公开的一种锁梁外缘设有车齿的防盗车锁,锁合时与锁芯连成一体的外齿轮与锁梁上的多个车齿相啮合,使车锁闭锁时有多个锁紧点,提高了车锁的防盗性能,但锁梁必须用弹簧复位,复位弹簧部位易被破坏,加之因只有一个半周环形锁梁,锁合时,锁梁不能全周锁合,安全性能仍不够理想。
本实用新型的目的是提供一种锁梁能作全周锁合,闭锁坚固,安全可靠的防盗车锁。
本实用新型采用环形前后双锁梁结构,所说的双锁梁即由外缘均设有车齿的上锁梁(1)和下锁梁(1′)组成,锁芯(3)的后部固定有主传动齿轮(4),主传动齿轮(4)外周车齿的前、后部分别与上锁梁(1)和变向传动齿轮的外缘车齿相啮合,变向传动齿轮与下锁梁(1′)的外缘车齿相啮合,当锁合时,将钥匙插入锁芯(3)旋转,使主传动齿轮(4)转动,它又带动上锁梁(1)和变向传动齿轮,变向传动齿轮带动下锁梁(1′),使上、下锁梁双向钳式重迭全周闭合。
本实用新型所述的反向传动齿轮可以是一个或三个。
本实用新型的又一特征是锁芯(3)的外周设有防锯钢套(8),锁芯(3)的前端设有防钻盖板(9)。
本实用新型由于采用环形前后双锁梁结构,锁合坚固,又由于有多个组合齿轮相啮合,闭锁时形成多个锁紧点,承受敲击力强,止退功能好,闭锁可靠;再加上在锁芯上增设了防锯钢套和防钻盖板,更增强了安全防盗性能。
附图1为本实用新型设有三个变向传动齿轮实施例的结构示意图。
附图2为附图1的A—A局部剖视图。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见附图1、2,本实施例设有三个变向传动齿轮,为降低互开率,锁芯(3)采用十字槽锁芯,锁壳(2)为全封闭,焊接式,以提高防撬性能。安装在锁壳(2)内的环形锁梁(1)、(1′),开启状态时上下重迭在一起,外缘均设有车齿,上锁梁(1)上的外缘车齿直接与锁芯(3)后部的主传动齿轮(4)相啮合,主传动齿轮(4)后部与变向传动齿轮(5)相啮合,变向传动齿轮(5)、(6)、(7)依次啮合。变向传动齿轮(7)与下锁梁(1′)的外缘车齿相啮合。锁合时,转动锁芯(3),上锁梁(1)和下锁梁(1′)便分别向左、右旋转,两锁梁在锁壳(2)内作双向钳式重迭全周闭合。
为加强防盗性能,在锁芯(3)的外周设有防锯钢套(8),其前端加设防钻盖板(9)。
本实用新型还可增设一防盗链(10),以便将车辆与固定栏杆等套锁在一起,或将两辆车同时锁在一起,进一步增强防盗性能。

Claims (3)

1、一种钳式双锁梁防盗车锁,它包括锁梁、锁壳(2)和锁芯(3),其特征为:
a、所说的锁梁由外缘均设有车齿的上锁梁(1)和下锁梁(1′)组成;
b、锁芯(3)的后部固定有主传动齿轮(4),主传动齿轮(4)外周车齿的前、后部分别与上锁梁(1)和变向传动齿轮的外缘车齿相啮合,变向传动齿轮外周的车齿与下锁梁(1′)的外缘车齿相啮合。
2、按权利要求1所述的一种钳式双锁梁防盗车锁,其特征为变向传动齿轮可以是1个或3个,第一个或第三个变向传动齿轮,即变向传动齿轮(5)或(7)的外周车齿与下锁梁(1′)的外缘车齿相啮合。
3、按权利要求1所述的一种钳式双锁梁防盗车锁,其特征为锁芯(3)的外周设有防锯钢套(8),锁芯(3)的前端设有防钻盖板(9)。
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